Ford GT bate el récord en Nürburgring Nordschleife: 6:15.977
Músculo americano sobre asfalto alemán
Con un tiempo de vuelta de 6:15.977, Ford registró la vuelta más rápida jamás realizada por un fabricante estadounidense en el Nordschleife. Eso en sí mismo es especial, pero se vuelve aún más interesante cuando miras la clasificación general. Allí, de hecho, el Ford GT ocupa el tercer puesto de la historia.
Incluso otros coches americanos de gama alta tienen que abrirse paso. El Chevrolet Corvette ZR1X, que también opera en la categoría de prototipos, se queda ligeramente por debajo de este Ford.
Pieza final de esta generación de Ford GT
El Ford GT, tal como lo ves aquí, es algo más que una variante rápida. El modelo es el final definitivo de la actual generación Ford GT, que hunde sus raíces en la rica historia automovilística de la marca. Piensa en éxitos en Le Mans y, por supuesto, en el icónico Ford GT40.
Bajo el capó hay un motor EcoBoost biturbo especialmente desarrollado con una potencia de más de 587 kW (800 CV). Además, este Ford GT cuenta con una avanzada suspensión de carreras de Multimatic, con amortiguadores Adaptive Spool Valve que se controlan individualmente para cada rueda. Al fin y al cabo, cuando se atraviesa el famoso Karussell, es bueno mantener el agarre. Combinado con una transmisión de carreras especialmente desarrollada y una carrocería de carbono con configuración de «cola larga», todo gira en torno al rendimiento.
El Nordschleife como último baremo
Nürburgring Nordschleife es desde hace décadas uno de los circuitos más duros del mundo. Con una longitud de 20,8 kilómetros, considerables desniveles y una sucesión de curvas técnicas, es una auténtica prueba para el hombre y la máquina; nosotros mismos lo experimentamos con el Mustang Dark Horse.
No se trata sólo del coche
La vuelta récord fue conducida por Frédéric Vervisch, piloto oficial de Ford. No es ningún desconocido para el Nordschleife, ya que ha cosechado varios éxitos aquí, incluida una victoria en la carrera de 24 horas. Además, siguió en el peldaño más alto en las 24 Horas Rolex de Daytona de 2025 con el nuevo Mustang GT3.
Más que un tiempo de vuelta
Al final, proyectos como éste no consisten sólo en marcar una vuelta rápida. Vale, hay que admitir que en este caso lo es un poco, pero los conocimientos adquiridos durante estos intentos de récord pueden acabar llegando a los coches de la gente normal.
Además, es un bonito acorde final para esta generación del Ford GT. Termina exactamente como cabría esperar: no en silencio, sino con un «bang». En Nürburgring.
