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Receta BMW M5: ágil, sólido como una roca, máximo rendimiento

Con 40 años de historia, la legendaria berlina de altas prestaciones entra ahora en su séptima generación de modelos. El BMW M5 tiene una sólida reputación. El BMW M5 figura en los libros como un coche de altas prestaciones, ágil y supremamente potente, con el que también puedes llevar a los niños al colegio o de vacaciones. La receta se ha mantenido prácticamente inalterada en los últimos años. Este último BMW M5 adopta un enfoque completamente distinto. Porque además de un depósito de combustible, el modelo lleva ahora a bordo una potente batería.

Potencia máxima del sistema BMW M5

La nueva generación del BMW M5 tiene una potencia máxima del sistema de 535 kW (727 CV) y un par máximo de 1.000 Nm. El BMW M5 combina un motor de gasolina V8 biturbo de 4,4 litros con un motor eléctrico. Transfiere la potencia a la carretera mediante una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y la tracción total MxDrive. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda sólo 3,5 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h de serie, pero el limitador puede elevarse a 305 km/h con el Pack Conductor M opcional.

V8 de alta velocidad

Tratemos también por un momento los componentes del tren de potencia «por separado». En el BMW M5 Berlina, el V8 ofrece una potencia máxima de 430 kW (585 CV) a regímenes entre 5.600 y 6.500 rpm. El par motor de 750 Nm está disponible entre 1.800 y 5.400 rpm. El motor V8 del nuevo BMW M5 puede alcanzar hasta 7.200 rpm. Por tanto, es un motor de altas revoluciones. El motor eléctrico produce 145 kW (197 CV) y 280 Nm de par (temporalmente hasta 450 Nm en la fase de preengranaje).

Batería de 18,6 kWh

¿Qué tamaño tiene la batería? La batería tiene 18,6 kWh de energía utilizable. Esto permite una autonomía eléctrica de 67 a 69 kilómetros, según la norma WLTP. El conector de carga del nuevo BMW M5 permite cargar con corriente alterna hasta 7,4 kW. En modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW M5 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h. A velocidades de 100 km/h o más, el coche agota la batería rápidamente. En la práctica, cuenta con unos 50 kilómetros de autonomía eléctrica.

M xDrive

Al igual que la generación anterior del BMW M5, esta nueva variante híbrida enchufable tiene tracción a las cuatro ruedas o tracción trasera. Esto es posible gracias al sistema M xDrive.  En el modo 4WD Sport, la puesta a punto de este sistema se centra en las ruedas traseras. También puedes seleccionar el modo 2WD. Esto garantiza que la tracción se envía a las ruedas traseras sólo cuando el Control Dinámico de Estabilidad está desconectado. ¿Te apetece un juego de derrapes? El nuevo M5 no es reacio a ello. El diferencial activo M controlado electrónicamente en el eje trasero también garantiza una distribución eficaz de toda la potencia.

Peso BMW M5 híbrido enchufable

El nuevo M5 lleva aún más tecnología a bordo. Como un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos. Piensa también en frenos cabono-cerámicos opcionales y una suspensión M adaptativa, equipada con amortiguadores controlados electrónicamente y Dirección Activa Integral. Este último sistema permite dirigir las ruedas traseras hasta 1,5 grados. Entiéndelo: este M5 está lleno de tecnología. Mucha tecnología. Que pesa un poco. En total, el nuevo BMW M5 pesa más de 2.500 kg.

Aún así, es especialmente inteligente cómo BMW consigue enmascarar ese peso. Este BMW M5 también dirige ágil y directamente. De la dirección, obtienes suficiente retroalimentación para posicionar este coche adecuadamente. Si el coche se sale, hay un equilibrio limpio que te permite dirigirlo perfectamente en la dirección deseada.

