Motor bóxer de 8 cilindros de China

Se trata de la Souo S 2000. No necesitas mucha imaginación para ver que la Honda Gold Wing sirvió de modelo para el diseño. Y la S 2000 también tiene un motor bóxer, pero de ocho cilindros. Es decir, dos más que en la Honda. Su cilindrada es de 2,0 litros, 0,2 litros más que el bóxer de 6 cilindros de la Honda.

Preocupación principal tras Souo S 2000

En todos los sentidos, la Souo S 2000 es imponente. Tanto que uno se pregunta si hay mercado para esto. Sólo hay que suponer que realmente se ha hecho un estudio de mercado, porque detrás de la marca Souo hay un gran fabricante de automóviles. Se trata de Great Wall Motor (GWM), con una producción anual de 1,2 millones de coches. Por cierto, GWM tiene un acuerdo de empresa conjunta con BMW Group para desarrollar el nuevo Mini Aceman.

Mercado chino

GWM no invertirá dinero en desarrollar una moto gigante si no hay demanda para ella. En China, sí la hay, porque a los chinos les encantan las grandes. Las versiones largas de la Serie 7 de BMW y la Clase S de Mercedes-Benz llevan años vendiéndose mejor que los modelos más cortos en ese país. Así que es de esperar que haya compradores haciendo cola para la que quizá sea una de las motos más grandes del momento.

Extraterrestre

Las cifras de este monstruo son de otro mundo. La Souo S 2000 pesa 461 kilos lista para salir y la versión bagger 450 kilos. El motor bóxer de 8 cilindros produce 154 CV (113 kW) a 6.500 rpm. El par motor es de 190 Nm a 4.500 rpm. Según Souo, el 8 cilindros gira a sólo 2.100 rpm a 120 km/h. La distancia entre ejes de 1.810 mm también es considerable.

Souo S 2000 con transmisión automática de 8 velocidades

Cada una de las bancadas de cilindros tiene dos árboles de levas en cabeza con accionamiento variable de las válvulas. Souo ha optado por una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, una DCT. Tantas marchas para un bloque con un par tan cremoso puede parecer demasiado. Hay marcha atrás, lo que no es ningún lujo teniendo en cuenta el peso.

Amortiguación activa

Al igual que la Gold Wing, la Souo S 2000 ofrece transmisión por cardán. La suspensión de la rueda delantera es una especie de construcción de doble horquilla, con dos puntos de suspensión móviles en forma de triángulo. Con el CDC (Control de Amortiguación Constante), la Souo tiene amortiguación semiactiva con ajuste automático de la precarga del muelle (compensación de la carga).

Cuadro de mandos digital

El salpicadero es grande y totalmente digital. Sin el encendido conectado, hay una amplia pantalla negra. Con el encendido conectado, tienes una amplia pantalla que muestra toda la información y el infoentretenimiento posibles. Muy llamativas son las botoneras cromadas del volante. Los altavoces a izquierda y derecha en el carenado prometen un potente sistema de audio, claramente Souo también está recogiendo el guante en este terreno de aspirantes como la Honda Gold Wing y los modelos insignia Harley-Davidson FLH.

No hay planes de venta fuera de China. Allí, el Souo S 2000 cuesta unos 30.000 euros.