Nuevo Ford Mustang: más afilado, más moderno, más inteligente, pero igual de reconocible

La anterior, la sexta generación del Ford Mustang, pasa a los libros como el Mustang más exitoso hasta la fecha. Esto se debe en parte al comprador europeo. De hecho, el Mustang ondulado fue la primera generación disponible en los concesionarios oficiales. Y esto fue aprovechado con gratitud. Incluso hubo un periodo en el que el Mustang consiguió superar en ventas a «nuestro» icono automovilístico, el Porsche 911. Incluso en la boca del lobo: Alemania. Un bonito logro de Ford, y la marca del óvalo azul debe haber pensado así en el credo«nunca cambies un equipo ganador  Durante la creación del nuevo.

Carro evolucionado

El nuevo Mustang parece más afilado y dinámico, pero basta con echar un vistazo a la carrocería para reconocerlo como tal. Los diseñadores de Ford han optado mayoritariamente por una evolución en términos de diseño. Cabe destacar la línea de las caderas, a partir de ahora afilada, así como las nalgas tensas. Visto de tres cuartos por detrás, esto hace que el nuevo Mustang recuerde un poco a ese otro ilustre muscle car de la tierra del Tío Sam, el Dodge Challenger. Las curvas masculinas de antes han desaparecido definitivamente. Como resultado, el Mustang tuvo que sacrificar algo de su poderoso aspecto, creemos. Por otra parte, el frontal, que parece aún más malo que antes, lo compensa con creces. Cuando el nuevo Mustang se asoma por el espejo retrovisor, te deslizas inmediatamente a un carril.

Cabina revolucionaria

Abre las grandes puertas, toma asiento tras el grueso volante deportivo y encontrarás un Mustang completamente diferente al anterior. A diferencia del exterior, el cuchillo se adentró en el interior. Como si el Mustang hubiera avanzado no una, sino dos generaciones. No hay que olvidar la enorme pantalla de cristal que ahora hace las veces de cuadro de instrumentos (12,4 pulgadas), de sistema de infoentretenimiento (13,2 pulgadas) y de parte de la consola central en uno. En consonancia con la última tendencia en el mundo del automóvil y como también se encuentra en los últimos coches de Mercedes y en el recientemente renovado BMW Serie 3, coches de una talla y un calibre muy diferentes, lo que indica tranquilamente los avances que Ford ha realizado en este sentido. Ford también afirma que los materiales y los tejidos de la tapicería utilizados han mejorado mucho. Además, el sistema SYNC 4 es más rápido y ergonómico que nunca gracias al potente software Unreal Engine 3D, según la marca.

Sólo con el auténtico V8

Es opcional un sistema de audio de la marca Bose que tiene 12 altavoces más un subwoofer y utiliza la llamada tecnología de mejora electrónica del sonido de Ford para amplificar los sonidos del motor en el interior. Esto último nos parece completamente innecesario, ya que el nuevo Mustang sólo estará disponible en nuestro país con el conocido V8 de 5.0 litros. El todavía atmosférico de ocho cilindros no necesita en absoluto esos aditivos artificiales. Los casi 500 caballos (potencias) que el bloque puede convocar son suficientemente ruidosos e intrusivos por sí mismos. En cuanto a la transmisión, se puede elegir entre una transmisión automática de 10 velocidades o una manual. En el resto del mundo, por cierto, el Mustang también puede pedirse con el Ecoboost de 2,3 litros y cuatro cilindros, pero no llegará a los Países Bajos.

Caballo oscuro digno de un circuito

Disponible en 12 colores de serie, todos los nuevos Mustang están equipados con el Pack Performance, que incluye llantas de aleación de 19 pulgadas y discos de freno Brembo igualmente grandes, un diferencial deportivo de deslizamiento limitado, un escape Active Valve Exhaust (que ofrece un sonido de motor apropiado para cada escenario de conducción), entre otros. La suspensión activa opcional MagneRide calcula las condiciones de conducción 1.000 veces por segundo y utiliza un fluido controlado electrónicamente para ajustar la amortiguación a la situación actual.

Para los que les gusta un poco más, está el Mustang Dark Horse. Esta versión especial de rendimiento se centra en el uso en pista. Una suspensión modificada, un refrigerador de aceite y transmisión adicional, una aerodinámica mejorada, el chasis activo MagneRide y un V8 reforzado son algunos de los equipamientos de serie.

Ford entrega inmediatamente el nuevo Mustang como Coupé y Convertible. Los primeros ejemplares llegarán a los concesionarios estadounidenses a mediados del próximo año. Europa será la siguiente, esperemos que antes de que llegue 2024.