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NIO Power Swap Station son hoteles de baterías

Por este motivo, NIO ha creado las llamadas Power Swap Stations, también llamadas por NIO hoteles de baterías. En estas estaciones de intercambio de energía, NIO retira el paquete de baterías de debajo del coche in situ y monta inmediatamente otro paquete de baterías para que pueda continuar rápidamente su camino.

14 millones de cambios de batería

Ya hay 1.200 estaciones de intercambio de energía en China, 100 de las cuales ya están en Shanghai. En China ya se han realizado más de 14 millones de estos intercambios de baterías, todos ellos sin problemas. El objetivo es haber abierto más de 4.000 de estas estaciones de conmutación en todo el mundo para 2025, de las cuales al menos 1.000 fuera de China. En Europa, NIO ya prevé una sólida cifra de 120 estaciones de intercambio de energía para 2023. Pero pronto deberían convertirse en 1.000 para que se cree una red de cobertura internacional. Los usuarios de NIO ya pueden visitar una estación de intercambio de energía cerca de Düsseldorf (Hilden) y en la ruta entre Stuttgart y Múnich (Zusmarshausen).

A principios de 2022, el 19 de enero, se inauguró en Noruega la primera estación de conmutación de la red europea de Power Swap de NIO, a la que ahora seguirán más estaciones de Power Swap en Noruega, Suecia y Alemania. Las centrales eléctricas para el mercado europeo se producen en la planta de NIO Power Europe en Budapest (Hungría), donde la primera central eléctrica salió de la fábrica el pasado mes de septiembre.

Tilburg tiene la primicia

Tilburg cuenta con la primera estación de intercambio de baterías de este tipo en los Países Bajos. ¿Por qué Tilburg? Es una ubicación estratégica entre Breda y Eindhoven. NIO espera que haya muchos ciclistas entre estas ciudades. La accesibilidad también es buena en Tilburg. La central de intercambio de energía se encuentra en el Hotel Van der Valk de Tilburg, justo en la A58 de Tilburg a Breda. Así que, al igual que Tesla, Nio también ha echado el ojo a la cadena hotelera Van der Valk. En el futuro, más de estos hoteles con batería se ubicarán en las sucursales de Van der Valk. NIO ya menciona La Haya, Utrecht, Harmelen y Apeldoorn, entre otras.

Daniel de Groot, Director de Energía de NIO Países Bajos

«Con esta estación de intercambio de baterías, introducimos un sistema Power Swap estandarizado para todos los modelos de NIO que permite un intercambio de baterías totalmente automático en sólo cinco minutos. Esto proporciona a los pilotos de NIO la máxima flexibilidad. Además de la opción de cargar en casa, en la estación de carga pública o a través del cargador rápido en las autopistas, los conductores de NIO también pueden optar por cambiar la batería por una completa en cinco minutos, para volver a la carretera inmediatamente», dice Daniel de Groot, Jefe de Energía de NIO Holanda.

¡EV con carga de enchufe OLDERWETS! – Estación de intercambio de energía NIO en Tilburg – AutoRAI TV

En total, todo tarda diez minutos

En la sucursal de Tilburg, puede estar en camino después de sólo diez minutos. Porque entrar en el aparcamiento lleva unos minutos. El cambio de batería en sí sólo lleva cinco minutos. Esto es más corto que una sesión media de repostaje. La construcción de una estación de intercambio lleva unos dos meses. Aunque por fuera parece un cubo de color aluminio con una puerta enrollable negra, por dentro hay algo de ingenio.

¡312 cambios de batería al día!

NIO no los llama hoteles batería por nada, porque lo son. Cada estación de intercambio de energía en los Países Bajos puede albergar trece paquetes de baterías. NIO garantiza que el paquete de baterías está siempre cargado al menos en un 90%. En teoría, una Power Swap Station -del tamaño de una caja de garaje doble- puede realizar 312 intercambios de baterías, pero como el número de NIOs en los Países Bajos sigue siendo limitado, ese número es obviamente un poco menor ahora. Nio puede ajustar el número de baterías en un hotel de baterías según la demanda. Seis paquetes de baterías se están cargando en Tilburg, listos para ser intercambiados por los ciclistas de NIO.

