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Sigue siendo un placer conducir, gracias a un software inteligente

Un detalle destacado es que Honda promete el mismo placer de conducción con sus motos eléctricas, incluyendo la integración del software inteligente. El objetivo es lograr la neutralidad del carbono en todos los productos y actividades empresariales para 2050. Todo esto se anunció en una conferencia de prensa presentada por Kohei Takeuchi (Director, Vicepresidente Ejecutivo y Director General Representante) y Yoshishige Nomura (Director General).

Iniciativas de electrificación de Honda Motorcycles

¿Tiene curiosidad por conocer todos los planos en detalle? Entonces no dude en leer la siguiente epístola de Honda. Allí, Honda explica con detalle lo que tiene preparado y lo que piensa sobre la electrificación de las motos.

Desafíos debido al peso y al precio

Para responder a las situaciones de uso y a las exigencias de los clientes de todo el mundo, las motos Honda cubren una amplia gama (desde los pequeños modelos para ir al trabajo hasta los grandes modelos de placer) y se utilizan en todo el mundo, tanto en los países en desarrollo como en los desarrollados.

Especialmente en los países en vías de desarrollo, donde los clientes dependen de las motos en su vida diaria, la demanda de modelos de cercanías es alta. Sin embargo, el cambio a los modelos eléctricos se enfrenta a retos como el peso y el precio. La demanda de modelos eléctricos depende en gran medida de los incentivos y las normativas gubernamentales y de la disponibilidad de infraestructuras de recarga.

El desarrollo de ICE aún no ha terminado

Dadas estas circunstancias, Honda seguirá desarrollando los motores de combustión interna al tiempo que acelera la electrificación de las motocicletas, el principal objetivo de sus estrategias medioambientales. El objetivo es lograr la neutralidad de carbono en todos los productos de motocicletas para la década de 2040.

Honda también está desarrollando activamente modelos impulsados por combustibles que compensan el CO2, como las mezclas de gasolina y etanol. Además del modelo flex-fuel (E100) lanzado en Brasil, Honda tiene previsto lanzar modelos flex-fuel (E20) en la India -uno de los principales mercados de motocicletas- a partir de 2023 y modelos flex-fuel (E100) en 2025.

Déjeme explicarle. El E100 es una mezcla de gasolina y etanol. Hay muchas proporciones, desde el 100% de gasolina hasta el 100% de etanol. El E100 es 100% etanol, y el E20 es 20% etanol.

El despliegue de las motos eléctricas

A medida que el mercado se expanda, Honda lanzará motos eléctricas que cubran una amplia gama de necesidades de los clientes. Con el lanzamiento de más de 10 nuevos modelos eléctricos de viaje y placer de aquí a 2025, Honda pretende alcanzar unas ventas anuales de un millón de motos eléctricas en los próximos cinco años, y de 3,5 millones (alrededor del 15% de las ventas totales) en 2030.

Paquete de energía móvil de Honda

Como solución a los problemas de aceptación generalizada de las motos eléctricas relacionados con la distancia de desplazamiento y el tiempo de carga, Honda ha desarrollado el Honda Mobile Power Pack (MPP) con baterías intercambiables. El MPP es muy adecuado para el uso empresarial, como la entrega de pequeños paquetes, y la serie de motos empresariales Honda e:, equipadas con MPP, ya está siendo utilizada por Japan Post y Vietnam Post.

A medida que las empresas se van concienciando con el medio ambiente, Honda quiere ampliar su negocio de vehículos eléctricos a nivel mundial. Honda está realizando actualmente pruebas conjuntas con Thailand Post y tiene previsto iniciar la producción y venta de Benly e: en Tailandia en septiembre.

Para el uso personal, Honda tiene previsto lanzar dos modelos eléctricos de cercanías entre 2024 y 2025, repartidos por Asia, Europa y Japón.

