Novedad Triumph Tiger Sport 800
La Triumph Tiger Sport 800 es totalmente nueva. Bastidor, motor, suspensión y estilo no son derivados de la Tiger Sport 850. El motor tricilíndrico de 800 cc de la Tiger Sport 800 produce 115 CV, mientras que la 850, con su motor de 880 cc, ¡no pasa de 85 CV! Eso ya es un mundo de diferencia. El par máximo es de 84 Nm frente a los 82 Nm de la 850.
Triump Tiger Sport 800 sube el listón
Así que sobre el papel, la Tiger Sport 800 sube claramente el listón unos cuantos peldaños. Llegará a los concesionarios en marzo de 2025 y estará disponible a partir de 13.695 euros. Eso la hace incluso más barata que la Tiger Sport 850, por la que tienes que pagar un mínimo de 14.395 euros. Así que si tienes un poco más de paciencia, espera a esa 800.
Construcción de bastidor probada
Bien, pasemos ahora a los demás ingredientes de esta flamante Tiger Sport 800. El bastidor es de acero tubular. En realidad es el caso de todos los bastidores de la familia Tiger. Una construcción probada que forma un conjunto rígido, con el motor tricilíndrico como pieza portante.
Suspensión Showa
Triumph aplica suspensiones de rueda Showa: la horquilla delantera con cartuchos y barras de horquilla de 41 mm de diámetro y un amortiguador monoamortiguador trasero. La amortiguación de entrada y salida son ajustables tanto delante como detrás. La Tiger Sport 800 tiene una carrocería elegante con unos bonitos faros, que incluyen luces diurnas LED. No hay discusión sobre el estilo, pero el diseño es definitivamente elegante y también difiere del de otros miembros de la familia Tiger.
Fuera del viento
Puedes ver en todo que se ha prestado mucha atención a mantener al piloto alejado del viento. A izquierda y derecha, puedes ver amplios deflectores de viento en el carenado. En la parte superior, éstos son transparentes. La pantalla del carenado también se ajusta bien. La protección contra el viento parece bien hecha.
Y comodidad
Las especificaciones apuntan a la comodidad para viajes largos. Tomemos, por ejemplo, el control de crucero de serie y el Asistente de Cambio Thriumph como cambio rápido. Y con esta marca, siempre funcionan magníficamente. Hay tres modos de conducción para elegir: Sport, Carretera y Lluvia. Una IMU se encarga de que el ABS y el control de tracción también intervengan adecuadamente en las curvas para frenar el deslizamiento y el derrape. Las pinzas de cuatro pistones montadas radialmente y los discos de freno dobles de 310 mm delante, junto con una pinza de un pistón y un disco de freno de 255 mm detrás, se encargan de la deceleración.
Estuche completo
La iluminación LED, la pantalla LCD multifunción y el salpicadero TFT con navegación giro a giro y conectividad telefónica Bluetooth son de serie. Hay 40 accesorios disponibles, desde un silenciador Akrapovič slip-on con carcasa de titanio y tapa de fibra de carbono, hasta un completo kit de equipaje, que incluye maletas que encajan perfectamente en los puntos de montaje integrados y un baúl con espacio para hasta dos cascos.
