Ford Ranger Raptor revisión (2020)

13 Ago 2021, 15:56  •  Revisar  •  Door koen

Camioneta Ford Ranger

Los autónomos y empresarios de los Países Bajos han descubierto el pick-up. En nuestro país a veces parece que si estás conduciendo por los estados del sur de América, te encuentras cada vez con más camionetas. Y con razón, porque los estadounidenses aman estos caballos de batalla por una razón. Son prácticos, tienen mucho poder de tracción y seamos sinceros, se ven geniales.

Rendimiento de Ford

Ford es el rey de las camionetas en Estados Unidos. Venden 100 F-150 cada hora del día, los siete días de la semana. La gigantesca F-150 apenas cabe en nuestras carreteras europeas, pero afortunadamente Ford tiene otra pick-up ‘pequeña’: la Ranger. Y ahora está llegando a los Países Bajos. Y no cualquier Ranger, sino la versión más brutal que existe: el Ranger Raptor.

Ford Performance, la división de alto rendimiento de Ford, es responsable del desarrollo de la Ranger Raptor. Reconoces inmediatamente al Raptor por su apariencia agresiva. La marca Ford se ha incorporado en la parrilla en mayúsculas y los pasos de rueda son extra anchos gracias a los paneles compuestos. Si ve que el Raptor se acerca por el espejo retrovisor, probablemente se cambie rápidamente a un carril.

Ford Ranger

La Ranger es el hermano pequeño de la F-150, pero esta camioneta no tiene nada de pequeño. Quizás las tapas de las válvulas, pero incluso esas parecen grandes. La camioneta tiene 5,37 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,87 metros de alto. Tampoco es de ninguna manera liviano, pesa 2.510 kilogramos.

El chasis hace que la versión Raptor sea realmente única. El Raptor cuenta con amortiguadores Fox Racing Shox y neumáticos todoterreno gigantes BF Goodrich. Estos amortiguadores pueden manejar los terrenos más difíciles a altas velocidades. Si coloca la camioneta en modo Baja, no tiene que frenar en un bache y casi siente la necesidad de acelerar.

Ford Ranger Raptor diesel

Debajo del capó hay un motor diésel EcoBlue BiTurbo de 2.0 litros. El motor de cuatro cilindros es bueno para 213 CV y 500 Nm. Gracias a la gran cantidad de torque y una transmisión automática de diez velocidades, que proviene de la F-150, puedes tirar de todo lo que cuelgas detrás de ella a través del barro hasta una montaña con la Raptor.

El Raptor tiene una capacidad de remolque de 2.500 kilogramos y una carga útil de 620 kilogramos. La capacidad de remolque es 1.000 kilogramos menor en comparación con la Ranger tradicional, porque las ballestas se han cambiado por una suspensión deportiva.

Ford de cuatro cilindros

No hay V6 o V8 gordos debajo del capó, pero el motor diesel de cuatro cilindros pone todo el peso en movimiento bastante rápido. El pick-up de cinco metros de largo puede alcanzar los 100 km / h en 10,5 segundos. Así que no tendrás ningún problema con tu cuello, pero es bastante impresionante por su tamaño.

Además, no lleva mucho más tiempo si este sprint se realiza en un camino de tierra con baches, piedras y baches. Además, el sonido del motor EcoBlue BiTubro no está nada mal. Si no lo supiéramos mejor, habríamos adivinado que habría un bloque mucho más grande debajo del capó.

Interior del Ford Ranger

Una vez en el Raptor, observamos un tablero de instrumentos bellamente terminado, con materiales duros y blandos. Los plásticos duros no suponen un ahorro de costes. Una camioneta se usa de manera intensiva y generalmente se ensucia no solo por fuera, sino también por dentro. Los diferentes paneles de plástico son fáciles de limpiar y resistentes a los arañazos. Las levas de cambio de magnesio, las costuras azules y un volante con marcas rojas de 12 horas indican una vez más que este no es un Ranger normal.

Costo del Ford Ranger Raptor

A pesar de su tamaño, puedes irte con el Raptor en poco tiempo. El motor diésel y la transmisión automática están bien adaptados y, gracias a una serie de sensores y una cámara de marcha atrás, aparcar no es un problema incluso en el corazón de Ámsterdam. Si hay un espacio libre de más de cinco metros, claro.

En la carretera puede mirar todo y ocasionalmente saludar al conductor del camión que está a su lado. A pesar de los gigantescos neumáticos BF Goodrich, no tiene problemas con el ruido de rodadura. Ya sea por el buen aislamiento alrededor de la cabina y los pasos de rueda o porque las ruedas están muy lejos de usted, no nos atrevemos a decir que nos atenemos a ambos.

Por supuesto, hay otra razón por la que los autónomos y los empresarios, como los fontaneros y los pintores, eligen una pick-up. Pueden comprar esta camioneta grande con una placa de matrícula gris. Como conductor comercial, no tiene que pagar BPM por un automóvil con un número de registro gris. Sin este arreglo, el Ranger Raptor rápidamente se volvería inasequible. El precio de salida del Ranger Raptor con matrícula gris es 49.075 €.

Este precio incluye conversión. Ford ha adaptado el auto en sí para que cumpla con los requisitos para una matrícula gris. Por lo tanto, el Raptor está equipado con una partición con una rejilla cerrada, lunas tintadas y el asiento trasero se ha eliminado. Debido a que esta conversión fue realizada por el propio Ford, la calidad de la conversión es de muy alta calidad. En la pared divisoria está incluso el logotipo de Raptor, como si viniera directamente de fábrica.

Si desea saber exactamente cómo funciona con una matrícula gris, lea más aquí.

Ford Ranger todoterreno

Realmente no debería estar en los Países Bajos para un mejor trabajo todoterreno. Por eso probamos el pick-up de este artículo ya que se utilizará principalmente en nuestro país: sobre asfalto. Afortunadamente, también pudimos descubrir las capacidades todoterreno del nuevo Raptor en terreno sin pavimentar, una experiencia que no olvidaremos pronto. ¿Quieres saber qué tan bien puede volar el Raptor? Luego, mire rápidamente el video:

Share Tweet Share Share E-Mail
Bovag logo
  • Klantbeoordeling 8,2
  • Altijd BOVAG Garantie
  • 10.500 aangesloten BOVAG garages
  • Heldere All-in prijzen