El nuevo Mercedes-Benz Clase E tiene cámara selfie y de vídeo, ¡e incluso TikTok!
Retrospectiva Mercedes-Benz Clase E
La Clase E de Mercedes-Benz lleva más de 75 años creando referencias en su segmento de limusinas de lujo de gama media. Mercedes-Benz ha fabricado más de 16 millones de vehículos desde 1946. La herencia de la Clase E se remonta a los primeros tiempos de la marca. A principios del siglo XX, las empresas de las que surgió Mercedes-Benz ya comercializaban este tipo de modelos.
Cuando se reanudaron las operaciones tras la Segunda Guerra Mundial, el modelo 170 V (W136) introducido originalmente en 1936 volvió a la producción. En 1947 llegó la limusina, el primer turismo de Mercedes-Benz de la posguerra. El modelo 180 (W120) de 1953 con carrocería autoportante «Pontón» introdujo nuevas características técnicas y exteriores.
Estreno de la Clase E
En 1961 llegaron las versiones de cuatro cilindros de la serie «Heckflosse» (W110). En 1968, la serie «Strich 8» de gama media alta (W114/115) marcó el siguiente gran paso. La posterior serie W123 de 1976 tuvo aún más éxito. La serie W124 producida de 1984 a 1995 llevó por primera vez el nombre de Clase E a partir de mediados de 1993.
La serie W210, lanzada en 1995, destacaba por su frontal con doble faro redondo y una tecnología innovadora. La serie W211 de la Clase E entró en el mercado a principios de 2002. En 2009 llegaron la Clase E Serie W212 (Limusina y Estate) y la Serie W207 (Cabriolet y Coupé). La serie Mercedes-Benz Clase E W213 debutó en 2016, y también estuvo disponible como All-Terrain por primera vez a partir de 2017. También están los Coupés y Cabriolets de la serie W238. Y ahora, en 2023, es el momento de la generación W214 de la Clase E de Mercedes-Benz. ¿Qué ofrece este coche?
Diseño Mercedes-Benz Clase E
La nueva Clase E tiene las proporciones de una limusina clásica: el corto voladizo delantero y el largo capó van seguidos de un amplio «invernadero» trasero. El diseño «cabina hacia atrás» se completa con un voladizo trasero bien proporcionado. Una superficie similar a un panel negro conecta la parrilla con los faros. Este inserto en negro de alto brillo recuerda visualmente a los modelos EQ de Mercedes. La parrilla de diseño tridimensional tiene un aspecto progresivo o clásico, en función de la línea de equipamiento elegida.
La nueva Clase E incorpora de serie potentes faros LED. Como opción, Digital Light está disponible sin y con función de proyección. Todas las variantes de faros ofrecen un distintivo diseño diurno y nocturno. Como característica típica de la marca, los grupos ópticos diurnos tienen forma de ceja. Las cúpulas eléctricas acentúan el capó.
Diseño de cabina hacia atrás
Y de perfil, destacan especialmente sus armoniosas proporciones y su característico diseño «cabina hacia atrás». Los tiradores empotrados en las puertas, habituales en los modelos de lujo de Mercedes-Benz, están disponibles como opción. Las dos líneas de carácter marcadas en los flancos acentúan el carácter deportivo. En la parte trasera destacan las luces traseras LED de dos piezas con un nuevo contorno y un diseño especial: el motivo de estrella en ambas unidades de luz para un diseño especial de día y de noche.
MBUX Superscreen como elemento destacado del diseño interior
El salpicadero desempeña un papel importante en la experiencia digital del interior. Si el Mercedes-Benz Clase E está equipado con la pantalla opcional para el acompañante, la gran superficie acristalada del MBUX Superscreen se extiende hasta la pantalla central. La pantalla del conductor está desconectada ópticamente de él y se encuentra en el campo de visión del conductor. Los modelos sin pantalla para el pasajero delantero tienen un gran panel embellecedor que se extiende hasta el centro. Visualmente aparte, la pantalla central parece flotar sobre la superficie cóncava de esta pieza embellecedora.
La parte delantera del salpicadero está iluminada por la banda luminosa de la iluminación ambiental activa. Se extiende en un amplio arco desde el parabrisas, a lo largo de los pilares A hasta las puertas. Esto crea una generosa sensación de espacio. Un panel de control aparentemente flotante en la parte superior de los paneles de las puertas armoniza visualmente con el aspecto de las superficies acristaladas de las pantallas.
