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Suzuki Across como el Toyota RAV4

El hecho de que en Holanda tanto el Suzuki Across como el Toyota RAV4 tengan hasta 10 años de garantía de fábrica no tiene por qué provocar en sí mismo un canibalismo directo entre ambos modelos. Depende principalmente del precio, el posicionamiento y las preferencias del cliente. Que ambos coches ofrezcan la misma garantía larga significa principalmente que ambas marcas quieren dar confianza a los compradores en el apasionante segmento de los SUV híbridos enchufables. En Holanda, una garantía tan larga se utiliza cada vez más como argumento de compra, especialmente para los coches híbridos y eléctricos. La garantía limita los riesgos para los compradores y puede hacer más atractivo el coste total de propiedad. El valor residual también sigue siendo bueno.

También entran en juego otros factores

Pero la garantía es sólo un factor en la elección del comprador. Otros factores como el precio, el nivel de equipamiento, la percepción de la marca, el aspecto y la experiencia en el concesionario desempeñan un papel igual de importante. Si dos vehículos técnicamente casi idénticos tienen la misma duración de garantía, la decisión suele recaer en el precio, la preferencia de marca y el nivel de equipamiento. La generación anterior del RAV4 y el Across estaban muy cerca en cuanto a precio de partida, y a veces la variante de Suzuki estaba más equipada de serie. Toyota, en cambio, ofrecía algunas opciones más.

El tren de potencia

Desarrollado en colaboración con Toyota, el nuevo Suzuki Across comparte su base técnica con la última generación del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Eso significa que el Across se beneficia de la experiencia híbrida de Toyota, incluido el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros y el sistema de tracción total E-Four. Al hacerlo, Suzuki opta por su propia interpretación del diseño y estrategia de equipamiento, pero bajo la piel la similitud con el nuevo Toyota RAV4 es evidente. Ambos modelos utilizan una cadena cinemática híbrida enchufable con una potencia del sistema de 227 kW (304 CV) y apoyo eléctrico en los ejes delantero y trasero.

Cadena cinemática híbrida enchufable con batería de 22,7 kWh

Un elemento central del nuevo Suzuki Across es el tren motriz híbrido enchufable actualizado, con una batería de 22,7 kWh de capacidad. Esta batería relativamente grande permite que los trayectos diarios sean en gran parte eléctricos, dependiendo del uso y las condiciones. Para distancias más largas, el sistema cambia automáticamente a una combinación de propulsión eléctrica y de gasolina.

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El pliego de condiciones

La cadena cinemática consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros (105 kW / 143 CV) con inyección directa e indirecta. Combinado con dos motores eléctricos, crea una potencia total del sistema de 227 kW (304 CV). Pasa de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

El motor eléctrico del eje delantero proporciona 150 kW (204 CV) y 271 Nm. El motor eléctrico del eje trasero proporciona 40 kW (55 CV) y 123 Nm. Juntos, proporcionan tracción integral eléctrica sin conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero. La integración de la unidad de control de potencia y el convertidor CC/CC en el eAxle delantero hace que la cadena cinemática sea más compacta. El uso de semiconductores de potencia de carburo de silicio reduce las pérdidas de energía y aumenta la eficiencia.

Tracción total E-Four con modo Trail

El Suzuki Across viene de serie con tracción total E-Four. El sistema distribuye continuamente el par entre los ejes delantero y trasero en función de la adherencia y las condiciones de conducción. También tiene en cuenta el subviraje y el sobreviraje. Además de los modos de conducción NORMAL, ECO y SPORT, el Across incorpora un modo TRAIL E-Four. En este modo, la distribución del par se ajusta para conducir sobre superficies sueltas o resbaladizas. Las fuerzas de frenado y tracción se controlan de forma integrada para optimizar la tracción.

Dimensiones y espacio

Con una longitud de 4.600 mm, una anchura de 1.855 mm y una altura de 1.685 mm, el Suzuki Across se sitúa en el segmento medio del mercado de los SUV (segmento D). La distancia entre ejes es de 2.690 mm, lo que proporciona una posición de asiento espaciosa tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros. El maletero mide 446 litros según el método VDA con los asientos traseros en uso. Abatiendo los asientos traseros se crea espacio de carga adicional para objetos más grandes. La ubicación compacta de la batería preserva la funcionalidad del maletero. El portón trasero de accionamiento eléctrico se puede abrir sin manos mediante un movimiento del pie. El peso máximo de remolque es de 2.000 kg (con freno), lo que hace que el Across sea adecuado para caravanas o remolques.

