Honda se prepara para el inicio de la producción de baterías de estado sólido
Ventajas de las pilas de estado sólido
Las baterías de estado sólido ofrecen varias ventajas sobre las actuales baterías de iones de litio de los coches. Las baterías de estado sólido tienen una mayor densidad energética. Esto significa que pueden almacenar más energía en una batería más pequeña y ligera. Esto permite que los coches alcancen una mayor autonomía sin que la batería sea más grande o pesada. Gracias al uso de un electrolito sólido en lugar de uno líquido, las baterías de estado sólido pueden cargarse más rápidamente. Esto es especialmente útil para los coches eléctricos, ya que los tiempos de carga suelen ser un obstáculo para los consumidores.
También más seguro y ligero
Las pilas de estado sólido también son más seguras. El electrolito sólido es menos inflamable que el electrolito líquido de las baterías de iones de litio, lo que reduce el riesgo de sobrecalentamiento, incendio o explosión. Estas pilas también se desgastan menos rápidamente, lo que significa que pueden soportar más ciclos de carga antes de que la capacidad disminuya significativamente. Esto hace que las pilas de estado sólido sean más duraderas y económicas a largo plazo. Las baterías de estado sólido funcionan mejor tanto a temperaturas extremadamente frías como calientes. Esto es una gran ventaja para los coches eléctricos en diferentes zonas climáticas.
Al utilizar materiales diferentes y un proceso de producción más eficiente, las pilas de estado sólido podrían llegar a depender menos de materias primas escasas como el cobalto y el litio. Esto podría reducir el impacto medioambiental. Actualmente, sin embargo, su producción sigue siendo cara. No obstante, varios fabricantes de automóviles están trabajando en esta tecnología, pensemos en Toyota, BMW y Volkswagen. Y también Honda.
Línea de producción de prueba de Honda
La línea de producción debería ayudar a Honda a prepararse para la fabricación a gran escala. La línea de demostración tiene una superficie total de unos 27.400 m2 y está equipada con instalaciones y equipos que permiten verificar cada proceso de producción, incluido el pesaje y la mezcla de los materiales de los electrodos, el recubrimiento y laminado del conjunto de electrodos y la colocación de las células en el módulo.
La construcción del edificio de la instalación finalizó en la primavera de este año y ya está instalado casi todo el equipo clave necesario para la verificación. Honda tiene previsto iniciar la producción de baterías en esta línea de demostración en enero de 2025 y verificará las tecnologías de producción en serie y los costes de cada proceso, al tiempo que desarrollará las especificaciones de las celdas de las baterías.
Reducir los costes indirectos
Además, al consolidar y acelerar una serie de procesos de montaje, incluida la unión de los electrodos positivo y negativo, Honda tratará de reducir significativamente el tiempo de producción por célula. Además, Honda también está trabajando para reducir los costes indirectos de la producción de baterías, incluido el consumo de energía, aplicando diversas medidas, como la introducción de tecnología de control de la producción que minimiza el entorno de bajo punto de rocío necesario para garantizar la seguridad en el trabajo y el rendimiento de las baterías.
Al aumentar la competitividad de costes de las baterías de estado totalmente sólido -mediante la aplicación de un proceso de fabricación muy eficiente y la ampliación de la aplicación de las baterías a una amplia gama de productos de movilidad de Honda, no sólo automóviles, sino también motocicletas y aviones-, Honda pretende reducir aún más los costes.
En el campo de las baterías de estado sólido, Honda está llevando a cabo rápidamente la investigación y el desarrollo en dos áreas fundamentales -las especificaciones de los materiales y los métodos de producción- con el objetivo de iniciar la producción en serie de la batería en la segunda mitad de esta década.
El objetivo de Honda
Honda pretende conseguir la neutralidad de carbono en todos sus productos y operaciones para 2050. Además, todos los vehículos Honda deberán ser eléctricos de batería o eléctricos de pila de combustible para 2040.
Keiji Otsu, Presidente y Director Representante de Honda R&D Co., Ltd, dijo: «La batería de estado sólido es una tecnología innovadora que cambiará las reglas del juego en esta era de los vehículos eléctricos. Como sustituto de los motores de combustible, las baterías serán el factor clave de la electrificación. Creemos que los avances en las baterías serán una fuerza motriz en la transformación de Honda. Ahora está a la vista el inicio del funcionamiento de nuestra línea de producción de demostración de nuestras baterías de estado sólido.»