¿Habrá un BMW R 20 roadster?
En el marco del famoso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, famoso por su elegancia y su importancia histórica para los vehículos extraordinarios, BMW Motorrad ha descorrido recientemente el telón de la R 20. Aún es un concepto, pero parece inminente una versión de producción de este roadster. El bloque motor, la transmisión y el bastidor están realmente listos para la producción, ya que todo deriva en gran medida de la tecnología de los modelos BMW R 18 Big Boxer.
BMW R 20 como «obra maestra mecánica
Según Markus Flasch, jefe de BMW Motorrad, el concepto BMW R 20 es una obra maestra de la mecánica. El bloque motor Big Boxer es la pieza central, lo que hace que esta máquina sea claramente una creación de BMW Motorrad. Además, el tanque rojo y expresivo llama la atención. La parte trasera de la moto se mantiene muy básica, con un sillín monoplaza con luz trasera integrada. Al carecer de guardabarros, el sillín debería recoger la suciedad del firme.
Rueda ancha trasera negra
El bastidor de doble cuna es de tubo de acero al cromo-molibdeno. Llama la atención la rueda negra de radios anchos en la parte trasera con un neumático de tamaño 200/55. La rueda delantera tiene radios negros más elegantes y alrededor de la llanta hay un neumático de tamaño 120/70. El probado basculante BMW Paralever se presenta en una nueva versión de dos brazos, también de acero al cromo-molibdeno.
Distancia entre ejes más corta que la BMW R 18
El eje de transmisión visible, como el de la BMW R 18, se ha acortado. La suspensión y la amortiguación se confían a elementos Öhlins Blackline totalmente ajustables. El eje propulsor acortado consiguió una distancia entre ejes de 1.550 mm y un ángulo de salida de 62,5° orientado a un manejo deportivo. Las pinzas ISR montadas radialmente delante y detrás se encargan de la deceleración, con seis pistones delante y cuatro detrás.
Gran bloque Boxer ahora de 2.000 cc
La pieza central del concepto BMW R 20 es el motor Big Boxer refrigerado por aire y aceite, ahora con una cilindrada de 2.000 cc. Para la concept bike se han desarrollado nuevas tapas de culata, una nueva tapa de la correa y un nuevo radiador de aceite que permite montar los conductos de aceite parcialmente ocultos.
Faro redondo con iluminación LED
También es minimalista el faro redondo con iluminación LED y luces diurnas en forma de anillo tridimensional. El faro principal parece flotar ópticamente en el centro de este anillo de luz diurna. «El concepto BMW R20 es una audaz interpretación del ADN de BMW Motorrad», dice Alexander Buckan, jefe de diseño de BMW Motorrad. «Este modelo combina elementos técnicos modernos con un diseño roadster clásico de grandes proporciones y estética minimalista».