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Informe exhaustivo de seguridad Volvo EX30

EuroNCAP probó el Volvo EX30 Plus de Autonomía Extendida con un solo motor de 1775 kg.

Volvo EX30: protección ocupantes adultos

Sobre el componente de protección de los ocupantes adultos , EuroNCAP dice lo siguiente:

«El habitáculo del Volvo EX30 permaneció estable durante la prueba de desplazamiento frontal. Los valores del maniquí mostraron una buena protección de rodillas y muslos tanto para el conductor como para el pasajero delantero. Sin embargo, Volvo no pudo demostrar que se proporcionaría un nivel de protección similar a ocupantes de diferentes alturas y posiciones de asiento, lo que dio lugar a una deducción en la evaluación. El análisis de la deceleración del «carro de impacto» durante la prueba y de la barrera deformable después de la prueba demostró que el Volvo EX30 sería un compañero de impacto amigable en una colisión frontal.

En el ensayo con la barrera totalmente rígida, la protección del tórax del pasajero trasero se calificó de marginal basándose en los valores de compresión del maniquí. Por lo demás, la protección del conductor y del pasajero trasero fue buena. En la prueba con barrera lateral se obtuvieron los máximos puntos, con una buena protección de todas las partes críticas del cuerpo. En la prueba de barrera lateral más pesada, la protección del tórax era débil, pero la de otras partes del cuerpo era buena.

El control de la excursión (el grado en que un cuerpo sale despedido hacia el otro lado del vehículo al impactar desde el lado opuesto) fue adecuado. El Volvo EX30 incorpora una medida para reducir las lesiones entre los ocupantes en este tipo de impactos. El airbag funcionó bien en las pruebas EuroNCAP, con valores de maniquí que mostraron una buena protección tanto para el conductor como para el pasajero.

Las pruebas de los asientos delanteros y los reposacabezas mostraron una buena protección contra el latigazo cervical en un impacto trasero. Un análisis geométrico de los asientos traseros también indicó una buena protección contra el latigazo cervical. El coche tiene un avanzado sistema eCall que avisa a los servicios de emergencia en caso de accidente, y un sistema que evita colisiones secundarias después de que el coche se haya visto implicado en una colisión. Volvo también demostró que las puertas y ventanillas pueden abrirse para permitir a los ocupantes escapar en caso de inmersión del vehículo».

Puntuación en esta sección: 88

Volvo EX30: proteger a los niños ocupantes

Sobre el componente de protección infantil de los ocupantes, EuroNCAP dice lo siguiente:

«Tanto en la prueba de desplazamiento frontal como en la prueba de barrera lateral, el Volvo EX30 proporcionó una buena protección a todas las partes críticas del cuerpo de los maniquíes de 6 y 10 años, lo que le valió al coche la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. El airbag del pasajero delantero se puede desactivar para poder utilizar en ese asiento un asiento infantil orientado hacia atrás. Se proporciona información clara al conductor sobre el estado del airbag, lo que fue valorado positivamente.

El Volvo EX30 no está equipado con un sistema de «detección de presencia de niños», que emite un aviso si reconoce que puede haberse dejado a un niño o un bebé en el coche. Todos los asientos para niños para los que está diseñado el Volvo EX30 pudieron instalarse y colocarse correctamente en el coche, a excepción del asiento para niños iSize en la posición central del asiento trasero».

Puntuación en esta sección: 85

Volvo EX30: usuarios vulnerables

En la sección de usuarios vulnerables de la vía pública, EuroNCAP dice lo siguiente:

«La protección de la cabeza de un peatón o ciclista atropellado fue buena o adecuada en su mayor parte, con malos resultados sólo en los pilares A rígidos del parabrisas. La protección de la pelvis fue buena en casi todos los puntos de prueba. La protección de muslos, rodillas y espinillas fue buena en todos los puntos de la prueba, lo que dio al coche la máxima puntuación en esta parte de la evaluación.

El sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB) del Volvo puede responder ante usuarios vulnerables de la vía pública y otros vehículos. La respuesta del sistema a los peatones fue adecuada, pero la protección de los peatones que circulan detrás del coche no está activada por defecto. El rendimiento del sistema en las pruebas de respuesta ante ciclistas fue bueno, pero la protección contra el «thruing» (cuando una puerta se abre repentinamente al paso de un ciclista que viene por detrás) no está activada por defecto al inicio de cada trayecto. El rendimiento del sistema AEB fue bueno en las pruebas de respuesta ante ciclistas, con una puntuación máxima en esta parte de la evaluación.»

Puntuación en esta sección: 79

Volvo EX30: Asistente de seguridad

Sobre el componente Safety Assist, EuroNCAP dice lo siguiente:

«El rendimiento del sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB) fue bueno en las pruebas de su respuesta a otros vehículos, evitando colisiones en la mayoría de las pruebas. El recordatorio del cinturón de seguridad es de serie tanto para los asientos delanteros como para los traseros. El coche viene de serie con un sistema de control directo del estado del conductor, que detecta la fatiga del conductor y diversas formas de distracción.

El sistema de asistencia de carril corrige sutilmente la trayectoria del vehículo si corre peligro de salirse del carril, y también interviene en situaciones más críticas. El sistema de asistencia a la velocidad reconoce el límite de velocidad local. El conductor puede elegir que el sistema fije automáticamente el limitador de velocidad».

Puntuación en este apartado: 80%.