El Renault 5 Turbo 3E se vende como churros en Holanda
Muchos conductores de Porsche
Detalle llamativo: entre los compradores hay un número notable de pilotos de Porsche, según nos han informado desde Renault. Por lo visto, además de un 911 o un Taycan, hay sitio en el garaje para un Renault totalmente eléctrico extremadamente ancho con genes de rally de los años 80. O qué tal un Porsche 911 GT3 verde veneno con llantas doradas y luego un Renault 5 Turbo 3E con la librea a juego. Si el dinero no es problema…
Desde 160.000 euros y luego sólo empieza
El Renault 5 Turbo 3E tiene un precio de partida de 160.000 euros en Holanda, excluida la personalización. Que la personalización sea una parte importante de la historia. Renault deja claro que el importe puede llegar fácilmente a -y superar- los 200.000 euros si te desmelenas con el programa de personalización. Piensa en colores de pintura únicos, libreas históricas de rally o incluso un juego de maletas a juego de Louis Vuitton. Sí, de verdad. El Renault 5 Turbo 3E no se dirige al cazador de gangas, sino al coleccionista que quiere algo especial.
No hay límite de número por país. Así que los que quieran una plaza de producción deben ser especialmente rápidos. La reserva da derecho a una plaza en el calendario de producción, no directamente a un coche concreto. Renault producirá un total de 1.980 unidades, en referencia al año de introducción del Renault 5 Turbo original.
Jornada dedicada al cliente en 2026
En el primer semestre de 2026, Renault iniciará un «viaje del cliente» especial para los compradores. Será entonces cuando podrán configurar completamente su Renault 5 Turbo 3E. Renault promete una experiencia única en torno a la configuración y la personalización, acorde con la naturaleza exclusiva del modelo. Eso significa: no una rápida marca en un configurador online, sino un viaje en el que los esquemas de color, los materiales y los detalles se ajustan a la perfección.
Características técnicas Renault 5 Turbo 3E
El Renault 5 Turbo 3E no es un Renault 5 normal con algo más de potencia. Es un deportivo eléctrico de desarrollo completamente nuevo, extremadamente ancho y de construcción radical, inspirado en los icónicos Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80.
Datos técnicos clave:
- Tracción: dos motores eléctricos en las ruedas traseras (tracción trasera)
- Potencia: unos 540 CV
- Par: más de 4.000 Nm de par en las ruedas
- Batería: unos 70 kWh
- 0-100 km/h: unos 3,5 segundos
- Velocidad máxima: unos 270 km/h
- Arquitectura: 800 voltios
- Carga rápida: hasta unos 350 kW
- Peso: unos 1.450 kg
- Longitud: unos 4,08 metros
- Anchura: aproximadamente 2,03 metros
Los motores eléctricos están integrados en las ruedas traseras, proporcionando una respuesta extremadamente directa y una avanzada vectorización del par motor. La plataforma se ha desarrollado específicamente para este modelo, con una construcción ligera y una carrocería de fibra de carbono. Con sus anchos pasos de rueda, su gigantesco alerón trasero y su longitud compacta, el Renault 5 Turbo 3E se parece más a un coche de rally homologado para la calle que a un utilitario eléctrico de buen comportamiento.
Pieza de coleccionista en ciernes
Que los Países Bajos en particular estén respondiendo con tanto entusiasmo es sorprendente. Pero dada la rica historia del Renault 5 Turbo original en los rallyes y la popularidad actual de los proyectos tipo restomod, quizá sea menos sorprendente de lo que parece. El Renault 5 Turbo 3E no es una elección racional. Es una compra emocional. Un guiño al pasado, pero con tecnología de 800 voltios y una capacidad de carga rápida que es la envidia de muchos VE. Si más de setenta holandeses están dispuestos a desembolsar 50.000 euros para una tirada de producción, Renault parece haber dado en el clavo con este gamberro eléctrico. Ahora esperemos que nosotros también podamos conducir uno.