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¡Más VE deberían tener esto! – Revisión Mini Aceman JCW

septiembre 5, 2025

Puede que el nombre te suene, pero iremos al grano. El Aceman no es un sucesor del antiguo Paceman. Es un modelo eléctrico completamente nuevo en la familia. Piensa en él como la alternativa eléctrica de cinco puertas al Mini Cooper E, pero un poco más alto. Más espacio, practicidad, rasgos de SUV y, sobre todo, un aspecto duro.







Un JCW sin rugido

Un JCW, John Cooper Works, significa extra picante. Sólo que esta vez suena diferente. No hay chirridos ni crepitaciones procedentes de un tubo de escape, porque el Aceman JCW es totalmente eléctrico. Aun así, Mini hace todo lo posible para que te sumerjas en la experiencia de un JCW. En el centro del interior, junto al interruptor para «arrancar» el coche, encontrarás un botón para varios Modos de Experiencia.

En el modo «Go-Kart», la dirección, la respuesta del pedal y la suspensión se ajustan aún más, y un sonido supersónico resuena por los altavoces cuando aceleras. Un factor de diversión hecho realidad. Si pisas el pedal hasta el fondo, suena un fuerte bajo y es como si atravesaras la barrera del sonido. Sí, es un poco teatral, pero funciona muy bien para sacarte una sonrisa. ¡Más EV deberían tener esto!

Un toque de nostalgia

Mini no sería Mini sin un guiño al pasado. Por eso también hay un modo «Atemporal». La pantalla OLED se convierte en una esfera amarillenta y de los altavoces sale el rumor de ralentí de un Mini clásico. A veces incluso parece que el coche hipa por un momento en la carretera, como si realmente estuvieras conduciendo un oldie. No importa si es realmente así o sólo una cuestión de sensaciones. Pero es divertido.

El carácter viene de dentro

No sólo el exterior del Aceman tiene carácter. El interior también impresiona por sus detalles. Mini se ha esmerado claramente en hacer del Aceman JCW algo especial. El acabado es precioso, con tejidos y materiales que parecen elegantes en lugar de baratos. Un dibujo que recuerda a una bandera de carreras recorre el salpicadero, un toque juguetón que se repite en otras partes del interior. El volante tiene un diseño distintivo, con un «radio» separado a modo de cuerda, y se sujeta muy bien.

El corazón del interior es, por supuesto, la pantalla OLED redonda del centro. En ella está todo lo que necesitas, desde la conectividad hasta la información de consumo. Por cierto, lo que te hace sentir un poco como si hubieras entrado en un juego de carreras es la pantalla de realidad aumentada del navegador. Aquí, la imagen delante del coche está provista de flechas que apuntan en la dirección de tu salida.

Para el conductor, también hay un head-up display, para que no tengas que estar mirando la pantalla central. El conjunto tiene un aspecto moderno, pero típico de Mini: extravagante, razonablemente ordenado, pero sobre todo, con un toque juguetón.













Somos fans absolutos del acabado deportivo y de alta gama del Aceman JCW. En este aspecto, Mini hace que sea una fiesta para el conductor. La fiesta sería completa si el asiento de los asientos fuera un poco más largo, sobre todo para los que tienen las piernas largas. En el centro encontrarás un divertido grupo de botones, incluido el mencionado dial para arrancar el motor. En lo que a nosotros respecta, Mini también habría añadido aquí botones físicos para el climatizador, para una mayor conexión con el pasado y facilidad de manejo.

Prefieres sentarte delante

El Aceman es más grande que el Cooper y más mini que el Countryman. Por tanto, sobre el papel ofrece más espacio, pero ¿es también cómodo en el asiento trasero? Si sois adultos sentados en el asiento trasero, la cosa no acaba ahí. El respaldo del asiento deportivo acorta mucho el espacio para las piernas. Así que en la parte trasera, hay sobre todo espacio para tus minis.

Detrás de los asientos traseros, el maletero es de 300 litros de serie, ampliables a 1.005 litros. En comparación, el Cooper E tiene 211 litros de maletero y el Countryman 450 litros.

La elección es amplia

No todos los Aceman tienen que ser un JCW. Mini ofrece tres variantes del Aceman. La gama empieza con el Aceman E, con 184 CV (135 kW) y una autonomía de hasta 309 kilómetros (WLTP). Un escalón por encima está el Aceman SE, que ofrece 218 CV (160 kW) y te permite recorrer hasta 405 kilómetros. Y luego está el Aceman JCW: 258 CV (190 kW), 330 Nm de par, 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y una autonomía de 355 kilómetros (WLTP). Todos tienen el mismo tamaño de crossover compacto y tracción delantera, pero el JCW tiene esa pizca extra de picante.

Sorprendentemente eficaz en la práctica

Bajo el capó, o mejor dicho, en el suelo, hay un paquete de baterías con una capacidad de 54,2 kWh brutos, que son 49,2 kWh netos. Esto es bueno para una autonomía WLTP de 355 kilómetros. La carga puede hacerse con 11 kW CA o 95 kW CC. No son cifras revolucionarias, pero en la práctica satisface perfectamente.

