Los coches eléctricos con daños menores en la batería ya suelen ser económicamente totales

Menos piezas

Se lee a menudo: los coches eléctricos tienen muchas menos piezas que los coches con cadenas cinemáticas tradicionales. En resumen: en un VE pueden averiarse muchas menos cosas. Pero si el componente más importante, la batería, se estropea, el problema es grave. De hecho, las baterías son la parte más cara de un vehículo eléctrico, ya que suponen aproximadamente la mitad del precio total. Si el paquete no se puede reparar, el coche pronto será económicamente total.

Tricky

En muchos coches eléctricos, es difícil o a veces incluso imposible reparar una batería. Por tanto, las compañías de seguros se ven obligadas a dar por perdido un VE en su totalidad desde el principio. Incluso si sólo hay daños menores en la batería y sólo unos pocos miles de kilómetros en el cuentakilómetros. Algunas aseguradoras creen que un pequeño arañazo en la batería basta para dar de baja un coche. Es una lástima, porque si un VE abandona la carretera en una fase temprana, desaparece casi todo el beneficio en términos de emisiones de CO2. Los VE necesitan mucho kilometraje para ser realmente ecológicos.

Álbumes de recortes

Reuters encontró muchos coches Tesla con poco kilometraje durante su investigación en desguaces de América y Europa, pero también halló modelos nuevos de Nissan, Hyundai, BMW y Renault. Según los expertos, los coches Tesla en particular son imposibles de reparar si el paquete de baterías presenta daños. De hecho, el paquete de baterías es una parte estructural del coche en algunos modelos.

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