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Novedades para 2023: Suzuki V-Strom 1050 y 1050DE

septiembre 5, 2022

La V-Strom 1050 se ha perfeccionado en varios aspectos

La Suzuki V-Strom 1050 es un éxito. De hecho, es uno de los modelos más vendidos de la división de motos de Suzuki. Razón suficiente para que Suzuki mantenga el modelo actualizado. Para el modelo del año 2023, Suzuki está sacudiendo la alineación ligeramente.

Para el modelo del año 2023, se puede elegir una Suzuki V-Strom 1050 normal, destinada a proporcionar el máximo confort y placer de conducción mientras se cubren largas distancias y se realizan paseos deportivos, o se puede optar por la Suzuki V-Strom 1050DE. Este último está destinado a proporcionar un mejor rendimiento en pistas de grava y fuera de la carretera.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Esta variante cuenta con llantas de aluminio fundido con un neumático delantero de 19 pulgadas y un neumático trasero de 17 pulgadas. También se incluye el gran parabrisas de turismo con un cómodo ajuste de altura de liberación rápida. El equipamiento de serie incluye ahora un caballete central, protectores de manos, un protector de plástico para el cárter y el asiento ajustable en altura.

























Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La V-Strom 1050DE está equipada con un neumático delantero de 21 pulgadas (Dunlop Trailmax Mixtour en tamaño 90/90R21) y un neumático trasero de 17 pulgadas (150/70R17) con un dibujo especial de semibloque. El basculante de aluminio más largo y la distancia entre ejes mejoran el comportamiento de la dirección cuando se circula sobre grava, por ejemplo. El mayor recorrido de la suspensión es aún mejor para absorber los baches y las superficies rugosas.

Otras novedades de la V-Strom 1050DE son el manillar más ancho, las estriberas de acero más anchas, un protector de motor de aluminio y una barra de accesorios de serie. La Suzuki V-Strom 1050DE también introduce un nuevo modo Gravel (modo G) como parte del sistema de control de tracción de Suzuki, así como la posibilidad de desactivar completamente el sistema ABS de la rueda trasera.
















Modo G

Este modo mejora la maniobrabilidad en caminos de tierra y permite desactivar el sistema ABS de la rueda trasera para mejorar el rendimiento en la grava. El nuevo ajuste del modo G retrasa la sincronización del encendido para que el piloto pueda conducir mejor en carreteras de grava al permitir un cierto deslizamiento.

Esto se consigue gracias a que la rueda trasera sigue entregando potencia sin interrupción y sólo se suprime para evitar un giro excesivo de la rueda. Como resultado, la moto sigue siendo controlable y el piloto sigue obteniendo la potencia constante que desea.

Colores

Una amplia gama de nuevos colores está disponible tanto para la V-Strom 1050 como para la V-Strom 1050DE. La V-Strom 1050 está disponible en cuatro combinaciones de colores; negro combinado con llantas doradas y azul/negro con llantas negras. El rojo/negro y el gris/negro se combinan con llantas rojas.

La 1050DE está disponible en tres combinaciones de colores: amarillo/gris plata combinado con llantas de radios doradas, azul/blanco con llantas de radios azules y negro combinado con llantas de radios negras.





































Pantalla TFT de 5 pulgadas

El nuevo panel de instrumentos multifuncional TFT LCD de 5 pulgadas a todo color de la Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE muestra una completa información. Mantiene al piloto totalmente informado de todos los sistemas y ajustes de su moto, y proporciona información en tiempo real sobre el estado de la máquina.

La pantalla LCD tiene una función adicional para mostrar avisos emergentes de gran tamaño. El tacómetro también sirve como indicador de velocidad del motor programable. Parpadea cuando el régimen del motor alcanza la velocidad preestablecida por el conductor. La pantalla se ha actualizado con gráficos exclusivos, incluyendo líneas azules en el fondo que reflejan el atractivo y el espíritu de la identidad de la marca Suzuki. La pantalla ofrece ajustes de cambio manual o automático para el día (blanco) y la noche (negro).

Mejor control de crucero

También se ha actualizado el control de crucero. El piloto puede ajustar fácilmente la configuración de la velocidad hacia arriba o hacia abajo con el interruptor selector situado en el lado izquierdo del manillar. Con ello, ahora también es posible ajustar la velocidad mientras se circula en segunda velocidad o superior, a regímenes de motor entre 2.000 rpm y 7.000 rpm (velocidades de 25 a 160 km/h). La función vuelve a encender el sistema y acelera a la velocidad más reciente después de la cancelación.

Sistema de frenos Motion Track

Ambos tipos de V-Strom tienen aún más que ofrecer, como el sistema de frenos Motion Track. Esta característica permite la activación del ABS cuando la moto está tomando una curva y se inclina en ella. El sistema de control de retención en pendiente proporciona un reinicio más suave después de detenerse en una pendiente. Con el ABS, el conductor puede elegir entre dos niveles de intervención: el modo 1 proporciona una intervención mínima mientras que el modo 2 es más proactivo. El Sistema de Control de Tracción Suzuki (STCS) con tres ajustes (+OFF) proporciona aún más control en una amplia variedad de condiciones de conducción.

Mejor transmisión

El sistema de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo permite al piloto subir o bajar de marcha sin accionar la palanca de embrague. La transmisión actualizada de seis velocidades de la Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE tiene relaciones de cambio más altas en primera y sexta velocidad.

Las actualizadas V-Strom 1050 y 1050DE debutan en Intermot, en Colonia, del 4 al 9 de octubre. Los precios al consumo se anunciarán más adelante. El lanzamiento al mercado tendrá lugar a finales de 2022.

Especificaciones Suzuki V-Strom 1050 2023

Revisión Suzuki V-Strom 1050XT 2020