Hyundai comparte sus planes de futuro: algo más que vehículos eléctricos

Mejora híbrida

Hyundai está decidida a llevar su tecnología híbrida al siguiente nivel.
En 2025 lanzarán el sistema actualizado TMED-II, que agudiza aún más el rendimiento y la eficiencia de combustible de sus híbridos.
Esto no es sólo para los coches urbanos compactos; las marcas de lujo como Genesis también se unirán a la actualización híbrida.
¿El objetivo?
Que en 2028 circulen nada menos que 1,33 millones de híbridos Hyundai, principalmente en Norteamérica.
Esta decisión no es muy llamativa, ahora que la demanda de VE parece estar disminuyendo un poco en EE.UU. y Europa.

VE de autonomía extendida: la media de oro

Para compensar aún más el descenso de la demanda de VE, Hyundai presenta otra inteligente solución intermedia: el VE de autonomía extendida (EREV).
Piensa en él como en una superversión de un híbrido enchufable.
Estos coches tienen un gran paquete de baterías para la conducción eléctrica, pero también están equipados con un motor de gasolina que genera energía.
Esto te permite recorrer largas distancias eléctricamente sin estrés de carga.
Hyundai aspira a una autonomía de al menos 900 kilómetros.
La producción de los primeros EREV empezará en Norteamérica en 2026.
Por cierto, el concepto de un VE con extensor de autonomía no es nada nuevo, pero aún no se ha aplicado realmente a tan gran escala.

VE para todos

Por supuesto, Hyundai también sigue firmemente comprometida con la conducción totalmente eléctrica.
La marca planea lanzar hasta 21 modelos VE diferentes para 2030, desde modelos básicos asequibles hasta bólidos de lujo y velocípedos deportivos.
La gama Ioniq sigue siendo el modelo eléctrico estrella, mientras que Genesis se sumerge en el mercado premium.
Incluso hay rumores de que el Hyundai N Vision 74 podría entrar en producción.
Al parecer, durante el Día del Inversor se mostraron brevemente imágenes…

Impulso a la producción: más fábricas, más coches

Hyundai tiene grandes planes para aumentar considerablemente su capacidad de producción.
Quieren vender hasta 5,55 millones de coches al año en 2030, de los cuales 2 millones serán totalmente eléctricos.
Nuevas fábricas en China, Indonesia y otros mercados emergentes deberían hacerlo posible.
Las innovadoras técnicas de producción permitirán a Hyundai fabricar más rápida y eficazmente que nunca.

Pilas: más pequeñas, mejores y más seguras

En cuanto a las baterías, Hyundai está en pleno desarrollo.
Apuestan por nuevas tecnologías, como las baterías de estado sólido y NCM más baratas, no sólo para mejorar la seguridad, sino también para alargar la vida útil.
¿El objetivo?
VE más baratos que duren más, sin sacrificar el rendimiento.

Del software a la conducción autónoma: llega el SDV Pace Car

Hyundai también se está moviendo en el lado tecnológico con vehículos impulsados por software y tecnología de conducción autónoma.
A mediados de 2026, saldrá a la carretera el SDV Pace Car, repleto de IA, funciones inteligentes y opciones de conducción autónoma.
Hyundai no sólo quiere construir coches de conducción autónoma, sino también proporcionar una plataforma para otras empresas tecnológicas.

El hidrógeno sigue siendo importante

Hyundai sigue creyendo en el hidrógeno como el futuro de la energía verde y está ampliando significativamente su marca HTWO.
Innovaciones como la tecnología de conversión de residuos en hidrógeno y la Red HTWO deberían hacer el hidrógeno más accesible a todo tipo de sectores, desde el transporte a la industria.
Hyundai aspira a ser completamente neutra en carbono en 2045, y el hidrógeno desempeña un papel clave en ello.

Invierte y crece

Con una gorda inversión de más de 80.000 millones de euros en la próxima década, Hyundai está plenamente comprometida con sus planes de futuro.
Desde nuevas tecnologías hasta líneas de producción inteligentes, todo debería contribuir a una mayor posición en el mercado y más beneficios.

Ver también: PRUEBA: Vacaciones de pleno verano en el sur de Francia con el coche eléctrico de carga más rápida