Esta gran furgoneta de Renault puede recorrer 500 kilómetros en modo totalmente eléctrico

Renault Master H2

El uso del hidrógeno para los turismos sigue siendo muy debatido. Esto se debe a que se pierde mucha energía en la producción de hidrógeno. Energía que también se puede poner directamente en la batería de un coche eléctrico eficiente. Por tanto, la mayoría de los fabricantes de automóviles ya han tomado su decisión y optan por las baterías.

Esto no significa que el hidrógeno sea necesariamente insostenible. El hidrógeno puede hacer que muchas industrias pesadas sean más sostenibles, pero también hay oportunidades en el sector del transporte para el elemento más común, ligero y simple del universo. Esto se debe a que la densidad energética de las baterías es todavía demasiado baja para el transporte de grandes dimensiones y peso. Los grandes barcos, aviones, camiones y furgonetas tendrían que estar repletos de pesadas baterías si quisieran tener una autonomía razonable. Eso deja poco espacio para los pasajeros y la carga. Pero del fuel, la parafina y el gasóleo queremos deshacernos. El hidrógeno está a la vuelta de la esquina.

Renault Master H2-Tech

Renault presenta la Master H2-Tech. Un Maestro que funciona con hidrógeno. Gracias a los cuatro depósitos de hidrógeno y a la pila de combustible situada en el techo, con esta gran furgoneta podrás recorrer largas distancias en modo totalmente eléctrico sin ningún problema. El hidrógeno se convierte en electricidad en la pila de combustible, que luego va a un paquete de baterías de 31 kWh situado bajo la cabina. Un motor eléctrico del Renault Zoe utiliza esta energía para impulsar las ruedas delanteras.

Rango

Con cuatro depósitos de hidrógeno llenos, el autobús puede recorrer entre 400 y 500 kilómetros. Tras cinco minutos de repostaje, los depósitos vuelven a estar llenos. Si recorres menos kilómetros en un día porque nunca sales de la ciudad, por ejemplo, Renault dice que es mejor que elijas un Master eléctrico normal. Consigue unos 200 kilómetros con la batería llena. Si no puedes conseguir hidrógeno verde en tu zona, Renault dice que también es mejor que te decantes por un Master de batería eléctrica.

Tres variantes

Además de la furgoneta con un volumen de carga de 12m³, Hyvia lanza otros dos vehículos alimentados por hidrógeno: un autobús urbano capaz de transportar hasta 15 pasajeros (Renault Master City Bus H2-TECH) y un chasis-cabina con un gran volumen de 20m³ (Renault Master Chassis Cab H2-TECH). Además, Hyvia ofrece soluciones para estaciones de electrólisis y de repostaje de hidrógeno. De hecho, también se puede comprar una estación de servicio de hidrógeno móvil a los franceses. Ideal si tiene varios autobuses H2 en su flota.

Hyvia

El Master H2-Tech es el resultado de la colaboración entre Renault y el especialista estadounidense en hidrógeno Plug Power, líder mundial en hidrógeno con más de 20 años de experiencia en electrólisis y una red de más de 100 estaciones que distribuyen más de 40 toneladas de hidrógeno al año. La empresa conjunta entre el Grupo Renault y Plug Power se llama Hyvia, nombre que proviene de la contracción de HY, que significa «hidrógeno», y del latín VIA, que significa «carretera».

En el siguiente vídeo te contamos todo sobre el autobús de hidrógeno de Renault.