Eléctrico noticias de autos

Gran prueba de VE en el gélido frío noruego: el Lucid Air llega más lejos, pero éste es el verdadero ganador

febrero 7, 2026

La prueba de invierno de El Prix en Noruega es una de las pruebas de campo más duras para los coches eléctricos. Porque a los coches eléctricos no les gusta el frío. A bajas temperaturas, una batería puede retener menos energía y el rendimiento disminuye. Los fabricantes de coches intentan evitar este inconveniente utilizando la calefacción de la batería, pero ¿hasta qué punto es eficaz en la práctica?

Todos los años, esta prueba de invierno ofrece datos sorprendentes sobre el rendimiento real de los coches eléctricos a temperaturas bajo cero. Todos recorren la misma ruta en las mismas condiciones. Pero nunca antes las condiciones habían sido tan extremas como este año. Una caravana de 24 modelos eléctricos partió de la capital noruega, Oslo, pasando por Lillehammer, hacia Dombås, y regresó por Folldal. Las temperaturas estuvieron continuamente muy por debajo de cero y cerca de Folldall el mercurio llegó a bajar hasta -31°C.

Lucid Air llega más lejos, pero sigue decepcionando

Debido al frío extremo, los VE obtuvieron este año mucha menos autonomía que en años anteriores. De media, los coches perdieron un 38% de su autonomía inicial. El año pasado, fue del 18% cuando la prueba se realizó con temperaturas entre -6 y +8 °C.

De los 24 VE participantes, el Lucid Air Grand Touring fue el que llegó más lejos. El modelo estadounidense alcanzó una distancia de 520 km. Esto lo sitúa 99 km más lejos que el número 2. Pero de todos los modelos de la prueba 2026, el Lucid Air también es con diferencia el que tiene la batería más grande, buena para una autonomía de hasta 960 km según la medición oficial (WLTP). Sobre el papel, llega incluso 251 km más lejos que el Mercedes-Benz CLA, el coche con la segunda mayor autonomía WLTP de la prueba (709 km).

Así pues, el hecho de que el Lucid Air consiguiera recorrer la mayor distancia en la prueba de invierno del Prix 2026 no es un logro destacable. De hecho, es un poco decepcionante. Con una distancia de 520 km, fue la que menos kilómetros recorrió en términos porcentuales (-46%) respecto a su autonomía original de todos los participantes.

Estos son los verdaderos ganadores

Los verdaderos ganadores de la prueba de invierno del Prix 2026 son el MG S6 EV y el Hyundai Inster. Éstos fueron los que más se acercaron a su autonomía original, medida según la metodología oficial WLTP en condiciones normales. El MG S6 EV logró 345 kilómetros y el Hyundai Inster 256 kilómetros, en ambos casos «sólo» un 29% menos que su autonomía WLTP declarada.

De este modo, la edición de invierno de El Prix no sólo demuestra que las cifras WLTP son poco realistas en el frío, sino que los VE más pequeños, más baratos o menos conocidos también pueden rendir sorprendentemente bien. Para los conductores de invierno, esta prueba proporciona una valiosa indicación de lo que realmente pueden esperar de su coche eléctrico.

Las 5 mejores y peores puntuaciones en la prueba de invierno El Prix 2026

Top 5 con menor descenso frente a WLTP

Top 5 con mayor descenso frente al WLTP

Los cinco que más kilómetros han recorrido

Los cinco que menos kilómetros han recorrido