Nissan Patrol – todo lo que necesitas saber
En Europa, el modelo se ha desvanecido un poco en los últimos años, y en un momento dado incluso fue retirado de la gama de coches nuevos, pero en todo el mundo, el Nissan Patrol ha sido un número de éxito casi desde el principio. Incluso se le podría llamar, al menos como línea de modelos, icónica.
El comienzo: inspirado en el Jeep Willys
La historia del Nissan Patrol comienza en 1951. El modelo sólo se entregará en Japón y es un jeep compacto, muy inspirado en el famoso Willys Jeep. El Nissan es básicamente de tracción trasera, pero con tracción total conectable. Para la propulsión, un seis en línea de 3,7 litros procede de un modelo de autobús compacto.
En los años siguientes, ese motor se sustituye por un seis en línea de 4,0 litros más moderno. También se realizan algunas modificaciones en la parrilla y el parabrisas, entre otras, y el número de versiones aumenta aún más. Por ejemplo, en un momento dado hay incluso un «coche familiar» de ocho plazas. La designación interna del primer Nissan Patrol es 4W60. Sobre la base técnica del Patrol, también aparece el 4W70, un camión militar que, por lo demás, se basa principalmente en el Dodge M37.
Segunda generación: una evolución
En 1960, la segunda generación del Nissan Patrol, el 60, entra en el mercado. En su mayor parte evolucionado, el modelo es ahora más un cruce entre el Land Rover Series y el Toyota Land Cruiser en términos de apariencia. El Patrol está disponible con capota y techo duro y en tres variantes de longitud. El más largo puede transportar de nuevo hasta ocho personas. Por primera vez, la Patrulla se entregará también fuera de Japón. En otros países asiáticos, pero también en Australia e incluso en Norteamérica.
No hay muchos cambios en la unidad. Sigue siendo el seis en línea de 4,0 litros combinado con la tracción total conectable. Cabe destacar que la transmisión es inicialmente manual de tres velocidades, una menos que antes. Más adelante, vuelve a estar disponible una caja de cambios de cuatro velocidades, que sustituye a la transmisión anterior. Existe otra versión militar en forma de Jonga, que ahora está más relacionada con la versión de calle. La segunda generación del Nissan Patrol tiene una carrera particularmente larga. No fue hasta 1980 cuando la generación siguiente entró en el mercado.
El Nissan Patrol se vuelve completamente diferente
El nuevo modelo de 1980 es completamente diferente. El énfasis sigue estando en la conducción todoterreno, pero por lo demás el coche está mucho más enfocado al uso diario. Si lo desea, el Patrol puede incluso dotarse de un equipamiento relativamente lujoso, como el revestimiento del suelo o una bonita moldura exterior. Dependiendo de la elección del motor, también se puede optar por una caja de cambios automática de tres velocidades; la transmisión manual de cuatro velocidades vuelve a ser de serie. Más adelante, la mayoría de las versiones también disponen de una quinta marcha. El seis cilindros de 4,0 litros sigue ahí, pero en forma desarrollada y complementada por otros motores de cuatro y seis cilindros. Por primera vez, esto incluye a los diésel.
A partir de esta generación de modelos, el Nissan Patrol también tendrá una trayectoria europea. Incluso se produce aquí unos años después de su introducción, en España. Como el conductor europeo medio es menos propenso a conducir fuera de la carretera, la versión europea tiene una suspensión ligeramente más «ligera» que el Patrol internacional. A partir de 1986, también se suministró una versión ligeramente mejorada del Nissan Patrol específicamente para Europa. La Patrulla internacional lleva la designación interna 160, la europea 260. Ese incluso se mantuvo en producción después de un lavado de cara hasta 2002.
