Opinión – Dacia Duster (2024) – ¡Dacia lo vuelve a hacer!

¿Una talla más?

El nuevo Duster parece haber crecido considerablemente, pero las apariencias engañan. Es sólo unos milímetros más grande que su predecesor. Pero gracias a su diseño duro y robusto, tiene bastante más«presencia en carretera». Con sus formas angulosas y sus elaboradas protecciones de plástico alrededor, rezuma aventura. Dacia ha utilizado mucho plástico Starkle, un material desarrollado por la propia Dacia que contiene un 20% de material reciclado, que protege el coche de arañazos y daños. El capó sólo desciende al final, lo que te permite ver el imponente capó delante de ti al volante y casi sentir que te has comprado un camión enorme.

Tres cadenas cinemáticas

Bajo el capó, el Dacia Duster k ofrece la posibilidad de elegir entre tres cadenas cinemáticas diferentes. En la parte inferior de la escalera está el conocido motor de gasolina ECO-G 100, al que también le gusta el GLP. Gracias a dos depósitos de combustible de 50 litros -uno lleno de gasolina y otro de GLP-, esta versión tiene una autonomía de hasta 1.300 kilómetros. Para los que buscan una opción algo más potente pero económica, está el motor turbo de gasolina de 1,2 litros con tecnología mild-hybrid. El híbrido suave está disponible con caja de cambios manual y automática, mientras que la versión GLP sólo tiene cambio manual. También vuelve a aparecer una versión 4×4 del Duster en .

Híbrido

La versión que más te interesa es la híbrida completa, con un motor de gasolina de 1,6 litros y dos motores eléctricos, que juntos rinden 105 kW (143 CV). Esta versión siempre está equipada con un cambio automático. Esta cadena cinemática inteligente permite que los motores trabajen juntos sin necesidad de embrague. Permite que un motor se mezcle perfectamente con el otro, haciendo que parezca que conduces en eléctrico casi todo el tiempo. En el vídeo te contamos por qué el híbrido completo debería encabezar tu lista de deseos.

Práctico

Por dentro, el Duster ofrece un interior resistente que combina a la perfección con su aspecto robusto. El salpicadero con la inscripción «Duster» y las salidas de aire hexagonales hacen que te sientas como en un mini-Jeep o -Hummer. El uso de plástico duro sigue siendo prominente, pero como presenta bonitos dibujos, no nos puede molestar. La incorporación de una pantalla de 10,1 pulgadas inclinada hacia el conductor, un cargador inalámbrico para el teléfono y puertos USB-C pone las comodidades modernas al alcance de tu mano. La versión Extreme que estamos probando ofrece tapicería MicroCloud fácil de limpiar y raíles de techo modulares para una mayor funcionalidad para los aventureros.

Maletero Dacia Duster

En cuanto al maletero, el Duster no decepciona, con unos generosos 472 litros de espacio, incluso cuando se elige la opción GLP. Para los viajeros aventureros, el Duster ofrece ahora también el Sleeppack opcional, que permite montar una cama doble en el coche en menos de dos minutos. En la versión Extreme que probamos, tienes de serie alfombrillas de goma en el maletero y los huecos para los pies.

Conclusión

Con un precio de partida de 25.590 euros, su diseño resistente y su funcionalidad práctica, el Dacia Duster vuelve a ser una opción excelente para quienes buscan un SUV versátil sin arruinarse. Con varias opciones de tracción y un interior espacioso, el Duster ofrece todo lo necesario tanto para la conducción diaria como para los viajes más aventureros. En el siguiente vídeo te contamos cómo se conduce el nuevo Duster: