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¿BYD nuevo? ¡Bueno no!

Muy amable por leer esta reseña del BYD Dolphin. De la nada, BYD parece haber saltado fuera del agua antes de desembarcar en suelo europeo. La marca china también está pisando fuerte en los Países Bajos. Pero no es un jugador verdaderamente nuevo. De hecho, BYD es un conocido actor en el mundo de los coches eléctricos desde hace años. El tamaño de la empresa es comparable al de Toyota. La empresa produce millones de coches al año. Así que, básicamente, ya era hora de que BYD hiciera algo con los turismos en Europa.

La marca -BYD significa Build Your Dreams (Construye tus sueños)- empezó con un BYD Atto 3, homólogo del Volkswagen ID.3. Después llegó el BYD Han -un Tesla Model S más barato- y el BYD Tang, como un SUV eléctrico de gran tamaño. A su vez, el BYD Seal es un homólogo del Tesla Model 3. Pero para muchos holandeses, esos coches son inalcanzables. ¿Por qué? Sencillo: demasiado caro.

Coche eléctrico asequible

Los Países Bajos esperan un coche eléctrico asequible. Dacia lo entendió bien e ideó un Spring Electric. Al principio podías conducirlo por unos 18.000 dólares, más tarde pasaron a ser 21.000. Con las opciones imprescindibles, como la carga rápida de 30 kW, ya se llega a los 25.000 euros. Bonito, ese muelle, pero un poco simple.

El MG 4 Electric ya iba más en la buena dirección. Un espacioso portón trasero para adultos, pero en términos de facilidad de manejo, todavía hay margen de mejora. BYD va a presentar un vehículo eléctrico asequible, el Dolphin, y sentimos una gran curiosidad por él. Porque 29.990 € por un BEV con bomba de calor de serie, espacio interior decente, infoentretenimiento decente, capacidad de carga rápida y una autonomía decente: eso debe ser música para los oídos de mucha gente, ¿verdad?

Alineación BYD Dolphin

Por supuesto, un precio de partida tan relativamente bajo siempre comunica muy bien en el folleto, pero como consumidor, hay que fijarse bien en lo que se está comprando exactamente. Hay que hacer importantes salvedades sobre el BYD Dolphin. Antes, mencionemos los precios. Eso ayuda a hacerse una idea de la alineación. La tarifa de arrendamiento privado se basa en un plazo de 72 meses y 5.000 kilómetros al año, IVA incluido.

BYD DOLPHIN Activo 45 kWh

• Precio de salida: 29.990 euros
• Alquiler privado: desde 445 euros al mes
• Impuesto adicional: a partir de 143 euros al mes

BYD DOLPHIN Boost 45 kWh

• Precio de salida: 32.990 euros
• Alquiler privado: desde 479 euros al mes
• Impuesto adicional: a partir de 161 euros al mes

BYD DOLPHIN Confort 60 kWh

• Precio de salida: 36.490 euros
• Alquiler privado: desde 479 euros al mes
• Cuota tributaria adicional a partir de 185 euros al mes

BYD DOLPHIN Diseño 60 kWh

• Precio de partida: 37.990 euros
• Alquiler privado: desde 515 euros al mes
• Impuesto adicional: a partir de 195 euros al mes

Bien, ya tiene esa visión de conjunto. Así, las dos versiones superiores, la Comfort y la Design, ya tienen un precio de entre 36 y algo menos de 38.000 euros. Ahora vienen algunos puntos de interés. Para el BYD DOLPHIN, se puede elegir entre dos baterías denominadas Blade Batteries de 45 kWh y 60 kWh. La bomba de calor es de serie en todas las versiones, lo cual es de lo mejor.

Campo de prácticas BYD Dolphin

La batería de 45 kWh tiene una autonomía WLTP de 340 km para la variante Active y de 310 km para la versión Boost. El modelo de 60 kWh aumenta la autonomía a 427 km (WLTP). Excelentes cifras. La carga rápida es posible, pero hay una diferencia con qué fuerza de carga se puede hacer. El Active y el Boost pueden cargar rápidamente a 60 kW, lo que sigue siendo aceptable. Los más caros Comfort y Design alcanzan los 88 kW.

Active y Boost tienen 1 gran inconveniente: la carga monofásica

Entonces, ¿de qué hay que quejarse? Hay una razón importante para abandonar el Activo y el Boost. Éstos sólo pueden cargar en una estación de carga normal con 7 kW monofásicos. Teniendo en cuenta el valor residual, pero sobre todo la comodidad para cargar rápidamente, es mejor optar por un coche eléctrico que pueda cargar en una estación de carga normal con 11 kW trifásica. Sólo el confort y el diseño pueden hacerlo. OK, así que no 30 mil pero pagar al menos 36 mil así que? Sí, toda la razón. Para anticiparse al dolor: puede acogerse a la subvención SEPP en todas las versiones. Eso puede suponer un ahorro de unos miles de euros en el precio de compra o en la tarifa de arrendamiento privado.