Diseño Suzuki a Través

El nuevo Suzuki Across tiene un frontal reconocible con una parrilla alta y un morro en forma de cabeza de martillo. La postura ancha y los pronunciados protectores de los pasos de rueda subrayan el carácter SUV. El ancho de vía es de 1.595 mm delante y 1.615 mm detrás. El radio de giro mínimo es de 5,7 metros. El Across monta llantas de 18 pulgadas con neumáticos de tamaño 235/55R18. Suzuki suministra la nueva Across en colores Gris Masivo, Siempre Descansada, Superblanco o Negro Actitud. Los que quieran más color, como rojo por ejemplo, tendrán que recurrir al Toyota RAV4.

Interior con «arquitectura isleña

El interior del Suzuki Across está construido según el principio de la «arquitectura de isla». Los controles importantes están agrupados de forma lógica alrededor del conductor. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es totalmente configurable. La pantalla táctil central mide 12,9 pulgadas y controla la navegación, el audio y el climatizador. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Un Head-up Display proyecta la información de conducción en el parabrisas a una distancia virtual de entre cuatro y seis metros. Hay tres estilos de pantalla disponibles.

El asiento del conductor es ajustable eléctricamente en diez posiciones y tiene una función de memoria de dos posiciones. El asiento del acompañante es ajustable eléctricamente en ocho posiciones. Los dos asientos delanteros son calefactables en tres posiciones. El interior cuenta con cinco tomas USB-C y un punto de carga inalámbrica para smartphones.

Sistemas de asistencia a la conducción

El nuevo Suzuki Across está equipado con un completo paquete de sistemas de asistencia al conductor. El Sistema Precolisión utiliza un radar y una cámara para detectar peatones, ciclistas y tráfico cruzado. Si es necesario, el sistema puede avisar, frenar automáticamente o proporcionar asistencia a la dirección. La Asistencia a la Dirección de Emergencia ayuda a realizar maniobras evasivas dentro del carril. El Control de Crucero por Radar Dinámico mantiene automáticamente la distancia de seguridad y puede frenar hasta detenerse. El sistema utiliza los datos de navegación para anticipar situaciones en las que es necesario ajustar la velocidad.

Además, el equipamiento Suzuki Across incluye el Asistente de Seguimiento de Carril, la Alerta de Cambio Involuntario de Carril, el Asistente de Cambio de Carril, la Alerta de Tráfico Cruzado Frontal, el Asistente de Conducción Proactiva, el Monitor del Conductor y una cámara panorámica con visión 3D. Los precios aún no se conocen.

Datos técnicos Suzuki Across

Forma de propulsión: híbrido enchufable
Motor de gasolina: 2,5 litros y cuatro cilindros (A25A-FXS)
Cilindrada: 2.487 cm³
Diámetrox carrera: 87,5 x 103,4 mm
Relación de compresión: 14,0:1
Potencia máxima del motor de gasolina: 105 kW (143 CV)
Par máximo del motor de gasolina: 227 Nm
Inyección de combustible: inyección indirecta y directa

Motor eléctrico delantero 150 kW (204 CV), 271 Nm
Motor eléctrico trasero: 40 kW (55 CV), 123 Nm
Potencia del sistema: 227 kW (304 CV)
Transmisión: E-CVT automática
Tracción: E-Four a las cuatro ruedas

Capacidad de la batería: 22,7 kWh
Depósito de combustible: 55 litros

Longitud: 4.600 mm
Anchura: 1.855 mm
Altura: 1.685 mm
Distancia entre ejes: 2.690 mm
Ancho devía delantero 1.595 mm
Ancho de vía trasera: 1.615 mm
Radio de giro mínimo: 5,7 m

Número de plazas: 5
Maletero (asientos traseros levantados, VDA): 446 litros

Tamaño de los neumáticos: 235/55R18
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: discos ventilados
Suspensión delantera: MacPherson con muelles helicoidales
Suspensión trasera: doble trapecio con estabilizador

Masa máxima autorizada: 2.570 kg
Peso de remolque frenado: 2.000 kg
Peso de remolque sin frenar: 750 kg

0-100 km/h: 6,1 segundos
Velocidad máxima: 180 km/h
Norma de emisiones: Euro 6e-bis