Todo puede estar apagado en el BMW M5

¿Sistemas de asistencia al conductor? En una berlina deportiva, prefieres perderlos a tenerlos. Pero bueno, el BMW M5 tiene varios. Desconectamos el asistente de carril y el aviso de velocidad de serie. Al fin y al cabo, no te compras una berlina de altas prestaciones para nada. Pulsa el botón DSC y el coche activa el «Modo Dinámico M», que permite al DSC intervenir más tarde a la hora de aplicar los frenos y reducir la potencia del motor. El DSC también puede desconectarse por completo.  

Otro botón selecciona el modo M. Al cambiar de Carretera a Deportivo, las intervenciones de los sistemas de asistencia a la conducción se limitan únicamente a las funciones esenciales necesarias para una conducción deportiva, como el contenido mostrado en la pantalla de información. Con M Drive Professional, también se puede utilizar el modo Track. Otras funciones de M Drive Professional son el cronómetro de vueltas M y la función Boost Control, que maximiza el dinamismo durante la aceleración y las maniobras de adelantamiento.

Pasos de rueda ampliados

En términos de diseño, el BMW M5 destaca muy bien. Los pasos de rueda ampliados con una llanta de sólo 10 mm de altura, la mayor anchura de vías, los parachoques laterales pintados en color, un montante C específico del modelo con nuevas líneas -incluido el logotipo M5 en relieve- hacen que el coche destaque muy bien. No menos importante, por supuesto, es este color Amarillo Velocidad. Que es opcional. Hablando de opciones, este coche en concreto tiene unas cuantas. Enumeramos algunas de ellas.

• Precio BMW Individual exterior – Amarillo velocidad – 6.095 euros
• Frenos cerámicos de carbono M – 10.569 euros
• Gancho de remolque con bola retráctil eléctrica – 1.281 euros
• Ayudante de Conducción Profesional – 1.784
• Pack Conductor M – 2.795 EUR
• Pack Carbono incl techo carbono – 3.417 euros
• Techo M Alcántara Antracita – 1.281 EUR

El precio de este coche de pruebas matriculado en 2024 asciende a 174.166 euros

Emisiones de CO2 favorables, bpm bajas

El precio de partida holandés del M5 Sedán es de 144.347 euros. Como este híbrido enchufable tiene sobre el papel unas emisiones de CO2 favorables, sólo pagas 743 euros en VPT holandés, con lo que por primera vez el BMW M5 es casi tan caro en Holanda como en los países vecinos. En el pasado esto era a veces diferente. De hecho: ¡pagas tanto VPT por este M5 como por un Toyota Prius! Es una buena ganancia.

BMW i5 M60 xDrive, ¿un M5 eléctrico?

Pero, ¿es realmente el BMW M5 el Serie 5 más rápido de la gama? Veámoslo. Este M5 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. El BMW i5 M60 xDrive -que cuesta 108.420 euros- se acerca bastante al M5 con una potencia de 442 kW (601 CV) y un par motor de 820 Nm. El 0-100 de este coche es de 3,8 segundos. En otras palabras, una diferencia de 0,3 segundos. Detalle destacado: el i5 M60 xDrive eléctrico tiene un peso en vacío de 2.380 kg y 490 litros de maletero. ¿Este BMW M5? Ese tiene un peso en vacío de 2.510 kg y 466 litros de maletero. Así que, sobre el papel, este BMW i5 M60 es una buena oferta.

Conclusión revisión BMW M5

Dado que, de todos modos, tienes que cargar continuamente para aprovechar todo el potencial de rendimiento del M5 -no sólo la máxima potencia, sino también una conducción lo más económica posible-, casi diríamos que es mejor optar por el i5 M60. Es más ligero e instintivamente igual de rápido. Además, ahorra muchos céntimos. Pero te pierdes el motor V8 sobrealimentado y, por supuesto, todo el paquete de diversión del M5. Además: la cadena cinemática híbrida enchufable hace que el M5 sea más asequible que nunca, más potente que nunca y con más tecnología que nunca. La relación calidad-precio del BMW M5 nunca ha sido mejor. Además, el nuevo M5 también está disponible como BMW M5 Touring.