Moto Honda con motor V3

Los motores de tres cilindros se ven en Triumph, Yamaha y Benelli, entre otras. Su construcción es más estrecha que la de un bloque con cuatro cilindros uno al lado del otro y un tricilíndrico responde más suavemente al acelerador que un motor de dos cilindros. Honda, sin embargo, opta por un V3. Es decir, longitudinal en el bastidor. Con dos cilindros delante y uno detrás en un ángulo de 75 grados.

75 grados V3

El motor V3 de 75 grados refrigerado por agua es de nuevo desarrollo para motos de mayor cilindrada y está diseñado para ser extremadamente delgado y compacto. Está equipado con el primer compresor eléctrico del mundo para motos, que puede controlar la compresión del aire de admisión independientemente del régimen del motor.

Compresor eléctrico

Ese compresor eléctrico, según Honda, proporciona una fuerte respuesta del acelerador y también mucho par a bajas revoluciones. Además, el compresor eléctrico ofrece un alto grado de libertad en la disposición de todos los componentes dentro del limitado espacio de una moto y proporciona una centralización de masas eficiente. Además, no es necesario un intercooler.

Alternativa para motores de gran cilindrada

Honda considera el desarrollo de este motor V3 como un nuevo reto en el campo de los motores de combustión interna. El objetivo es hacer que los motoristas disfruten aún más conduciendo y siendo propietarios de una moto. Honda planea ofrecer el nuevo motor V3 como alternativa a los modelos de mayor cilindrada en el futuro.

Honda CX 500 Turb0

Honda también tuvo una moto turboalimentada en los años 80. Era la CX 500 Turbo con un V2 de 500 cc, que producía 100 CV gracias a ese turbo. En aquella época, era un motor muy avanzado que también disponía de inyección electrónica de combustible. El inconveniente era el retardo del turbo y la entrada brusca del par motor a altas revoluciones. Eso parece superarse con un compresor eléctrico.