Opel Calibra – todo lo que necesitas saber

¿Qué es el Opel Calibra?

El Opel Calibra entró en el mercado en 1989. Opel no reconstruyó completamente el Calibra desde cero: de hecho, el coupé compartía su plataforma con el Opel Vectra de primera generación, lo que significaba que era un coche básicamente de tracción delantera. La tracción a las cuatro ruedas era una opción. A partir de noviembre, también entró en el mercado una versión exclusivamente de tracción total: el 2.0i 16V Turbo. Esto se convirtió inmediatamente en la Calibra más poderosa y más rara, pero más adelante hablaremos de ello.

Aunque el Calibra comparte su genética con el Vectra, el diseño difiere considerablemente. Diseñado por Wayne Cherry y Erhard Schnell, el Calibra tiene un frontal único caracterizado por sus formas rectangulares, en las que destacan especialmente los faros relativamente pequeños. Las grandes ventanas laterales y la luneta trasera también son típicas del Calibra. Por cierto, la ventanilla trasera se abre con usted cuando abre el maletero, lo que convierte al Calibra en un portón trasero. Eso hacía del Calibra un coche bastante práctico.

técnica

Como ya se ha comentado, con una excepción, el Vauxhall Calibra era básicamente de tracción delantera. La gama de motores partía de un poco espectacular 2.0 de cuatro cilindros de 115 CV. Las cosas mejoraron ya con el 2.0i 16V de 150 CV, que por cierto se lanzó posteriormente como variante de 136 CV. En 1992, Opel dio un gran salto con el 2.0i 16V Turbo de 204 CV. Esta versión no sólo tenía mucha más potencia, sino que también contaba con tracción a las cuatro ruedas de serie y una transmisión manual de seis velocidades. Esto finalmente le dio al Calibra un poco de alas: el sprint hasta los 100 km/h se podía hacer en 6,8 segundos y sólo a los 245 km/h se acabó el pastel.

Finalmente, Opel introdujo otro 2.5i V6 para el Calibra en 1993, pero con 170 CV, no era el motor más potente para el coupé. Además, a diferencia de los cuatro cilindros, el V6 sólo estaba disponible con tracción delantera. Por cierto, con la excepción del 2.0i 16V Turbo, el Calibra también estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.

Las versiones del Calibra más raras en la actualidad son la V6 (12.015 unidades) y la 4×4 (3.385 unidades). Así que todos los demás Calibra tenían los cuatro cilindros menos dotados bajo el capó

¿Por qué Opel ha dejado de fabricar el Calibra?

La producción del Calibra finalizó en 1997, ocho años después de su introducción. Durante ese tiempo, el Calibra tuvo bastante éxito con una producción total de 239.118 unidades, pero un sucesor del Calibra no encajaba en la estrategia de modelos de la empresa matriz General Motors. Por cierto, Opel había iniciado un «Calibra B» allí en 1996, pero ese proyecto tuvo que ser abandonado. Afortunadamente, se ha conservado una maqueta de ese coche en el garaje del Museo Opel.

Entonces, ¿se acabó con los coupés de Opel tras el fin del Calibra? No, porque en 1998 entró en el mercado el Astra G Coupé. Sólo era una talla más pequeña que el Calibra.

DTM

Opel aprovechó la introducción del Calibra para entrar en el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) y en el Campeonato Internacional de Turismos (ITC). El Calibra del DTM tenía un amplio kit de carrocería y un gran alerón trasero, que en realidad no se parecía en nada a la versión de calle. También tenía tracción a las cuatro ruedas y un V6 de hasta 480 CV. Opel ganó el campeonato ITC de 1996 con el Calibra, que fue en realidad el único gran éxito del Calibra en el automovilismo.