Fórmula 1 en 2022: esto es lo que debes saber sobre los autos
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La razón principal de la introducción de los nuevos reglamentos técnicos es hacer que las carreras sean más emocionantes. Especialmente en las últimas temporadas quedó claro que los equipos con más dinero para gastar tenían las mejores posibilidades de ganar el campeonato. Por lo tanto, F1 quiere acercar el campo, literal y figurativamente, y lo está haciendo con una serie de cambios drásticos.
Aerodinámica
Lo primero que notas sobre los autos nuevos es la forma más simple. Donde en años anteriores el alerón delantero se volvió cada vez más complejo con diminutas piezas de carbono para optimizar el flujo de aire, ahora vuelve a lo básico con una forma simple. Lo mismo ocurre con el alerón trasero, que ahora es de una sola pieza y los endplates ya no están. El alerón trasero tendrá una parte móvil para el DRS, que seguirá existiendo en 2022. El piso también ha sido modificado, con la adición de túneles que succionan el automóvil hacia la pista para la carga aerodinámica. Esto también se conoce como el ‘efecto suelo’.
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‘aire sucio’
La nueva aerodinámica interrumpirá menos el flujo de aire en la parte trasera en particular. De esta forma, los coches de F1 podrán conducir mejor unos detrás de otros en distancias más cortas a partir de 2022. Algo que ha sido imposible en los últimos años debido al llamado ‘aire sucio’. El aire sucio es la corriente de aire molesta que provoca un vehículo delante. Se crean turbulencias, lo que significa que la aerodinámica del conductor detrás de él ya no funciona de manera óptima, lo que resulta en una pérdida de carga aerodinámica y agarre. Con la nueva aerodinámica, el aire sucio es cosa del pasado. El aire se dirige hacia arriba y, por lo tanto, sobre el próximo automóvil, en lugar de contra él. Resultando en batallas mutuas y más tensión durante la carrera.
En el siguiente vídeo puedes ver lo sensible que solía ser un coche de Fórmula 1. Un helicóptero interrumpe el flujo de aire en Lance Stroll, quien se sorprende por el movimiento inesperado en el volante. Al principio no estaba claro qué causaba el movimiento, pero luego resultó ser el aire sucio de los rotores.
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Ruedas más grandes
Los autos de Fórmula 1 tendrán jets de 18 pulgadas. Sin embargo, no veremos mucho de la rueda, porque están cubiertos en gran parte por un tapacubos. Los tapacubos, al igual que la nueva aerodinámica, deberían garantizar un aire menos contaminado. Los neumáticos vuelven a ser proporcionados por Pirelli. El agricultor de neumáticos italiano reclama con los nuevos neumáticos un mejor comportamiento de dirección para el conductor y un menor desgaste. Tanto menos desgaste, de hecho, que Pirelli piensa que gran parte de las carreras en 2022 se completarán con una sola parada.
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Un poco más seguro de nuevo
En 2022, la FIA también cree que los autos deberían ser más seguros. Con un impacto frontal, un coche de F1 en 2022 debería poder absorber casi un 50 % más de impacto y un 15 % más en la parte trasera. Además, el morro del coche es más largo, para que pueda hacerse más resistente. Esto es para evitar un accidente fatal como el de Anthoine Hubert en Spa en 2019, donde el chasis se partió por la mitad en el impacto lateral. También se han aprendido lecciones del accidente de Romain Grosjean, porque en el coche de 2022 se introducirá una forma segura de separar el depósito de combustible del chasis sin fugas.
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Peso
Las ruedas más grandes, que pesan 2,5 kg en la parte delantera y 3,5 kg en la parte trasera, y las nuevas medidas de seguridad también hacen que el automóvil sea un poco más pesado. Si el peso mínimo seguía siendo de 752 kg en 2021, el peso debe ser de al menos 795 kg en 2022. Entonces, más de 40 kg más pesado. Por lo tanto, los tiempos de vuelta son probablemente un poco más lentos que el año pasado.
Combustible nuevo
Los motores no cambian, a diferencia del combustible. En 2022, la F1 utilizará una mezcla de combustible con un 10 % de bioetanol, también conocida como E10. Este tipo de combustible se introdujo en el contexto de hacer el deporte más sostenible. La desventaja de esto es que produce menos energía.
