El nuevo motor de gasolina Peugeot Turbo 100 tiene cadena de distribución
tercera generación
El Turbo 100 es un motor de tercera generación y consta de un setenta por ciento de componentes nuevos. Los componentes clave son la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque motor. El motor Turbo 100 estará disponible para el Peugeot 208 a partir de marzo de 2026. La introducción para el Peugeot 2008 seguirá en mayo de 2026.
Rendimiento
El motor Turbo 100 es un tricilíndrico con una cilindrada de 1.199 cm³. La potencia máxima es de 74 kW (100 CV) a 5.500 rpm. El par máximo es de 205 Nm y está disponible a partir de 1.750 rpm. El nuevo turbocompresor de geometría variable optimiza la respuesta del motor a bajo régimen, promete Peugeot.
Más económico
Un nuevo sistema de inyección directa de alta presión (350 bares) contribuye a un consumo de combustible más eficiente de 5,1 litros cada 100 kilómetros para 208 y de 5,7 litros cada 100 kilómetros para 2008. Además, el motor incorpora un sistema de sincronización de válvulas que reduce la fricción interna. Las nuevas cabezas de pistón y el funcionamiento en ciclo Miller con una elevada relación de compresión también mejoran la eficiencia térmica de la combustión.
Mejora de la fiabilidad
El motor Turbo 100 está equipado con una cadena de distribución de larga duración. El bloque motor, los pistones y los segmentos también se han desarrollado de nuevo. Esto debería contribuir a una construcción más sólida y a un consumo de aceite controlado.
Sesión de prueba
Durante su desarrollo, el motor Turbo 100 se sometió a pruebas de resistencia muy intensivas en condiciones extremas. En total, el motor funcionó durante más de 30.000 horas en bancos de pruebas que simulaban todas las situaciones de conducción posibles. Los prototipos con el Turbo 100 también recorrieron más de 3 millones de kilómetros. Varios vehículos superaron la marca de los 200.000 kilómetros en el proceso.
Menos mantenimiento
Los modelos con el nuevo motor Turbo 100 se benefician de intervalos de mantenimiento más largos. Ahora es necesaria una revisión cada 2 años o 25.000 km (antes cada año o 20.000 km). Las revisiones intermedias se realizan anualmente.