«Enorme diferencia entre el Mazda CX-6e y el Mazda 6e»
El papel de Changan Mazda Automobile (CMA)
¿Cuál es realmente la diferencia entre el Mazda 6e y el CX-6e? Schultze: «Yo diría que hemos dado otro medio paso adelante. El 6e fue el primer desarrollo conjunto con nuestro socio Changan Mazda Automobile para un coche que se vendería en Europa. Fue una gran experiencia de aprendizaje para ellos, ya que nunca antes habían desarrollado un coche específicamente para el mercado europeo. Para nosotros también fue instructivo, porque de repente tuvimos que explicar mucho más de lo que estamos acostumbrados hacia Hiroshima».
Hiroshima
Mazda tiene su centro de I+D en Hiroshima desde hace 35 años. Schultze: «Nuestros colegas de allí colaboran estrechamente con nosotros y están aquí regularmente. Tenemos empleados fijos en Europa, así que hay mucho entendimiento mutuo. Con un nuevo socio, tuvimos que construir ese entendimiento desde cero. Eso requirió más tiempo y esfuerzo de lo que esperábamos de antemano. Al mismo tiempo, nos dimos cuenta de que lo asimilaban rápidamente y estaban dispuestos a aprender».
Seguir perfeccionando y mejorando
Con el CX-6e, Mazda podría utilizar los conocimientos adquiridos para perfeccionar y mejorar ciertas cosas, dice el alto ejecutivo. «Por ejemplo, el motor eléctrico es un perfeccionamiento de la versión anterior. Ofrece una mayor eficiencia y un mayor nivel de potencia continua. Eso encaja con nuestra filosofía de hacer cada coche nuevo mejor paso a paso».
Ajuste fino
Pero, ¿hasta qué punto puede Mazda adaptar un coche al mercado europeo? «Cuando desarrollamos un coche junto con Hiroshima, básicamente ya obtenemos alrededor del 98% de lo que buscamos», dice Schultze. «Luego se trata sobre todo de afinar aquí y allá. Con CMA, tuvimos que volver mucho más a lo básico. Por ejemplo, nunca antes habían hecho un ajuste para los sistemas de radar europeos. Tuvimos que explicarles cuáles eran los requisitos y por qué eran importantes. Lo que nos pareció positivo fue lo rápido que respondieron y lo dispuestos que estaban a comprender. Pero primero tenemos que transmitirles esa comprensión».
Lecciones
¿Influirán también estas lecciones en los futuros modelos?»Sin duda. Estamos siguiendo una estrategia en la que, por un lado, cooperamos con socios, por ejemplo en el campo de los vehículos eléctricos, y por otro, desarrollamos nuestros propios modelos eléctricos. En nuestra hoja de ruta, puedes ver que uno de los próximos VE se basará en una plataforma totalmente propiedad de Mazda. Además, nuestros conocimientos aumentan cada día, en parte gracias a las reacciones del mercado. Por ejemplo, aprendimos mucho de las reacciones al Mazda 3 y esas ideas se han incorporado a nuestros objetivos internos. Lo mismo se aplica a las lecciones que estamos aprendiendo del CX-6e».
Casi todo digital
Schultze afirma: «La gran ventaja de la era actual es que muchos sistemas son digitales o electrónicos. Eso significa que podemos hacer mejoras incluso durante la producción en curso. Antiguamente, en el mundo puramente mecánico, si un interruptor resultaba demasiado pesado, permanecía así durante cuatro años hasta el siguiente cambio de modelo. Afortunadamente, esos días han quedado atrás».