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Range Rover Evoque

El Evoque es el Range Rover más pequeño que puedes conseguir. O más bien lo mínimo. No se le puede llamar pequeño. Actualmente está disponible como híbrido enchufable y esa es inmediatamente la versión que hay que tener. Al fin y al cabo, es la versión más barata y potente. Una situación en la que todos salen ganando. Presume de más de 300 CV y cuesta 63.000 euros. En comparación, por 6.000 euros más tienes una versión de gasolina básica con sólo 160 CV. En otras palabras, más dinero por menos potencia. Además, no se puede conducir parcialmente eléctrico con esa versión.

Rango

De hecho, sobre el papel, el Evoque puede recorrer 66 kilómetros sin consumir una gota de gasolina. Conseguimos exprimir 58 kilómetros de la batería. Un buen resultado y suficiente para la mayoría de los trayectos diarios. Como con cualquier PHEV, es importante cargar tanto como sea posible. Por lo tanto, es esencial disponer de un cargador doméstico o de una instalación de carga en el trabajo.

carga rápida

Bajo el asiento trasero hay un paquete de baterías de 15 kWh. En casa o en el trabajo, tarda entre 5 y 6 horas en cargarse por completo. También es posible la carga rápida, algo único para un PHEV. Puede manejar hasta 32 kW de potencia de carga y tarda unos 30 minutos en cargar el paquete de baterías de 0 a 80%.

Cadena cinemática PHEV

Gracias a un motor tricilíndrico de 1,5 litros y 200 CV y a un motor eléctrico de 109 CV, el híbrido enchufable P300e tiene una potencia combinada del sistema de 309 CV. El par motor es de 540 Nm y el sprint de 0 a 100 km/h se realiza en sólo 6,6 segundos. Nada aburrido, pues, un híbrido enchufable.

Potencia suficiente

Con energía eléctrica, el Evoque tiene «sólo» 109 CV. Gracias al par disponible del motor eléctrico, se desenvuelve bien entre el tráfico en modo EV. Para un rápido sprint intermedio, pisa a fondo el pedal del acelerador y el motor de gasolina se pondrá en marcha de inmediato. Todo ello sin problemas y sin tirones ni golpes perceptibles. A pesar de su elevado peso, casi 2.200 kg, el Range Rover Evoque es sorprendentemente cómodo. El tren de rodaje atrapa perfectamente los baches y las irregularidades del asfalto. Sólo en los umbrales altos se nota que tiene un muelle un poco más duro, para hacer frente al peso extra del paquete de baterías.

Parecido al Velar 

La segunda generación del Evoque lleva en el mercado desde 2018 y se parece más que nunca a un dubbleganger del Ranger Rover Velar. Al igual que su hermano mayor, también dispone de tiradores suavemente ocultos en las puertas y montantes de las ventanillas que se integran perfectamente en la carrocería. Incluso los faros traseros parecen sacados del decente Range Rover Velar. La iluminación también está conectada a una barra negra a cada lado, que Land Rover utiliza para crear la ilusión de un conjunto.

Espejo retrovisor digital

El aspecto de coupé a la última es en parte responsable del éxito del Evoque, pero también de la escasa visibilidad por el retrovisor. Se ha ideado una solución inteligente: hay una cámara en el techo conectada al retrovisor interior. Pulsando un interruptor, el espejo se convierte en una pantalla de vídeo. Para que siempre tengas una visibilidad trasera perfecta, aunque lleves pasajeros o equipaje detrás.

Range Rover Evoque 4×4

No todos los propietarios de un Evoque saldrán del asfalto, lo cual es una pena. De hecho, a diferencia de muchos competidores, el Evoque tiene tracción total y puedes elegir entre varios modos de conducción. Este elegante 4×4 puede incluso atravesar aguas de 60 centímetros de profundidad. Con la opción Wade Sensing, un sensor ultrasónico mide la profundidad del agua.

Caballo de lujo

El interior del P300e es como cabría esperar en un Range Rover: muy elegante. Parece lujoso y elegante, pero no anticuado. En este sentido, el Evoque también es muy similar al Velar en el interior. Han desaparecido (casi) todos los botones. En la consola central hay dos pantallas superpuestas: el sistema Touch Pro Duo. La pantalla de infoentretenimiento responde bien y, por supuesto, ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. En el siguiente vídeo, te contamos más sobre nuestra experiencia con el Evoque enchufable.