Ford Explorer híbrido enchufable (2020)

13 Ago 2021, 15:55  •  Revisar  •  Door koen

Ford explorador 1990

Con el primer Explorer de 1990, Ford se situó en la cuna de la ‘locura de los SUV’ en los Estados Unidos. También siempre ha sido uno de los modelos de SUV más populares allí. En Europa es una historia diferente. Hasta ahora, el Explorer solo se ha incluido en las listas de ventas oficiales en algunos países. En los Países Bajos, por ejemplo, solo se entregó oficialmente la segunda generación de 1995.

Ford SUV para Europa

Con los SUV cada vez más populares en Europa, Ford cree que es hora de regresar. Y cómo. El Explorer está oficialmente disponible por primera vez en todos los países europeos. Debido a que el consumo de un automóvil en Europa es un factor importante, incluso se ha desarrollado una versión híbrida enchufable especialmente para nuestro continente.

Medidas del Ford Explorer Plug-in Hybrid

Con una longitud de 4,8 metros y una anchura de 1,8 metros, el modelo de 1995 no era un niño pequeño. Pero al igual que muchos coches, el Explorer ha crecido a lo largo de los años. El nuevo modelo mide casi exactamente cinco por dos metros. Solo la altura se ha mantenido igual: tanto en 1995 como ahora, el Explorer tiene algo más de 1,70 metros de altura.

Acabado del modelo Ford SUV

Afortunadamente, el Explorer también ha crecido en sentido figurado. Ha madurado mucho. El uso de materiales y el acabado están ahora totalmente al nivel que esperan los consumidores europeos. Esto coloca al Explorer perfectamente en línea con la otra gama de modelos de Ford.

Interior del Ford Explorer híbrido enchufable

Las grandes dimensiones exteriores también garantizan un interior muy espacioso. Tienes mucho espacio en la parte delantera y con una longitud de 1,80 metros podemos sentarnos fácilmente ‘detrás de nosotros’ en el asiento trasero. Hemos visto autos que eran más ajustados en la parte delantera que el Explorer en la parte trasera …

Asientos adicionales Ford Explorer

Incluso la tercera fila de asientos estándar ofrece suficiente espacio para un adulto. Es un poco cuesta arriba llegar allí, pero una vez que nos hemos sentado, no tenemos nada de qué quejarnos del espacio para las piernas. Tiene un piso bastante alto allí, por lo que sus pies están un poco altos, por lo que el asiento ya no sostiene sus piernas. Tampoco debes medir más de 1,80 metros en la tercera fila de asientos, porque nuestra cabeza ya toca el techo. Los niños seguirán teniendo mucho espacio en la parte trasera y eso es exactamente para lo que está destinada la tercera fila de asientos.

Ford SUV Espacio adicional para equipaje

Detrás de la tercera fila de asientos todavía caben unos respetables 330 litros de equipaje. ¿No necesitas esos asientos adicionales? La tercera fila de asientos se puede plegar eléctricamente con solo presionar un botón. Esto crea un mar de espacio para el equipaje: perderá no menos de 1.137 litros en él. Si también pliega los asientos traseros normales, incluso puede caber 2.274 litros de equipaje en la parte trasera. ¡Esos son números de camiones de reparto!

Potencia de remolque del Ford Explorer

Otras cifras importantes para este tipo de coches: el peso de remolque. El gancho puede contener no menos de 2,5 toneladas, por lo que no tendrá nada de qué quejarse en esa área. El par del sistema es sólido de 825 Nm, por lo que obtiene ese peso de su lugar. Además, el Explorer no ha olvidado su origen como vehículo todoterreno de lujo. Todavía tiene tracción permanente a las cuatro ruedas, lo que significa que puede manejar cualquier superficie incluso con una carga pesada. Tienes que ser muy peludo si quieres que se atasque en un terreno accidentado.

Además, el Explorer tiene un modo de conducción especial para conducir con remolques (pesados). Todos los sistemas de asistencia al conductor están destinados a hacer que la conducción con un remolque grande sea lo más segura y cómoda posible. Esto incluye asistencia al dar marcha atrás, pero también se evita el balanceo del remolque a velocidades más altas.

Motor y rendimiento

La base del tren motriz es un V6 de 3.0 litros con una potencia de 363 hp. Como se mencionó, el V6 es especialmente para Europa combinado con tecnología híbrida. Eso produce una potencia del sistema de no menos de 457 hp. ¡Eso es incluso un poco más poderoso que el actual F-150 Raptor! Si pone todo en juego con el modo Sport, el Explorer alcanzará los 100 km / h en 6,0 segundos y acelerará hasta los 230 km / h. En el Explorer, el V6 siempre está acoplado a una cómoda transmisión automática de diez velocidades.