La cuarta generación será un Ford
Paralelamente, la siguiente generación del Nissan Patrol, el Y60, entró en el mercado en 1987. Otra evolución, pero claramente reconocible por los pasos de rueda ensanchados. Mecánicamente, el nuevo Patrol difiere mucho de su predecesor. Las ballestas, por ejemplo, se cambian por modernas ballestas helicoidales, lo que mejora enormemente el confort de marcha. Sólo las variantes para vehículos comerciales siguen estando disponibles con ballestas. El frenado, la dirección y la transmisión también se han mejorado para lograr un mayor confort de conducción. En el interior, el lujo también aumenta. La gama de motores se compone ahora únicamente de motores de seis cilindros, tanto de gasolina como diésel.
Los lavados de cara provisionales proporcionan las mejoras necesarias, pero no hay cambios realmente significativos. Curiosamente, el Nissan Patrol también está disponible en Australia como Ford Maverick. De hecho, Ford Australia y Nissan se asociaron cuando el mercado automovilístico australiano se abrió más a los fabricantes no australianos. Aparte de los logotipos y algunas cosas del equipamiento, el Ford Maverick y el Nissan Patrol son idénticos.
Generación de patrullas cinco: evolución completa
A finales de 1997, entra en el mercado la generación Nissan Patrol Y61. De nuevo, el modelo evoluciona, pero el diseño es mucho más redondeado según la última moda automovilística. En cuanto al confort de marcha, se ha dado otro paso adelante. La gama de motores vuelve a estar compuesta por motores de gasolina o diésel de seis cilindros en línea. Los conductores de diésel pueden optar de nuevo por un cuatro cilindros de 3,0 litros.
Para el año 2005 se produjo un lavado de cara, reconocible, entre otras cosas, por las unidades de luz más grandes. Sin embargo, los mayores cambios se producen en el plano técnico. La geometría variable del turbo del motor diésel ZD30 no siempre era fiable, pero esos problemas se solucionaron afortunadamente con el lavado de cara. Aún así, esta generación del Nissan Patrol es muy popular. Como ocasión, pero incluso nueva. De hecho, para varios países, el Patrol Y61 se sigue produciendo en algunas versiones. Están dirigidos especialmente a los entusiastas del off-road y a otros que siguen utilizando el coche como caballo de batalla. Las Naciones Unidas también forman parte de la cartera de clientes.
El Nissan Patrol Y62 vuelve a ser completamente diferente
Otra razón para mantener el modelo anterior en producción es que Nissan vuelve a cambiar de rumbo para el nuevo Patrol Y62. El Patrol sigue siendo un SUV que se defiende magníficamente fuera del asfalto, pero más allá de eso, se centra más que nunca en el lujo. Además, el coche sucede no sólo al anterior Patrol, sino también al lujoso Armada, un modelo SUV de mayor tamaño. Mercados como Norteamérica y Oriente Medio son ahora los principales. De hecho, el Nissan Patrol Y62 ya no se entrega en Europa.
El nuevo enfoque y las salidas del Patrol no sólo se reflejan en el lujo a bordo, sino también en la gama de motores. Todos los motores anteriores han sido sustituidos por un V6 de 4,0 litros y, por primera vez, también hay un V8, con una capacidad de 5,6 litros. Actualmente, la transmisión automática de siete velocidades es estándar. Los que salgan del asfalto estarán asistidos por sistemas de asistencia y modos de conducción para diferentes superficies, en consonancia con los tiempos modernos. También hay un sistema de suspensión hidráulica que evita los movimientos indeseados de la carrocería. El Patrol se renovará en 2014 y 2019. Esta última es la de mayor alcance. Además de las unidades de luces muy modificadas, hay especialmente muchos más sistemas de seguridad y asistencia.
Infiniti QX56/QX80 y Nissan Patrol Nismo
Para un mayor lujo, ahora también hay una versión Infiniti: el QX56, posteriormente rebautizado como QX80 durante su primer lavado de cara. Sorprendentemente, también aparece una versión Nismo del Nissan Patrol para el año modelo 2015, es decir, el gran SUV recibe una versión deportiva. La división de deportes de motor de la marca ha aumentado la potencia del V8 a 319 kW (428 CV). El Nissan Patrol Nismo está destinado principalmente a Oriente Medio, pero también se entregará en algunos otros países.