Conducción de adultos

Así que el mencionado precio de partida parece ser un punto fuerte del Dolphin, pero en la práctica hay que ser muy consciente de lo que se está comprando. Afortunadamente, también hay mucho de positivo en este BYD. Porque en ese pequeño punto 1-fase, este es un coche con el que sólo puedes estar contento. Está en la misma e-Plataforma 3.0 del Atto 3. Y eso se traduce en un estilo de conducción muy maduro. De hecho, el coche tiene una suspensión muy cómoda. A algunas personas les parecerá demasiado suave, pero a nosotros nos gusta. Realmente te relajas en el coche. Aunque, debido a diversos sistemas de seguridad, se oyen regularmente pitidos. Por ejemplo, si conduces a sólo 2 kilómetros por hora de más, tocas brevemente una línea continua o te pasas un poco por un bolardo situado al borde de la carretera. Afortunadamente, algunos pueden desactivarse. A menudo es el resultado de sistemas exigidos por ley y poco puede hacer BYD al respecto. Y, de todos modos, con la mayoría de los sistemas apagados: ni un solo crujido o traqueteo en el coche. ¡Este coche da una sensación muy sólida!

Dimensiones del BYD Dolphin

El BYD Dolphin tiene una longitud de 4,27 metros, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,57 metros. La distancia entre ejes es de 2,70 metros, lo que es considerable. De este modo, el Dolphin puede acoger a cinco personas y el maletero tiene una capacidad de 345 litros. Los asientos traseros pueden abatirse en proporción 60:40, lo que aumenta el espacio del maletero hasta un máximo de 1.310 litros. Los asientos son agradables y proporcionan una sujeción adecuada del cuerpo.

Sistemas de asistencia al conductor

Elementos como el aviso de colisión frontal, la frenada de emergencia autónoma, el aviso de colisión trasera, la alerta de tráfico cruzado trasero y el freno de tráfico cruzado trasero, la prevención de cambio involuntario de carril y el asistente de mantenimiento de carril de emergencia son de serie. Si lo deseas, también puedes adquirirlo con control de crucero adaptativo y cámara de 360 grados. BYD también ha considerado sistemas como el control del ángulo muerto, el control electrónico de estabilidad, el control de tracción, el control de descenso de pendientes y el reconocimiento de señales de tráfico con limitación inteligente de la velocidad. En resumen: el paquete completo.

Como ya se ha visto con los precios: el BYD Dolphin viene en versiones Active, Boost, Comfort y Design. Por definición, el Active y el Boost son menos interesantes debido a la opción de carga monofásica. Si hubiera sido trifásica, BYD se habría hecho de oro.

Activo

El Active tiene un motor eléctrico de 70 kW/95 CV, pintura metalizada, llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación LED, cuero sintético vegano, ajuste eléctrico de los asientos, acceso y arranque sin llave y climatizador de serie. Incluso la pantalla táctil giratoria de 12,8 pulgadas es de serie, al igual que la conexión de datos 4G. Apple CarPlay y Android Auto también están incluidos.

Aumentar

El Boost tiene un motor eléctrico de 130 kW/177 CV, bastante más potencia. Otros extras respecto al DOLPHIN Active son la suspensión trasera multilink y las llantas de aleación bicolor de 17 pulgadas. Pero sí, de nuevo: 1 fase.

Comodidad

A continuación, las versiones Comfort y Design. El Comfort viene con el motor eléctrico más potente de la gama: 150 kW/204 CV. Tiene todas las características ya mencionadas, además de otras extras. Piensa en retrovisores exteriores plegables eléctricamente, calefacción en los asientos delanteros, seis altavoces y dos puertos USB C dobles con conectividad de 60 W.

diseño

El modelo superior de la gama es el Design. Ese modelo sigue teniendo pintura bicolor, techo panorámico con cortinillas eléctricas, cristales traseros de privacidad, cargador inalámbrico para smartphones y función «Vehicle to Load» que permite alimentar otros dispositivos.

Garantía y entrega

También es útil saberlo: cada modelo tiene una garantía general de 6 años y una garantía de 8 años para la cadena cinemática y la batería. Las ventas se iniciarán en el verano de 2023 y la entrega de las versiones Comfort y Design comenzará en el cuarto trimestre de 2023. Las versiones Active y Boost de 45 kWh llegarán en el primer trimestre de 2024. Así, las versiones que importan en este momento están disponibles en primer lugar. Sigue habiendo subvención de la SEPP. En 2023, serán casi 3.000 euros en un coche eléctrico nuevo. Así que si quieres un Comfort o un Design, tienes que atacar rápido.

Conclusión revisión BYD Dolphin

En lo que a nosotros respecta, el Active y el Boost sólo serán interesantes si BYD elimina el sistema de carga monofásico y lo sustituye por un sistema trifásico. BYD, hazlo. Si es necesario, añade 500 euros al precio inicial. Pero una fase no deberías querer vender. El resto del coche es correcto. De hecho, el BYD Dolphin es un coche delfín. Un gran avance incluso, ya que es uno de los primeros coches eléctricos de batería en los que, como comprador, obtienes inmediatamente mucho espacio interior y equipamiento. Por último, pero no menos importante, un sistema de infoentretenimiento sensible con una buena estructura de control. Casi perfecto, entonces. Casi.