Consumo de combustible Ford Explorer

Si siempre carga el automóvil de manera ordenada cuando sea posible, entonces, de acuerdo con el ciclo WLTP, debería ser posible un consumo de 1 a 32,3. Si conduce exclusivamente con el motor de combustible, el Explorer conducirá oficialmente aproximadamente 1 de cada 10. En la práctica, estás en algún punto intermedio. En cualquier caso, son valores decentes, especialmente para un mastodonte con más de 450 CV y un peso de coche considerable.

Modo Ford Explorer EV

Como de costumbre, el Explorer también tiene múltiples modos EV. En EV Auto, el propio Explorer elige la forma de conducción ideal, en EV Now se conduce de forma totalmente eléctrica hasta que se agota la energía, con EV Later guarda la fuente de alimentación para un momento posterior durante el viaje y con EV Charge la batería se carga activamente . Con EV Later y, ciertamente, EV Charge, consume un poco más de combustible, pero luego está seguro de que luego puede conducir completamente eléctrico a través del centro de la ciudad o una zona residencial.

Ford totalmente eléctrico

Hablando de completamente eléctrico, parece haber muy poca diferencia entre EV Auto y EV Later. Eso es positivo. Muchos híbridos enchufables cambian rápidamente al motor de combustible en modo automático. El Explorer también parece preferir conducir de forma totalmente eléctrica en EV Auto. El motor de combustible no se encendió hasta que aceleramos suavemente para incorporarnos a la carretera.

En teoría, el Explorer debería poder cubrir 42 kilómetros de forma completamente eléctrica. Nuestro primer viaje introductorio no fue muy representativo de los kilómetros diarios normales, pero tenemos la impresión de que debería poder acercarse a esos 42 kilómetros en la práctica. Al menos si evita la autopista.

Experiencia de conducción Ford Explorer

Es cierto: una vez que nos pusimos al volante, tuvimos que acostumbrarnos a las dimensiones. Especialmente el morro alto y ópticamente largo del Ford. Sin embargo, la habituación solo dura poco tiempo, pronto podremos leer y escribir con el coche. Tanto en la dirección como en el resto del comportamiento de conducción se nota muy poco del gran tamaño. Solo cuando te adentras con fuerza en una esquina notas el peso.

Confort Ford Explorer

Además, hay mucha paz a bordo. Incluso en la carretera apenas oímos ruido de viento. El chasis da golpes cortos de manera notable, pero es bueno aún notar lo que está sucediendo debajo de usted. Nunca se vuelve incómodo. Incluso toma caminos vocales sin vibraciones significativas.

Ford Explorer V6

Si el motor de combustible se enciende, permanece agradablemente en segundo plano. Aunque, al acelerar, el V6 sí se hace oír. Eso no es un castigo. Especialmente en el modo Sport, el bloque da un rugido agradable. Ford nos ha asegurado que eso realmente no se amplifica a través de los altavoces. Hablando de altavoces, el sistema de audio viene de serie de Bang & Olufsen y tiene no menos de quince altavoces. Calidad de música óptima garantizada.

Costo del Ford Explorer

Lo que nos lleva al resto del equipo. La lista de precios holandesa comienza en 77.910 euros. Una cantidad considerable, pero por eso obtienes inmediatamente toda la gama de equipos. No es posible enumerar todo aquí. Suponga que obtiene casi todo en el campo de los sistemas de asistencia y lujo que Ford puede suministrar actualmente. Solo tienes que elegir el color del Explorer. La lista de opciones solo incluye accesorios como barras de techo, una barra de remolque o alfombrillas adicionales.

Coches similares Ford Explorer

Para la competencia, Ford piensa principalmente en los modelos ‘premium’ de otras marcas alemanas, como el Audi Q7, BMW X5 y Mercedes-Benz GLE. No olvide el Volvo XC90 T8, también un híbrido enchufable. Un automóvil como el nuevo Kia Sorento también podría convertirse en un competidor formidable, especialmente ahora que también está disponible como PHEV.

Conclusión

El nuevo Ford Explorer es un coche potente y muy espacioso, que, si se utiliza según lo previsto, también es muy económico. El precio inicial suena elevado, pero recuerde que obtiene casi todos los equipos posibles de serie. Con la mayoría de la competencia, todavía tienes que empezar a marcar cosas buenas con esta cantidad …

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