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La Kawasaki Z900 debe su éxito a una buena interacción entre la potencia del motor y la manejabilidad. Esta moto simplemente se maneja con mucha facilidad. No es demasiado pesada, no tiene una altura de asiento imponente y está bendecida con un motor de cuatro cilindros que responde al acelerador de forma enigmática a cada rpm. Además, el precio es atractivo.

Receta familiar de la Kawasaki Z900

He aquí la receta de años de éxito de ventas. La Kawasaki se sitúa regularmente entre las tres motos más vendidas en Holanda y en muchos otros países. Kawasaki presenta ahora una nueva, pero dejando sabiamente intacta gran parte de esa receta familiar.

Pero ahora con más electrónica

El exterior se ha hecho un poco más atrevido y la Z900 sube una marcha en lo que respecta a la electrónica. Por ejemplo, el paquete de sistemas electrónicos de asistencia a la conducción se ha mejorado mucho con la incorporación de un sensor IMU, un cambio rápido, control de crucero electrónico y una pantalla TFT totalmente nueva con navegación.

Motor Kawasaki Z900

El potente cuatro en línea de 948 cc es uno de los grandes factores de éxito de la Z900. Este motor sabe combinar como ningún otro la potencia a altas revoluciones con la suavidad. Con los nuevos árboles de levas, más par a bajo y medio régimen, la suavidad está aún más presente. La potencia máxima es de 91 kW (124 CV). El par es de 97,4 Nm a 7.700 rpm. También hay una versión de 70 kW (95 CV) y también está disponible con un kit de 35 kW para los titulares del carné A2.

Ahora con modo especial de conducción Rider

Las nuevas válvulas de mariposa controladas electrónicamente proporcionan una respuesta más precisa del acelerador y también permiten añadir el cambio rápido arriba/abajo y el control de crucero. También puedes elegir entre los modos de conducción Sport, Carretera y Lluvia. Para los verdaderamente deportivos, también existe el modo de conducción Rider totalmente configurable, en el que, por ejemplo, se puede desconectar el Control de Tracción.

Ajustes de muelle modificados

Los ajustes modificados de los muelles delantero y trasero permiten más presión en el tren delantero, lo que da como resultado una dirección aún más afilada y más tacto en el tren delantero. Las nuevas pinzas de anclaje radial son más ligeras, más potentes y proporcionan una mayor respuesta.

Ángel de curva electrónico

También se han introducido importantes innovaciones en los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Gracias a la nueva IMU de seis ejes, el ABS funciona ahora en función de la inclinación. Como resultado, ahora también está disponible el ángel de las curvas Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Este innovador sistema monitoriza los parámetros en la entrada, vértice y salida de las curvas, modulando la fuerza de frenado y la entrega de potencia para ayudarte a mantener la trazada de la mejor manera posible.

Faros LED

El impresionante diseño Z-Supernaked de la Z900 es completamente nuevo, aunque sigue siendo reconocible. El frontal es más afilado, con nuevos faros LED. La forma del depósito de combustible encaja a la perfección. El conjunto tiene un aspecto más agresivo. Las nuevas tapas laterales, junto al radiador, son de aluminio cepillado. La parte trasera se ha acortado y lleva un nuevo piloto trasero LED.

Control por voz

En la cabina hay una pantalla TFT en color de 5 pulgadas con navegación »giro a giro» y control por voz mediante la aplicación Rideology. La pantalla se puede cambiar entre dos diseños. En la disposición 1 se muestra toda la información importante, mientras que en la disposición 2 predomina un indicador de inclinación inspirado en los aviones, perfecto para trayectos deportivos.

Kawasaki Z900 SE

Además de la Z900 estándar, también está disponible un modelo SE. Esta versión lleva el chasis de la Z900 al siguiente nivel con un amortiguador Öhlins S46 de alto rendimiento, horquilla delantera totalmente ajustable, pinzas Brembo M4.32 monobloque, bomba de freno Nissin radial y latiguillos de freno trenzados de acero. Además de estas mejoras, la SE incluye de serie un asiento más deportivo, conexión USB-C y una combinación de colores especial.

¿Precios?

Kawasaki anunciará los precios más adelante, al menos para las entregas previstas en febrero de 2025.