Los 10 coches eléctricos más baratos
Una objeción común a los coches eléctricos es que son más caros que un coche comparable con motor de combustible. Esto sigue siendo cierto, pero la diferencia es cada vez menor. Por un lado, debido al aumento de los impuestos (bpm) sobre los coches de combustible, pero también porque cada vez salen al mercado más coches eléctricos (relativamente) asequibles. En ese sentido, 2025 podría ser el año del VE asequible, ya que varios fabricantes introducen un nuevo modelo básico. Enumeramos los diez coches eléctricos más baratos del mercado holandés.
Por cierto, es importante tener en cuenta que los fabricantes ajustan los precios de los coches de vez en cuando. Los diez primeros que figuran a continuación estaban actualizados en el momento de la publicación, pero los precios pueden haber cambiado entretanto. Además, es posible que entretanto se hayan introducido nuevos coches eléctricos asequibles.
10. Opel Frontera Eléctrico – desde 30.499 euros
La lista empieza con el Vauxhall Frontera, que se puede encargar desde 2024. El nuevo Frontera no es un todoterreno como antes, sino un modelo compacto a medio camino entre un monovolumen y un SUV. Ofrece un amplio espacio para cinco personas y hasta 460 litros de maletero. Su motor eléctrico entrega 83 kW (113 CV) y su autonomía es de 305 km (WLTP). Con su precio de partida, es incluso (apenas) más asequible que los más pequeños Opel Corsa Eléctrico y Opel Mokka Eléctrico.
9. Fiat 500e – desde 28.900
Por debajo de los 30.000 euros, encontramos primero el emblemático Fiat 500e. En la versión básica, tiene 70 kW (95 CV) y una batería de 24 kWh que permite una autonomía de 190 km (WLTP). En relación con su tamaño y prestaciones, el 500e sigue siendo bastante caro, pero lo compensa en gran medida con un atractivo diseño retro. También hay versiones con un motor más potente y una autonomía de hasta 321 km (WLTP), pero cuestan más.
8. Renault 5 – desde 27.990
El Renault 5 ha vuelto, ¡y de qué manera! Con un diseño que remite claramente al original y al mismo tiempo tiene un aspecto muy moderno, el utilitario compacto vuelve a la carretera de forma convincente. Su regreso se ha visto coronado con la victoria en la elección del Coche del Año 2025. El modelo básico Evolution ofrece 90 kW (120 CV) de potencia y una autonomía de 312 km. Una versión aún más asequible desde unos 25.000 euros (y con un motor ligeramente menos potente) le seguirá a finales de este año.
7. Nissan Leaf – desde 26.367 euros
Entre los modelos compactos de esta lista, encontramos de repente un utilitario del segmento C, en la forma del Nissan Leaf. Esto puede explicarse por el hecho de que el modelo actual lleva en el mercado desde 2017 y será sustituido en breve. Así que ya puedes hacerte con tu ganga. El modelo base (actualmente) tiene 110 kW (150 CV) y una autonomía de 270 km (WLTP). En cuanto a tecnología, ya ha sido superado por la competencia, pero para quienes busquen un VE espacioso y económico, sigue siendo interesante.
6. Fiat Grande Panda – desde 25.990 euros
En 2024, nos presentaron una nueva generación del modelo Fiat Panda. Éste es un poco más grande y simplemente vendrá junto al modelo «antiguo» como Fiat Grande Panda. El nuevo Grande Panda también viene con tracción totalmente eléctrica, y esa versión está, por supuesto, en esta lista. Con la versión eléctrica obtienes 83 kW (113 CV) y una generosa autonomía de 302 km (WLTP) para este segmento. El maletero también es bastante espacioso dadas sus compactas dimensiones exteriores: 361 litros.
5. Citroën ë-C3 – desde 24.300 euros
En 2024, el Citroën C3 también inicia una nueva generación de modelos. Sigue siendo un utilitario compacto del segmento B, pero con una carrocería ligeramente superior. También hay una versión totalmente eléctrica, con 83 kW (113 CV) y una autonomía de 324 km (WLTP). De hecho, cifras casi idénticas a las del Fiat Grande Panda, ya que ambos modelos son técnicamente idénticos. Sin embargo, el Citroën (ë-)C3 también ofrece una versión más grande, el Citroën (ë-)C3 Aircross, que está disponible como EV a partir de 27.400 euros.
4. Hyundai Inster – desde 24.295 euros
Desde finales de 2024, Hyundai también compite en el segmento de los VE compactos, con el Hyundai Inster. Se trata de un utilitario alto totalmente eléctrico. En términos de posicionamiento, se sitúa un poco entre los segmentos A y B. Se podría decir: dimensiones compactas, pero prestaciones maduras. El modelo base tiene 71 kW (97 CV) y ya tiene una autonomía de 327 km (WLTP). Por un módico precio extra, hay una versión más potente que llega hasta los 370 km (WLTP). Bastante impresionante en este segmento.
3. Dongfeng Box – desde 23.499 euros
A pesar de los aranceles a la importación de coches chinos, sigue habiendo VE chinos de bajo coste. Desde 2024, por ejemplo, puedes pedir el Dongfeng Box, un utilitario compacto de cinco puertas en, de nuevo, el segmento B. Siempre totalmente eléctrico, el modelo base está equipado con un potente motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y una batería de 31 kWh con una autonomía de 230 km (WLTP). También está disponible una versión con una batería más grande y hasta 310 km de autonomía (WLTP), pero por supuesto cuesta un poco más.
2. Leapmotor T03 – desde 19.950 euros
También en el segundo puesto de este top ten encontramos un chino: el Leapmotor T03. Sin embargo, Leapmotor opera en Europa a través del grupo americano-europeo Stellantis. El T03 es el primer auténtico coche del segmento A de esta lista y -algo inusual en este segmento- siempre viene con propulsión totalmente eléctrica. Siempre tiene un potente motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y una batería de 37 kWh con una autonomía de 265 km (WLTP).
1. Dacia Spring – desde 18.900
Cuando se presentó en 2021, el Dacia Spring era con diferencia el coche eléctrico más barato del mercado holandés, y todavía no ha abandonado esa posición. De hecho, cuando se sometió a un importante lavado de cara en 2024, su precio se redujo aún más. Esto lo convierte no sólo en el coche eléctrico más barato de Holanda, sino incluso, en general, en uno de los coches más baratos que se pueden comprar nuevos. Sólo el propio Sandero de Dacia le gana (por poco) en ese terreno. El modelo base del Primavera tiene 33 kW (44 CV) y una autonomía de 220 km (WLTP).
