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Renault Rafale E-Tech 4×4 300, todo un bocado

La cadena cinemática híbrida enchufable del Renault Rafale E-Tech 4×4 300 se basa en la cadena cinemática híbrida completa E-Tech 200. A esto, Renault ha añadido un motor eléctrico en el eje trasero y una batería más grande de 22 kWh. Así, esta versión del Rafale ofrece una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros según la norma de ensayo WLTP.

Rendimiento

La combinación del motor de combustión interna, los tres motores eléctricos y la batería de 22 kWh, impulsada por la tecnología E-Tech de Renault, que se recarga en un punto de carga, produce una potencia de 221 kW (300 CV). El consumo combinado (WLTP) del Renault Rafale E-Tech 4×4 300 es de 0,7 l/100 km. Incluso con la batería vacía, el Renault Rafale E-Tech 4×4 300 consume sólo 5,8 l/100 km gracias a su eficiente motor de combustión interna (cifras sujetas a homologación WLTP).

Cadena cinemática híbrida enchufable

El motor de gasolina tricilíndrico de 1,2 litros está equipado con un nuevo turbocompresor que aumenta la potencia del motor hasta 110 kW (150 CV). En el Rafale E-tech híbrido completo 200, este motor entrega 96 kW (130 CV). El par ha aumentado de 205 a 230 Nm. La caja de cambios multimodal se ha adaptado a esta potencia extra. El motor de gasolina recibe el apoyo de tres motores eléctricos, que dan una potencia al sistema de 221 kW (300 CV):

• el motor eléctrico del eje delantero tiene una potencia de 50 kW (70 CV) y 205 Nm de par motor
• el motor eléctrico del eje trasero proporciona 100 kW (136 CV) y 195 Nm
• el tercer motor eléctrico secundario, el generador de arranque de alto voltaje (HSG), proporciona 25 kW (34 CV) y 50 Nm

Durante la conducción dinámica, la combinación de motores cobra todo su esplendor y son posibles las siguientes prestaciones:

• 0-100 km/h en 6,4 segundos (8,9 para el E-Tech híbrido 200)
• 80-120 km/h en 4,0 segundos (5,6 para el E-Tech híbrido 200)
• 1.000 metros desde parado en 26,9 segundos

Una batería de iones de litio de 22 kWh/400 V alimenta los dos motores eléctricos principales que impulsan el coche. El motor eléctrico secundario HSG arranca el motor de combustión, acciona la transmisión automática y ayuda a cargar la batería. Con la capacidad máxima de carga de 7,4 kW (32 A), cargar la batería en un punto de carga público o en un punto de carga doméstico de 32 A sólo lleva 2 horas y 10 minutos de 0 a 80% y 2 horas y 55 minutos de 0 a 100%.

MODO EV

Las siguientes selecciones son posibles mediante el botón MODO EV:

• Híbrido – activado por defecto
• Eléctrico – para conducir sólo totalmente eléctrico
• E-save – enciende el motor de combustión antes de salir para cargar la batería al 25% de su capacidad, por ejemplo, como preparación para circular por una zona urbana.

1.000 km de alcance

Gracias a la gestión óptima de la energía y a la cooperación de todos los motores del Rafale, el consumo medio de combustible en el ciclo WLTP es de 0,7 l/100 km y_{las emisiones de CO2} son de 15 g/km. Entonces es necesario conducir con la batería cargada tanto como sea posible. El mismo ciclo sólo con el motor de combustión da un consumo de 5,8 l/100 km y unas emisiones de 132 g/km (cifras sujetas a homologación). La eficacia de la tecnología E-Tech garantiza una gran autonomía. El coche puede recorrer hasta 100 kilómetros totalmente eléctrico con una carga completa de electricidad. Combinado, el modelo alcanza los 1.000 kilómetros sobre el papel con el depósito lleno de 55 litros y la batería completa.

Nueva versión Alpine de estudio

El Renault Rafale E-Tech 4×4 300 aparece en una nueva versión Alpine de estudio. Ese nombre indica la avanzada experiencia que Alpine comparte con Renault. En concreto, el chasis de la versión atelier Alpine ha sido optimizado aún más por un equipo de ingenieros de Alpine:

• el desarrollo de componentes específicos como los amortiguadores, la suspensión, la barra estabilizadora delantera y trasera y las llantas de 21 pulgadas
• desarrollo técnico de la suspensión y amortiguación activas, con cámara predictiva, desarrollo de modos específicos de Control de Agilidad (véase el apartado «Suspensión activa»), neumáticos deportivos Continental y calibración de los ordenadores que controlan el frenado, la regeneración de los frenos y el control de estabilidad y la dirección asistida

Características específicas del estilo

El Renault Rafale E-Tech 4×4 300 atelier Alpine destaca por su color de carrocería bleu sommet satin, un alerón en noir etoilé y llantas especiales de 21 pulgadas modelo «chicane» con neumáticos Continental. La versión Esprit Alpine incorpora llantas de 20 pulgadas. Como guiño deportivo a la marca Alpine, el interior de ambas versiones del Renault Rafale E-Tech 4×4 300 está alfombrado en el emblemático color azul de Alpine.

Nueva suspensión y amortiguación activas

El Renault Rafale E-Tech 4×4 300 atelier Alpine se distingue del esprit Alpine por su nueva suspensión inteligente combinada con una cámara de anticipación. La suspensión ajusta continuamente la amortiguación en función de los obstáculos que se aproximan y de las acciones del conductor, por ejemplo al acercarse a un badén.

A través de la pantalla multimedia, el conductor puede ajustar la configuración de 4Control Avanzado, la amortiguación y el grado de codirección del eje trasero mediante el menú «Control de Chasis»:

• Confort: ideal para trayectos diarios, especialmente en ciudad
• Dinámico: un compromiso entre conducción deportiva y confort
• Sport: centrado en la máxima estabilidad y placer de conducción

Estos ajustes del Control de Chasis son accesibles en los modos de conducción Eco, Confort, Sport y Perso, pero no en el modo Nieve. Perso te permite elegir por ti mismo entre las numerosas opciones de ajuste de la tecnología disponible en la versión atelier Alpine (cuatro motores, tracción total, dirección a las cuatro ruedas, frenado regenerativo y suspensión activa).