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Normas más estrictas para los permisos de conducir

Las normas pueden ser bastante sorprendentes, pero sirven para algo. Más de 20.000 personas perdieron la vida en las carreteras de la Unión Europea en 2022. La mayoría de las víctimas eran peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios de scooters. El establecimiento de normas más estrictas para los titulares de permisos de conducción debería mejorar considerablemente la seguridad vial.

Libertad condicional y nada de alcohol en la carretera

Las ideas de la Comisión Europea incluyen un periodo de prueba de al menos dos años   para los conductores noveles que hayan superado el examen, pero también tolerancia cero con la conducción bajo los efectos del alcohol. Esto es esencial, según los responsables políticos: los conductores jóvenes representan sólo el 8% de todos los conductores, pero en dos de cada cinco accidentes mortales está implicado un conductor de coche o moto menor de 30 años. Por lo tanto, quienes tengan el permiso de conducir desde hace menos de dos años no pueden beber ni una gota de alcohol. Si la policía detecta alcohol durante un control, estás jodido.

A partir de los 17 años se sigue conduciendo

Lo que queda es lo siguiente: los jóvenes podrán examinarse de conducir a partir de los 17 años y adquirir experiencia en la carretera bajo supervisión. Si aprueban el examen de conducir, sólo podrán circular por carretera a partir de que cumplan 18 años y trabajar como conductores profesionales una vez autorizados para un trabajo específico. Así es como la UE pretende hacer frente a la actual escasez de conductores.

Mayor atención a los usuarios vulnerables de la vía pública

La formación de los conductores y los exámenes de conducir se están adaptando para preparar mejor a los conductores ante la presencia de usuarios vulnerables en la carretera. Esto debería aumentar la seguridad de peatones y ciclistas, así como de los usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos, a medida que la UE avanza hacia una movilidad más sostenible en las ciudades.

Vehículos sin emisiones locales

Las nuevas normas de examen también tendrán en cuenta la transición de hacia vehículos sin emisiones locales. Por ejemplo, se evaluarán los conocimientos y competencias relacionados con los sistemas avanzados de asistencia al conductor y otras tecnologías automáticas. Los conductores noveles también aprenderán cómo afecta su estilo de conducción a las emisiones, por ejemplo cambiando de marcha a tiempo. Por último, se ajustará el peso autorizado de los vehículos de la categoría B de combustibles alternativos, ya que los vehículos impulsados por baterías sin emisiones pueden ser más pesados.

Reconocimiento médico más estricto

También es importante lo siguiente: habrá una evaluación más específica de la aptitud médica de los conductores, teniendo en cuenta los avances en el tratamiento de enfermedades como la diabetes. También se animará a los conductores a actualizar sus habilidades y conocimientos de conducción para seguir el ritmo de los avances tecnológicos.

Introducción del permiso de conducir digital

Para simplificar el reconocimiento de los permisos de conducción entre los países de la UE, la Comisión propone ser la primera del mundo en introducir un permiso de conducción digital   . Sustituir, renovar o canjear un permiso de conducción será mucho más fácil, ya que se realizarán todos los trámites en línea . También facilitará a los residentes de países no pertenecientes a la UE con normas de seguridad vial similares el canje de su permiso de conducir por uno de la UE.

Validez del permiso de conducción digital

El permiso de conducir digital tiene una validez de 15 años, frente a los 10 años de los permisos que tenemos actualmente en los Países Bajos. Las personas mayores deberían solicitar la renovación del permiso de conducir más a menudo. Actualmente, en los Países Bajos todas las personas que cumplen 75 años deben someterse a un examen. Con luz verde, la licencia se renovará por otros cinco años. En el plan de la Comisión Europea, ese límite de edad se reduce a 70 años en toda Europa. La validez del permiso de conducción sigue siendo de cinco años. Por ello, las personas mayores se someten más a menudo a pruebas de conducción.

Aplicación internacional más estricta de las normas

Las normas de la UE sobre aplicación internacional han contribuido a garantizar que los infractores de tráfico extranjeros no permanezcan en el anonimato. En 2019 , alrededor del 40% de las infracciones cometidas en otro país de la UE no fueron sancionadas porque no se identificó al infractor o no se ejecutó el pago de la multa. El nuevo plan propone resolver ese problema dando a las autoridades competentes acceso a los registros nacionales de permisos de conducción.

Mejorar la cooperación

La Comisión también sugiere reforzar el papel de los puntos de contacto nacionales para que puedan cooperar mejor con las autoridades encargadas de investigar las infracciones. De este modo, abordará las actuales deficiencias en la cooperación entre los Estados miembros a la hora de investigar los delitos.

Además, la ley actual cubre algunas de las infracciones más comunes y graves, como el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol. La Comisión propone ampliar el ámbito de aplicación de la ley a:

• mantener una distancia insuficiente respecto al vehículo que circula delante
• maniobras peligrosas de adelantamiento
• aparcamiento peligroso
• cruzar una o varias líneas blancas continuas
• conducir en sentido contrario
• no respetar las normas de utilización de los pasillos de emergencia 
• conducir un vehículo sobrecargado 

Esto reducirá los delitos que quedan impunes y permitirá a los Estados miembros castigar mejor a los delincuentes de otros países de la UE. Los delincuentes nacionales y extranjeros recibirán el mismo trato .  

Facilitar el pago

Los ciudadanos accederán fácilmente a la información sobre las normas de seguridad vial de cada Estado miembro y, con el tiempo, podrán pagar las multas directamente a través de un portal informático específico.

Prohibición de conducir en toda la UE tras una infracción grave de tráfico

Para evitar la impunidad de los infractores de tráfico, se introducirá un nuevo sistema   que permitirá prohibiciones de conducir en toda la UE si un Estado miembro así lo decide porque un conductor ha cometido una infracción en su territorio. Es esencial para la seguridad vial que los infractores rindan cuentas en toda la UE. Según la normativa actual, no se puede prohibir a un conductor conducir en toda la UE si ha cometido una infracción en un Estado miembro distinto de aquel en el que se expidió su permiso. La nueva propuesta abarca infracciones de tráfico graves como el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas y las infracciones que causen lesiones corporales graves o la muerte. 

Fuente: Comisión Europea