Nissan presenta un monstruo de carreras y una sede ultramoderna

Un nuevo comienzo con viejos amigos

En diciembre, la nueva temporada de Fórmula E -la 11- comienza en São Paulo. Pero antes, en noviembre, los equipos tendrán la oportunidad de poner a prueba sus últimos coches durante unos días de pruebas en Valencia. Mientras tanto, una a una, las escuderías irán desvelando sus nuevos coches y los pilotos que conducirán los propulsores eléctricos.

En Nissan, Oliver Rowland (carrera número 23) vuelve a ponerse al volante, mientras que Norman Nato (carrera número 17) regresa tras un año de ausencia. Nato, francés de 32 años de Cannes, pilotó anteriormente en Le Mans para el equipo Jota y compite en el campeonato de Fórmula E desde 2018. Rowland demostró su velocidad la temporada pasada con dos victorias y nada menos que cinco podios. Es buen amigo de Max Verstappen y los rumores dicen que Verstappen le dijo riéndose que preferiría no ver a Rowland correr en la clase reina, por miedo a que fuera más rápido. Rowland sabe pilotar bastante, pues.

Más potencia y nuevo aspecto

Rowland y Nato se subirán esta temporada al nuevo coche GEN3 Evo, que da un gran paso adelante respecto a sus predecesores en cuanto a prestaciones. ¿La mayor diferencia? La tracción a las cuatro ruedas o, como la llama Nissan, e-4ORCE, una tecnología que también se encuentra en sus modelos de consumo con tracción a las cuatro ruedas. Los conductores pueden utilizar esta tracción a las cuatro ruedas al arrancar y en determinados momentos durante el llamado Modo Ataque. Esto hace que el coche sea mucho más rápido: ahora pasa de 0 a 100 km/h en sólo 1,82 segundos y alcanza una velocidad máxima de 322 km/h. El nuevo coche de Fórmula E de Nissan atrae todas las miradas en la pista y, como el año pasado, es reconocible al instante gracias a su distintiva decoración de flores de cerezo, un homenaje a las raíces japonesas de Nissan.

Puerto doméstico de alta tecnología

Para la presentación de su nuevo coche de carreras, Nissan eligió el flamante centro técnico del equipo en París. Este edificio de 2.600 m2 lo reúne todo: desde una sala de simuladores y oficinas hasta talleres de última generación, donde ingenieros y técnicos tienen toda la libertad para sacarle todo el partido al coche y afinar el rendimiento hasta el último milímetro. Te toparás con ejes de transmisión de fibra de carbono, ruedas de carreras sobrevaloradas y equipos de alta tecnología suficientes para llenar una película de ciencia ficción.

De cara a São Paulo

Nissan es ahora un participante habitual en la Fórmula E y el primer fabricante japonés en adoptar la categoría de carreras totalmente eléctricas. ¿Lo más destacado hasta ahora? La victoria en Tokio el año pasado, en la primera carrera de Fórmula E disputada en suelo japonés. Sin embargo, según el director general y jefe de equipo Tommaso Volpe, participar en la serie es algo más que competir: sirve como banco de pruebas para sus coches de consumo. ¿El objetivo final? Tener una gama totalmente eléctrica y neutra en carbono en la carretera para 2050.

La temporada comienza, como ya se ha dicho, con los tests de pretemporada en Valencia del 4 al 7 de noviembre, donde Rowland y Nato podrán acostumbrarse a sus nuevos bólidos. Después, la temporada arrancará de verdad el 7 de diciembre con el E-Prix de São Paulo.

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