Algo que sí destaca en la práctica es que el Aceman JCW sigue demostrando ser razonablemente eficiente. Durante una conducción tranquila por autopista con una temperatura exterior favorable, registramos un consumo de 15,4 kWh a los 100 km. Si echas cuentas, podrías recorrer más de 300 km con una sola carga de batería. Muy bueno si tienes en cuenta las cifras de fábrica de 355 km WLTP.

Tenemos que admitir que nos costó esfuerzo evitar hacer saltar el acelerador a través de la mencionada barrera del ruido. El consumo en otros recorridos osciló entre 17 y 18 kW por 100 km de media, por lo que es más realista en la práctica. Y recuerda que los crossover de la competencia pueden llegar más lejos gracias a la mayor capacidad de sus baterías. Más adelante hablaremos de ello.

¿Cómo conduce el Aceman?

Quien dice Mini, naturalmente dice… ¡sensación de kart! De todos modos, también sabes que los karts son extremadamente compactos y bajos respecto al suelo. Entonces, ¿cómo es el Aceman, ligeramente más alto y espacioso? La típica sensación de kart también está presente en el Aceman JCW, aunque hay que ponerla en perspectiva. Sale con mucha fuerza y se siente vivo, pero no es tan afilado y ágil como un Cooper. Esa diferencia se mantiene: un Cooper es más firme en carretera y dirige de forma aún más directa.

El Aceman es más un crossover, y se nota. Aun así, se sumerge con avidez en las curvas, ayudado por el bajo centro de gravedad del paquete de baterías. La dirección es agradable, ligera y rápida, el coche juguetón y ágil. La suspensión está al límite para hacerte sonreír. Pero eso también significa que tiene una suspensión firme. No es incómoda, pero aún así notas que el coche bate un poco en tramos de autopista que no se han asentado bien. Luego, cuando el asfalto vuelve a ser agradable y liso, disfrutas de un compañero estable para distancias más largas.

El Aceman no es un crossover al uso

Desde el exterior, el Aceman JCW también muestra inmediatamente que no es un crossover corriente. Con sus 4,08 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,51 metros de altura, parece compacto, pero los musculosos pasos de rueda y los cortos voladizos lo hacen robusto en carretera. En este acabado JCW, destaca aún más: las llantas especiales llenan los pasos de rueda, los emblemas JCW están por todas partes y la carrocería está decorada con adhesivos y acentos de color que le dan un aspecto claramente deportivo. Somos muy fans del degradado del techo. Son exactamente esos detalles los que te recuerdan cada vez que estás en la carretera en algo especial.













¿Hay competencia para el Aceman?

El segmento de los crossover eléctricos compactos está en movimiento. Como tal, el Aceman rivaliza con coches como el Volvo EX30, el Kia EV3 o el Škoda Elroq. También son modelos con algo más de espacio y un nivel de entrada ligeramente superior. De todos modos, en términos de factor diversión, éstos palidecen naturalmente en comparación con el Aceman.

Para los que realmente quieren algo con carácter, hay opciones del rincón Stellantis como el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Veloce y el Opel Mokka GSE. Desde la esquina VAG, considera el ID3 GTX o el deportivo Škoda Elroq RS. El Aceman JCW anida justo en este segmento de crossovers deportivos y sigue siendo el que mejor encaja con el Abarth, el Alfa y el Opel.

¿Quién gana el sprint del semáforo?

Sobre el papel, estos coches ofrecen casi las mismas cifras. El Aceman JCW tiene 258 CV, pasa de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, ayudado por 330 Nm de par. Todo ello desde un precio de 46.990 euros. El deportivo Stellantis se conforma con 280 CV, 345 Nm de par y el sprint a 100 km/h se completa en 5,85 segundos. El Abarth sale por 45.990 euros.

El Elroq y el ID3 GTX lo hacen un poco más loco. Aunque el precio del Elroq es más alto que el del Aceman, a partir de 52.990 euros, ofrece 340 CV, tracción a las cuatro ruedas, 679 Nm de par y, por tanto, alcanza los 100 km/h en 5,4 segundos. El ID3 GTX rivaliza bastante bien con el Elroq, ya que tiene 326 CV y llega a 100 km/h en 5,7 segundos. Ah, sí, y ese tiene un paquete de baterías de 79 kWh y un precio a partir de 47.990 euros. Seguro que está más cerca.

Así que sí, sobre el papel hay secuestradores en la costa. En cierto modo, también pasan de largo para el Aceman. No sólo en el semáforo, sino también cuando consideras el precio, la capacidad de la batería y la capacidad de carga rápida, por ejemplo. Sin embargo, Mini ha hecho un trabajo excelente aportando un carácter peculiar al Aceman JCW. Eso también vale mucho.

Conclusión Mini Aceman JCW

Sobre el papel, el Mini Aceman JCW es una compra racional. Es compacto, pero más espacioso que el Cooper. Es más fácil llevar a la familia y la compra. Es un modelo eléctrico totalmente nuevo que llena perfectamente el hueco entre el Cooper y el Countryman. Si vas con cuidado con el acelerador, en la práctica es incluso bastante eficiente.

Pero la verdadera historia está en la experiencia. Mini ha encontrado la forma de hacerte sonreír. Ya sea con un sonido supersónico, una esfera nostálgica o un interior lleno de detalles deportivos. Este crossover consigue ser extraordinariamente divertido, además de todos los extras prácticos. Y lo hace a su manera.

Datos técnicos del Mini Aceman JCW