Fin de una era: éste es el último Chrysler 300
Chrysler 300
La marca estadounidense Chrysler lleva muchos años lanzando coches con el número 300 en el nombre del modelo. Inicialmente, lo hicieron en los años 50 con el Chrysler 300. A éste le siguió el 300M a principios de la década de 2000. A este coche le sucedió la primera generación del moderno 300, que compartía gran parte de su tecnología con los automóviles Mercedes-Benz. El coche se hizo más conocido como Chrysler 300C, la versión más común del 300. En Europa, el modelo llegó exclusivamente como 300C.
Europa
En Estados Unidos, el moderno Chrysler 300 se convirtió en un gran éxito, y también se veía circular por los Países Bajos de vez en cuando. Entre 2004 y 2010 se vendieron en nuestro país 2.717 ejemplares. Todos los modelos europeos del 300C fueron construidos por Magna Steyr en Graz, Austria, hasta 2010. La segunda generación a partir de 2011 se entregó en los Países Bajos como Lancia Thema hasta 2014. De ellos, sólo 108 pasaron al registro amarillo.
Limitado a 2.200 unidades
En Europa, la fiesta terminó hace tiempo para el 300C, pero en América el modelo se mantuvo en producción durante mucho tiempo. Pero ahora está realmente listo para la berlina americana. El 31 de diciembre sale el último coche de la cadena de montaje. Con un modelo especial de despedida del Chrysler 300C, Chrysler cierra el capítulo 300 con estilo. En la parte delantera hay un monstruoso Hemi V8, bueno para 492 CV y 644 Nm. Se trata de una serie especial limitada a sólo 2.200 unidades.
Violencia V8
Un sprint hasta 100 km/h lo hace el coche en 4,3 segundos y la violencia del V8 sólo se detiene a 257 km/h. Si los propietarios estadounidenses se cansan del ruido del escape durante un tiempo, pueden utilizar el sistema de amortiguación incorporado para amortiguar el sonido. Como las versiones anteriores, el último 300C tiene transmisión automática y tracción trasera.
Vino viejo en botellas nuevas
La actual, la segunda generación, se introdujo en 2011 y sigue conteniendo gran parte de la misma tecnología que la primera generación de 2005. Esto se puede ver inmediatamente, si nos fijamos en el interior del actual 300 en la foto de abajo, que parece datar de 2005.