Modelos forenses EM y EB

Más del 90% del actual mercado mundial de motocicletas eléctricas (unos 50 millones de unidades) está formado por EM y EB.

Una máquina EM es un ciclomotor eléctrico con una velocidad máxima de entre 25 km/h y 50 km/h. La categoría EB es una pedelec con asistencia eléctrica. La velocidad máxima es de 25 km/h o menos.

En China -el mayor mercado del mundo- los EM y los EB se utilizan ampliamente como una forma conveniente de movilidad, y Honda está utilizando sus puntos fuertes en la velocidad de desarrollo local para desarrollar productos para este mercado. A medida que el mercado EM/EB crece a nivel mundial, Honda tiene previsto lanzar cinco modelos EM y EB compactos y asequibles entre este año y 2024, en toda Asia, Europa y Japón, además de China.

«Entre 2024 y 2025, habrá tres grandes modelos de VE repartidos entre Japón, Estados Unidos y Europa»

Modelos eléctricos de placer

Honda está desarrollando activamente modelos electrificados en la categoría de placer, además de vehículos eléctricos para los desplazamientos. Basándose en la plataforma EV que se está desarrollando para la categoría Pleasure, Honda tiene previsto lanzar tres grandes modelos EV de esta categoría entre 2024 y 2025, en Japón, Estados Unidos y Europa. Honda también presentará el modelo Kids Fun EV, diseñado para transmitir el placer de conducir a la siguiente generación.

Plataforma para motos eléctricas

Honda desarrollará y ampliará una plataforma de motocicletas eléctricas basada en sus conocimientos competitivos de «Mono-zukuri» (arte de hacer cosas) mediante el desarrollo de plataformas ICE en combinación con los tres componentes principales de los vehículos eléctricos: baterías, PCU y motores.

Al satisfacer las necesidades de los clientes con métodos de producción altamente eficientes, Honda ofrecerá en sus vehículos eléctricos un placer de conducción que rivaliza con el de sus vehículos de motor de combustión interna, a un precio asequible.

Baterías de estado sólido

En cuanto a las baterías, un componente fundamental para los vehículos eléctricos, Honda utilizará activamente sus propios recursos, con el objetivo de emplearlos en sus baterías completas de estado sólido que se están desarrollando actualmente para sus motos.

Normalización de las baterías

– En Japón, cuatro de los principales fabricantes de motocicletas han acordado unas especificaciones comunes para las baterías intercambiables basadas en la directriz JASO TP21003. Con esto, Honda se refiere a la Sociedad de Ingenieros de Automoción de Japón, Inc. (JASO) el documento técnico TP21003, las «Directrices para las baterías intercambiables para vehículos eléctricos de dos ruedas».

En Europa, Honda participa en el Consorcio Europeo de Baterías. El consorcio de baterías en Europa incluye las marcas Honda, Kawasaki Motors, Suzuki Motor Corporation y Yamaha Motor Co. En la India, Honda y sus socios están promoviendo la estandarización de las baterías intercambiables. Se trata del Consorcio de Motocicletas con Baterías Intercambiables (SBMC), creado para la introducción a gran escala de motocicletas eléctricas y otros pequeños productos de movilidad eléctrica.

Desarrollo de software

Con el desarrollo de software, Honda Drivemode -una filial de Honda- desarrollará software para servicios conectados basados en el smartphone. Honda pretende crear una experiencia de usuario (UX) que mejore continuamente la calidad de la conducción a través de la conectividad, empezando por sus modelos eléctricos de cercanías previstos para 2024. Entre ellas se encuentran el uso de la conectividad para las rutas óptimas que tienen en cuenta la distancia restante del vehículo eléctrico para viajar, la notificación de los puntos de recarga, la guía de conducción segura y el apoyo posterior al servicio.

De cara al futuro, Honda trabajará para construir una plataforma conectada que genere más valor no sólo conectando sus motos, sino también vinculando los productos de Honda y logrando la conectividad más allá de sus dominios de producto.