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Renacimiento de la marca

No sólo el Outlander vuelve a la carretera, también parece haber comenzado una nueva era en Mitsubishi.
La marca no se ha prodigado mucho durante varios años, pero ahora eso ha cambiado de verdad.
En los segmentos más compactos, ahora conocemos el Colt y el ASX.

Del ASX se pasa al Eclipse Cross, un SUV crossover que a su vez tiene rostro propio.
No en vano, el Eclipse también está disponible con una cadena cinemática híbrida enchufable.
Y ahora también está el Outlander, el SUV de tamaño completo.
Este buque insignia hace que la gama sea aún más grande, literal y figuradamente.

Una cadena cinemática refinada

La generación anterior del Outlander impresionó por su cadena cinemática híbrida enchufable.
La combinación de un motor de gasolina y un paquete de baterías te permitía llegar lejos con un depósito.
También era posible conducir una distancia corta eléctricamente.
Si el conductor de negocios de entonces lo hizo realmente es otra historia.
El conductor híbrido consciente se alegrará de saber que la cadena cinemática del nuevo Outlander se ha revisado por completo.

Bajo el capó, seguimos encontrando el excelente motor de gasolina de antaño, un cuatro cilindros DHOC de 2,4 litros.
La marca sigue innovando y, mediante la recirculación de los gases de escape, un colector de escape integrado y varios conductos de refrigeración, ha conseguido obtener mejores prestaciones del motor, frente a un menor consumo de combustible.
El bloque produce una potencia de 100 kW, equivalente a 136 CV, y ofrece 203 Nm de par motor.

Además del motor de combustión, el Outlander está equipado con un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero.
El motor eléctrico delantero entrega 85 kW (114 CV) de potencia y 255 Nm de par, mientras que en el trasero es de 100 kW (135 CV) y 195 Nm.
Las fuerzas combinadas ofrecen al conductor una potencia del sistema de 225 kW (302 CV), que se envía a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática.

Las prestaciones mejoradas se reflejan en la autonomía.
El paquete de baterías tiene una capacidad de 22,7 kWh, que según Mitsubishi debería bastar para una autonomía de 86 km (WLTP).
Se trata de una autonomía significativamente mayor que la de la generación anterior.
Ésta podía recorrer unos 45 km en modo eléctrico.
Es cierto que no llegarás a tu destino de vacaciones sólo conduciendo en eléctrico.
Pero los desplazamientos al trabajo son posibles de esta forma.
Además, con el Outlander puedes llegar más lejos eléctricamente que con la competencia.
Por ejemplo, el recientemente presentado Mazda CX-80 sólo tiene una autonomía eléctrica de 60 km.

También es posible cargar el Outlander rápidamente, con una conexión de tipo 2 y CHAdeMO.
En la práctica, esto significa que puedes cargar hasta el 80% de la batería en 30 minutos.
¿Te queda carga al final del trayecto?
Según el sistema «vehículo a casa», puedes retroalimentar la energía.

Además de la batería eléctrica ampliada, también vemos que el depósito de combustible ha aumentado hasta un volumen de 53 litros.
Según Mitsubishi, esto permite alcanzar una autonomía total de 844 km (WLTP), con un consumo de 0,8 l/100 km según la especificación de fábrica.
Cómo será el consumo en la práctica, lo averiguaremos más adelante, cuando conduzcamos realmente el Outlander.

En casa, en todos los mercados

El Outlander viene de serie con tracción a las cuatro ruedas.
El SUV ofrece al conductor siete modos de conducción para distintas superficies, desde carretera normal hasta barro y nieve.
Práctico cuando conduces hacia Austria para practicar deportes de invierno, por ejemplo.
Y en secreto, también muestra claramente lo que Mitsubishi puede ofrecer en cuanto a capacidades todoterreno.

La cadena cinemática utiliza los motores de distintas formas, con tres modos.
En el modo EV, conduces puramente eléctrico, sobre todo a velocidades bajas y medias.
A velocidades más altas, el motor eléctrico y el de combustión trabajan juntos en modo Híbrido Paralelo.
Si de repente se necesita más potencia, el Outlander salta al modo Híbrido en Serie y el motor de gasolina genera electricidad cuando es necesario.
Como los motores eléctricos están situados en los ejes, puedes esperar una respuesta suave del acelerador.

El mayor Mitsubishi

En el exterior, también vemos algunas diferencias respecto a la generación anterior.
El último vástago tiene una longitud de 4,72 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,75 metros, por lo que es más grande que su predecesor en todos los aspectos.
La distancia entre ejes es de 2,7 metros.

Por lo demás, en el exterior vemos sobre todo un Outlander moderno, con una identidad propia.
Tiene un rostro propio, reconocible en el frontal del coche por el «Escudo Dinámico», donde las líneas sobresalen hacia dentro y hacen referencia a los morros de conocidos coches Mitsubishi, concretamente el Lancer y el Pajero.
Está claro que a Mitsubishi le gusta innovar, pero también sabe apreciar la historia.

Un elegante patrón de líneas en el lateral y un pilar c inspirado en la aviación dan al Outlander un aspecto dinámico y sólido.
En la parte trasera, la barra de luces LED llama la atención con un diseño en forma de T, que debería evocar una asociación con el horizonte hacia el que se dirige el coche.
Una bonita metáfora de la larga autonomía, pensemos.

