Neumáticos abombados: consejos y trucos

Los neumáticos de calidad son esenciales para la seguridad y el confort (de conducción). Este hecho es evidente. Pero, ¿sabías que no basta con comprar un cuarteto de buenos neumáticos? El cuidado y el mantenimiento adecuados de los neumáticos instalados son igualmente importantes. Las investigaciones demuestran que a veces esto se olvida.

Presión incorrecta de los neumáticos

Por ejemplo, una cuarta parte de los automovilistas circula con una presión de neumáticos incorrecta. El resultado: mayor consumo de combustible, menor agarre, menores distancias de frenado y menor vida útil de los neumáticos. Los amortiguadores desgastados también son una razón común para no obtener el máximo rendimiento de los neumáticos del coche instalados. Hasta 1 de cada 4 coches circula con uno o más amortiguadores desgastados.

Neumáticos ahuecados,

Menos común, pero ciertamente una causa subyacente silenciosa del desgaste desigual de los neumáticos, incluyendo el ahuecamiento, es la desalineación de las ruedas. Por ello, no está de más hacer revisar de vez en cuando las cuatro ruedas de tu coche para asegurarte de que están como deben estar según el fabricante, preferiblemente un ajuste lo más cercano posible a la tolerancia cero. Bien, sólo una más para terminar: ¿sabías que cientos de miles de automovilistas conducen en verano con neumáticos de invierno? Imagínese el efecto sobre la seguridad vial y el confort de la conducción si circula con una combinación de estos factores…

¿Qué son los neumáticos de copa?

Debido a que muchos coches circulan con uno o más de los factores mencionados, los neumáticos ahuecados se producen con regularidad. Pero, ¿qué son exactamente los neumáticos con cúpula? Pues bien, los neumáticos ahuecados, denominados en realidad desgaste de diente de sierra, son una forma de desgaste irregular alrededor de los hombros de un neumático. También es posible hacerlo en toda la banda, pero es menos frecuente.

El desgaste en forma de diente de sierra se produce con mayor frecuencia en los neumáticos anchos diseñados para la conducción deportiva y en los neumáticos que no se utilizan para conducir. La razón es que los coches deportivos vienen equipados de fábrica con una cantidad relativamente grande de convergencia (léase: ligeramente girados hacia el otro) para mejorar el agarre a la carretera. Sin embargo, es la carrocería la que obliga a los neumáticos a ir rectos, lo que provoca un desgaste irregular.

¿Cómo se reconocen los neumáticos ahuecados?

¿Quieres saber si los neumáticos de tu coche tienen formación de copa? A continuación, escuche atentamente si oye un zumbido excesivo o siente vibraciones no naturales en el volante mientras conduce. Además, el «ahuecamiento» se puede sentir acariciando suavemente la banda de rodadura del neumático con la palma de la mano en ambas direcciones; la banda de rodadura no debe sentirse suave en una dirección y asfixiante en la otra.

¿Cómo se evitan los neumáticos ahuecados?

¿Y el remedio? Ya los hemos mencionado brevemente, como mantenerse fiel a la presión correcta de los neumáticos (no dudes en mantenerla entre un 10% y un 15% por encima de la recomendada por el fabricante) y comprobar que los amortiguadores siguen funcionando correctamente (sobre todo en los coches con más de 150.000 kilómetros). No es fácil evitar por completo los neumáticos peraltados, porque, como se ha indicado, también se quiere disfrutar del mejor agarre posible del coche a la carretera, y esto requiere una cierta cantidad de convergencia. Pero, ¿quieres reducir al mínimo el número de copas? Entonces, cambie regularmente la posición de los neumáticos de su coche.