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Opel GSe

Vuelve el sello GSe En el pasado, Opel pegó estas tres letras en los extra deportivos Commodore GS/E y Monza GSE. El regreso de la etiqueta GSe ya se insinuó en 2021 con el concept Manta GSe: un homenaje eléctrico al icónico Opel Manta. Opel ya tiene en exposición los tres primeros nuevos modelos GSe: el Astra GSe, el Astra Sports Tourer GSe y el Grandland GSe. Por ahora, se trata de tres híbridos enchufables; en el futuro, podemos esperar principalmente otros modelos eléctricos deportivos dentro de la submarca GSe.

Entusiasta del kilometraje rápido

Con la etiqueta GSe, Opel no tiene intención de conquistar las calles con feroces monstruos de carreras similares a los modelos OPC del pasado. La marca alemana simplemente ha mejorado algunos modelos considerablemente con una fuerte dosis de potencia extra y un chasis más afinado. Ya hab íamos conducido el Grandland GSe en el extranjero, pero ahora por fin hemos probado este SUV deportivo sobre el asfalto holandés. ¿En qué es bueno y qué podría mejorar? Lo resumimos en tres ventajas y tres inconvenientes.

Tres ventajas

1: Divertido SUV deportivo pero económico 👍

Vauxhall ha resucitado una cadena cinemática que antes estaba en el Grandland. Incorpora un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros y dos motores eléctricos, que en conjunto hablan un musculoso lenguaje de 300 CV y 520 Nm. Con una potencia sólida, el Grandland se catapulta de 0 a 100 km/h en sólo 6,1 segundos. Así que este SUV no lo dejará tirado en los semáforos el primer arrendatario de Tesla. Su velocidad máxima es de 235 km/h.

A diferencia de muchos híbridos enchufables, el GSe también es rápido con energía eléctrica pura. En muchos PHEV, un motor eléctrico poco potente tiene que hacer todo el trabajo por sí solo cuando el motor de gasolina se toma un descanso. Sin embargo, el Grandland GSe incorpora dos motores eléctricos. Uno de 110 CV en el eje delantero y otro de 113 CV en el eje trasero. Suficiente para hacer un gran esfuerzo por ti.

Así que incluso un viaje frugal al supermercado no tiene por qué ser aburrido. Y económico es. Según el folleto, es posible un consumo de combustible de 1,3 litros cada 100 kilómetros (1 en 76,9). Realmente puede, siempre que lo utilices como es debido. Luego tendrás que enchufarlo regularmente. Esto le permite conducir entre 40 y 50 kilómetros totalmente eléctrico, lo que suele ser suficiente para los trayectos diarios al colegio, la oficina y el supermercado. Así podrás reservar el motor de gasolina para los paseos de fin de semana.

 2. Suspensión deportiva 👍

En términos de dinámica de conducción, la versión GSe ha sufrido algunas modificaciones significativas. El mecanismo de dirección se ha modificado, haciendo que la comunicación entre las ruedas delanteras y el volante sea notablemente más directa. La suspensión también se ha sometido a una revisión a fondo. Delante hay montantes McPherson y los muelles son significativamente más rígidos que en el Grandland estándar. Beneficia claramente a la manipulación. Puedes atacar una curva a gran velocidad sin que el coche se incline notablemente. Una experiencia especial en un todoterreno familiar. Tampoco hay que olvidarlo: el Grandland GSe está equipado con amortiguadores FSD de Koni, que siempre garantizan una excelente experiencia de conducción.

3. Look deportivo 👍

Las prestaciones deportivas van acompañadas de un aspecto extra deportivo. De hecho, Vauxhall ha vestido al SUV de gala, con detalles llamativos como un difusor en la parte trasera y unas resistentes llantas de aleación de 19 pulgadas que tienen el diseño de las llantas del concept Vauxhall Manta GSe. Un logotipo GSe amarillo brillante en el portón trasero completa la imagen. El capó negro -una característica típica de los modelos deportivos de Opel del pasado- es una opción. Por sólo 199 euros, Vauxhall da una mano de pintura negra al capó. Hazlo de inmediato, si nos preguntas.

También agradable: Vauxhall monta robustos asientos deportivos delanteros forrados en alcántara. Sólo se pueden conseguir en los modelos GSe. Te mantienen en tu sitio, pero son sorprendentemente cómodos. Cuentan con la certificación AGR, lo que significa que ofrecen un buen soporte para la espalda.

Tres desventajas

1. Fecha 👎

El Grandland lleva en el mercado desde 2017 y eso se nota en algunas cosas del interior. El interior ha sufrido un cambio importante en 2021, con la antigua pantalla de la consola central sustituida por el Pure Panel totalmente digital que se extiende por todo el salpicadero. Totalmente superior, no tiene nada de malo. Sin embargo, las cosas que se quedaron de 2017 -como un montón de diales y pulsadores- están empezando a mostrar su edad. Está bien para vivir, pero el interior del nuevo Astra parece un poco más elegante y moderno.

2. El maletero no es el más espacioso 👎

El paquete de baterías del Grandland GSe se encuentra bajo el asiento trasero, aunque la tecnología híbrida resta bastantes litros al maletero. Un Grandland sin enchufe tiene 514 litros, pero en el GSe hay que conformarse con 390 litros de espacio de almacenamiento. Muchos SUV enchufables de otras marcas no lo hacen mucho mejor, por cierto. Un motor eléctrico en el eje trasero simplemente ocupa espacio. Sin embargo, aún hay espacio suficiente para las compras diarias y algunas maletas para las vacaciones. Pero cuando toda la familia va de acampada, un cofre de techo no es ningún lujo.

3. Precio sólido 👎

Un Grandland híbrido enchufable normal de 225 CV parte de 46.000 euros. Por el GSe de 300 CV, Opel pide 10.000 euros más. Así que por eso obtienes mucha más potencia, una suspensión fina y todo lo demás que has leído más arriba, pero sigue siendo una suma considerable de dinero. ¿Merece la pena el coste adicional? Para los conductores que no pueden estar por debajo de un coche familiar práctico, pero adoran un sólido juego de dirección: ¡definitivamente!