También vemos aquí un guiño al pasado, ya que la forma angulosa está tomada del icónico Pajero.
En conjunto, tenemos un coche con muy buen aspecto.
Para rematarlo, puedes elegir llantas de metal ligero de 18 o 20 pulgadas y hay siete colores de carrocería a elegir.

Todas las comodidades del mundo

Quienes conozcan el anterior Outlander sabrán que el interior era toda una colección de montones de botones.
Esa visión no se compara en absoluto con el nuevo interior.
En el nuevo Outlander, estamos ante un salpicadero ordenado que, sobre todo, resulta muy tranquilo, en términos de diseño y apariencia.
Una refinada variedad de materiales lo hace agradable a la vista.

Delante de la nariz del conductor, Mitsubishi ha colocado una pantalla de 12,3 pulgadas en la que se puede leer la información más importante.
El sistema de infoentretenimiento tiene la misma pantalla, debajo de la cual hay algunos botones más, ¡eso nos gusta!

En carretera, puedes conectar fácilmente tu iPhone o teléfono Android al sistema y cargarlo mediante un cargador inalámbrico o puertos USB-C.
Realmente hay poco que destacar aquí, excepto que el sistema de infoentretenimiento parece algo anticuado.
No está mal para un coche que lleva tiempo en el mercado de otros países, pero aun así.
Aunque puedes controlar varios elementos multimedia o conectar tu smartphone, los gráficos podrían ser de un nivel aún más sofisticado.

¿Cansado del silencio de la conducción eléctrica?
Mitsubishi se ha asociado con Yamaha para instalar un sistema de audio premium en el Outlander.
El confort a bordo aumenta con un asiento fino, que dispone de calefacción y ventilación.
Perfecto para viajar, al igual que la función de masaje.

Son agradables los asientos delanteros, pero en un SUV espacioso, el asiento trasero también es importante.
Gracias a sus dimensiones, los adultos también tienen un buen espacio para las piernas en el asiento trasero, incluso con un adulto delante.
La altura es un poco decepcionante para las personas realmente altas de nuestra redacción, algo afectada por el techo panorámico.

Por lo demás, sí vemos espacio en la parte trasera para estar cómodo en marcha, con calefacción en los asientos, climatizador y también puntos de conexión USB-C.
También puedes remodelar un poco el asiento trasero, aplanándolo en tres partes.
El maletero comienza en 495 litros, pero puede ampliarse hasta 1.422 litros tras algunas remodelaciones.

Vacaciones seguras

La practicidad del Outlander destaca por un peso de remolque de 1.600 kg.
Esto debería bastar para sacar de su sitio una buena caravana, siempre que marques un enganche de remolque en la lista de opciones.
Aún así, hay que señalar aquí que otras marcas pueden ofrecer más peso de remolque, hasta 2.500 kg en el caso de un Mazda CX-80, por ejemplo.
Afortunadamente, con el Asistente de Estabilidad de Remolque, estarás seguro cuando viajes con remolque, cualquier movimiento de balanceo será captado durante la conducción.

Además, el Outlander ofrece otros muchos sistemas para que la conducción sea más cómoda y segura.
Por ejemplo, el sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM), un sistema de frenado de emergencia autónomo basado en radar que «lee» la carretera por delante del coche en busca de peatones y ciclistas.
Otros sistemas son la Frenada de Emergencia Automática Trasera, el aviso de ángulo muerto con asistente de cambio de carril, el Aviso de Cambio Involuntario de Carril, el Asistente de Carril Avanzado, el Control de Crucero Adaptativo, el Reconocimiento de Señales de Tráfico y el Sistema de Monitorización del Conductor.
Ah, y a eso se añade el sistema Monitor de Atención del Conductor, que analiza el comportamiento del conductor al volante y avisa en cuanto está menos alerta.
En otras palabras, realmente no se ha escatimado en estos sistemas.

Lanzamiento al mercado

Podemos esperar que el Outlander llegue a los concesionarios a principios de 2025, con un precio de partida de 51.990 euros.
En este caso, tendrás el acabado Inform.
Además, estarán disponibles el Invite, el Intense y el Instyle.
El Instyle+ encabeza la lista, con un precio de partida de 63.490 euros.
Más adelante se aclararán exactamente las diferencias entre los acabados.
Un aspecto que no cambia es la garantía del fabricante.
Es válida durante un periodo de ocho años o 160.000 km, incluida la batería.
Y eso sigue haciendo que el Mitsubishi sea único en comparación con otras marcas.

Conclusión Mitsubishi Outlander

Que el Outlander es el buque insignia de Mitsubishi es obvio.
Tiene una cadena cinemática refinada, que también puede llevarte lejos.
El equipamiento de serie puede calificarse de lujoso, como el sistema de sonido Yamaha, los asientos delanteros calefactados y refrigerados y un interior agradable en el que sentarse.
Aun así, el buque insignia sería aún mejor en el mercado si pudiera utilizarse de forma más práctica.
El peso de remolque no es demasiado corto, pero en otras marcas se puede conseguir más y también son ya posibles siete plazas.
La digitalización también está a un nivel superior en otras marcas, pero en la practicidad, puedes arreglártelas con la conectividad.
En definitiva, básicamente tienes un gran coche por un precio competitivo.