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Plan fiscal 2026

Los planes del Gabinete mencionados en este artículo forman parte del Plan Fiscal 2026. Las medidas están contenidas en varios proyectos de ley. Las Cámaras Baja y Alta todavía tienen que aprobar los proyectos de ley antes de que los planes puedan entrar en vigor. Votarán sobre el Plan Fiscal 2026 en noviembre y diciembre.

Impuesto especial sobre el combustible

El gabinete quiere prorrogar un año, hasta el 31 de diciembre de 2026, la actual reducción del impuesto especial sobre la gasolina, el gasóleo y el GLP. Además, el gabinete propone no aplicar la corrección de la inflación al impuesto especial sobre el combustible en 2026. En consecuencia, el tipo seguirá siendo el mismo que en 2025. De este modo, el gabinete se acomoda a los ciudadanos ante los elevados costes del combustible y mejora así el poder adquisitivo de los hogares.

Cuadro: tipos del impuesto especial propuestos para la gasolina, el gasóleo y el GLP (por litro) en 2026
Combustible	Propuesta de impuesto sobre los carburantes 2026	Impuesto sobre los carburantes si la reducción expira en 2027
Gasolina	€ 0,79	€ 1,0021
Diesel	€ 0,52	€ 0,6543
GLP	€ 0,19	€ 0,2364

Impuesto de compra (BPM)

• El gobierno quiere ajustar el impuesto sobre la compra (bpm) de 2026 a 2028 para los turismos que funcionan con combustible, como la gasolina, el gasóleo o el gas.

Situación actual: cuanto menores sean las emisiones de CO2, menores serán los bpm

• Los coches nuevos consumen menos combustible cada año y, por tanto, emiten menos_CO2. Como consecuencia, el impuesto de compra de estos coches también baja.

Propuesta del Consejo de Ministros: reducir los límites de los tramos impositivos y aumentar la desgravación para diésel y enchufables

El gobierno propone estas 3 medidas para 2026 a 2028 con el fin de mantener planos los ingresos fiscales:

• Los_{límites de los tramos de CO2} del impuesto sobre la compra están bajando. Como resultado, los coches entran más rápidamente en un tramo impositivo más alto, aunque emitan poco_CO2.
• Sube el tipo impositivo.
• Sube el recargo del gasóleo para turismos y coches eléctricos híbridos enchufables.

La tabla siguiente muestra los porcentajes de ajuste de los impuestos de compra de la propuesta del gabinete.

Tabla: ajustes de los impuestos de compra
Año	CO2disminución de los límites	Sube el tipo impositivo	El recargo sobre el gasóleo para turismos y coches eléctricos híbridos enchufables aumenta en
2026	1,55%	1,57%	1,57%
2027	1,46%	1,48%	1,48%
2028	1,38%	1,40%	1,40%

El gobierno quiere que el impuesto de compra reducido (bpm) para los coches especiales sin emisiones (autocaravanas y transporte en silla de ruedas) y las motocicletas sin emisiones continúe después del 1 de enero de 2026. 

Situación anterior: las ppm dependen del tipo de vehículo

El 1 de enero de 2025 expiró la exención fiscal a la compra de coches sin emisiones. Se trata de coches que no emiten_CO2. Por ejemplo, los coches eléctricos y los que funcionan con hidrógeno. Desde el 1 de enero de 2025, el bpm dependía del tipo de vehículo:

• coches sin emisiones: 667
• Coches especiales sin emisiones, como furgonetas camper y furgonetas para sillas de ruedas: 37,7% del precio de catálogo.
• motores sin emisiones: 9,6% sobre un precio de catálogo de hasta 2.133 euros y 19,4% sobre un precio de catálogo superior a 2.133 euros.
• coches diésel y gasolina: en función de_{las emisiones de CO2}

Como resultado, una persona pagaba un bpm comparativamente alto por un coche especial sin emisiones en comparación con un coche eléctrico o una furgoneta diésel.

Situación actual: reducción temporal de las pulsaciones por minuto

En abril de 2025, el gobierno decidió reducir temporalmente el bpm para los coches y motos especiales sin emisiones. Con carácter retroactivo, se aplicarán los mismos tipos impositivos a todos los coches y motos sin emisiones a lo largo de 2025:

• coches sin emisiones: 667
• motores sin emisiones: 200

Propuesta del Consejo de Ministros: prorrogar el tipo reducido para todos los coches y motos especiales sin emisiones hasta 2030

El gobierno propone ampliar el régimen de 2025 hasta 2030. Los coches especiales sin emisiones pagarán entonces la misma cantidad de bpm que los demás coches sin emisiones. Entonces no importará si es un coche normal o una autocaravana, furgoneta para sillas de ruedas, ambulancia o coche fúnebre.

• coches sin emisiones: 667
• motores sin emisiones: 200
• coches diésel y gasolina: en función de_{las emisiones de CO2}

Impuesto sobre vehículos de motor / Impuesto de circulación (MRB)

Los turismos sin emisiones tienen un descuento en el impuesto de circulación hasta 2029. El impuesto sobre vehículos de motor también se conoce como impuesto de circulación. El gobierno quiere aumentar temporalmente el descuento del 25% al 30%. Esto se aplicará del 1 de enero de 2026 a 2028. A partir del 1 de enero de 2029, el descuento volverá a ser del 25%. Y a partir del 1 de enero de 2030, el descuento expirará.

Situación actual: bonificación del 25% del impuesto sobre vehículos de motor para turismos sin emisiones hasta 2029

El gobierno quiere que se sustituyan tantos coches de gasolina y diésel como sea posible por coches sin emisiones. Se trata de coches que no emiten gases de efecto invernadero, nitrógeno ni partículas. Como los coches eléctricos y los que funcionan con hidrógeno. Estos coches son más pesados que los de gasolina y gasóleo debido a la batería. El MRB se basa en parte en el peso del coche. La reducción del 25% del impuesto de circulación compensa el peso extra de un coche sin emisiones. Y, por tanto, sigue siendo atractivo conducir un coche sin emisiones.

Propuesta del Consejo de Ministros: aumentar la bonificación para los coches sin emisiones del 25% al 30%.

Para 2026, 2027 y 2028, el gobierno tiene previsto aumentar la bonificación del impuesto sobre vehículos de motor para los turismos sin emisiones del 25% al 30%. Con este aumento, los propietarios de turismos sin emisiones pagarán algo menos o tantos impuestos como los propietarios de turismos de gasolina y diésel. En 2029, la rebaja será del 25%.

Cuadro: porcentaje de bonificación del impuesto sobre vehículos de motor para turismos sin emisiones
Año	Recorte de tipos actual	Recorte de tipos propuesto
2026	25%	30%
2027	25%	30%
2028	25%	30%
2029	25%	25%
A partir de 2030	0%	0%