Vago, no tienes que hacer nada

El cambio de una batería no requiere que usted haga nada en absoluto. Sólo tienes que conducir hasta el hotel de la batería y el coche hace el resto. El NIO aparca en reversa de forma completamente autónoma. Puede permanecer en el coche, incluso cuando se realiza el cambio de batería. El sistema levanta el coche, todos los tornillos se aflojan con tecnología láser y un imán agarra el paquete de baterías. El paquete de baterías se hunde en el suelo. A continuación, se recoge una nueva batería en el hotel de baterías, que se vuelve a atornillar bajo el coche. ¡Hecho! No hay que ensuciarse las manos, ni quitar la pistola de llenado o el cable de carga. Sin tener que hacer nada, el NIO está listo para ser utilizado de nuevo.

Ninguna tecnología nueva

La tecnología de este tipo de intercambio de baterías no es nueva. Hace cuatro años que existe. Por ello, China también cuenta ya con 1.200 de estas estaciones de intercambio de energía. Una nueva generación de este tipo de hoteles con batería sí que se producirá en 2023. Esa variante también tiene la capacidad de captar energía de la red de la región en las horas punta, para devolverla más tarde si es necesario cuando surja esa necesidad.

La estación de intercambio de energía NIO ocupa 65 metros cuadrados

De todos modos, para minimizar la carga de la red eléctrica, los paquetes de baterías se cargan con 20 a 80 kW de potencia de carga en un hotel de baterías de este tipo. Esto también es mejor para la vida de la batería. Una estación de intercambio de energía ocupa unos 65 metros cuadrados. Eso es mucho más pequeño que, por ejemplo, una estación de carga de Tesla. La conexión a la red de una Nio Power Swap Station es también mucho más pequeña, lo que hace que todo sea técnicamente bastante fácil de controlar. Sólo la obtención de permisos lleva un tiempo especialmente largo, según NIO.

Baterías más grandes en movimiento

NIO trabaja actualmente con paquetes de baterías de 75 y 100 kWh, pero en 2023 se incorporará una batería de 150 kWh con hasta 1.000 kilómetros de autonomía. Por lo tanto, es posible optar por una actualización de la batería antes de sus vacaciones en España, Austria o Italia y luego volver a cambiar a una batería más pequeña de 75 kWh en casa. Nio ha reflexionado mucho y tiene grandes esperanzas en esta filosofía de la llamada batería como servicio. En una construcción de este tipo, usted no es dueño de la batería, pero siempre tiene la última batería. NIO es el propietario.

¿Comprar? Bueno, ¡alquiler!

Por supuesto, es posible comprar un NIO completo, incluyendo la batería. Aun así, la marca tiene muchas esperanzas puestas en el modelo de suscripción en el que se puede conducir un NIO por una cuota mensual, incluyendo los beneficios de una estación de intercambio de energía. También es posible comprar el coche pero sin el paquete de baterías. Así que en este caso, se paga por el uso de la batería. Hasta el 31 de marzo de 2023, una sesión en una estación de intercambio de energía es gratuita. Todavía no se sabe lo que costará el cambio de batería.

Pero no hay duda de que funciona. Un cambio de batería nunca ha sido tan fácil. Nio espera utilizar esta tecnología para convencer a más personas de que conduzcan vehículos eléctricos. ¿Lo considerarías? Actualmente, NIO tiene tres modelos: el ET7, el ET5 y el EL7. Puedes consultar una reseña del NIO ET7 aquí.

El primer modelo de volumen de NIO se lanzó en junio de 2018 y ahora, cuatro años después, la marca ya ha fabricado su coche número 200.000. A finales de 2022, NIO operará en seis países. En 2025, la marca de coches ya está presente en 25 países.