La consola central está diseñada como una unidad homogénea, que se funde en línea recta con la parte inferior del salpicadero. En la parte delantera, un compartimento portaobjetos con tapa y portavasos están integrados en el embellecedor de forma tridimensional. En la parte trasera de la consola central hay un reposabrazos acolchado.
Sección central
La sección central de la puerta se funde a la perfección con el reposabrazos de forma cóncava. La parte delantera está diseñada como un elemento metálico de alta tecnología. Sirve de tirador de cierre y contiene los interruptores de los mandos de las ventanillas eléctricas. Otro elemento destacado es el panel de control flotante con los mandos de apertura de puertas y de las funciones de los asientos. Los contornos del asiento y el respaldo fluyen con elegancia de dentro a fuera y parecen flotar sobre el asiento gracias a su estratificación. Las líneas verticales dentadas siguen los contornos y se ensanchan hacia la parte superior.
Mayor espacio interior
En cuanto a espacio interior, la Clase E es uno de los modelos líderes de su segmento. El conductor tiene 5 mm más de altura libre que en el modelo anterior. Los pasajeros traseros se benefician especialmente de la distancia entre ejes 2 cm mayor: el espacio para las rodillas y el espacio máximo para las piernas han aumentado 10 y 17 mm, respectivamente. La anchura del codo trasero ha aumentado aún más: ahora es de 1.519 mm. Esto supone un aumento de 25 mm y se sitúa casi al nivel de la Clase S. El volumen del maletero ha aumentado hasta 540 litros.
La mitad de las variantes de motor son híbridos enchufables
La mitad de los modelos son híbridos enchufables de cuarta generación. Los motores de combustión interna son de cuatro y seis cilindros de la actual familia modular de motores de Mercedes-Benz, denominada FAME (Familia de Motores Modulares). Así, la gama de motores desempeña un papel importante en la flexibilidad de la red de producción internacional, con una electrificación basada en las necesidades. Además de la turboalimentación, tanto el motor diésel como el de gasolina cuentan con el apoyo inteligente de un generador de arranque integrado (ISG). Así que son híbridos suaves. Gracias a una nueva batería, la potencia del motor eléctrico se ha incrementado de 15 a 17 kW y el par motor a 205 Nm.
La gama de modelos en el momento de su lanzamiento en Europa (motores de combustión interna/híbridos suaves):
| E 200 | E 220 d | E 220 d 4MATIC | |
| Cilindrada cc | 1.999 | 1.993 | 1.993 |
| Potencia máx. kW/CV | 150/204 | 145/197 | 145/197 |
| A rpm | 5.800 | 3.600 | 3.600 |
| Potencia extra (boost) kW/CV | 17/23 | 17/23 | 17/23 |
| Par máx. Nm | 320 | 440 | 440 |
| En rpm | 1.800-4000 | 1.800-2.800 | 1.800-2.800 |
| Par extra (boost) Nm | 205 | 205 | 205 |
| Consumo de combustible combinado, WLTP | 7,3-6,4 | 5,5-4,8 | 5,7-4,9 |
| Emisiones deCO2 combinadas, WLTP | 166-144 | 144-125 | 149-130 |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,5 | 7,6 | 7,8 |
| Velocidad máxima km/h | 240 | 238 | 234 |
Más híbridos enchufables
Mercedes-Benz ofrecerá nada menos que tres híbridos enchufables de cuarta generación desde la introducción de la nueva Clase E. Con una potencia eléctrica de 95 kW (129 CV) y una autonomía totalmente eléctrica de hasta más de 100 km (WLTP), pueden circular de forma totalmente eléctrica en muchos casos y muchos días, sin necesidad de utilizar el motor de combustión. Le seguirán más híbridos enchufables con motores diésel.
La gama de modelos en el momento de su lanzamiento en Europa (híbridos enchufables):
| E 300 e 4MATIC | E 400 e 4MATIC | |
| Cilindrada cc | 1.999 | 1.999 |
| Potencia nominal, motor de combustión interna kW/CV | 150/204 | 185/252 |
| Par nominal, motor de combustión interna Nm | 320 | 400 |
| Potencia nominal, motor eléctrico kW/CV | 95/129 | 95/129 |
| Par nominal, motor eléctrico Nm | 440 | 440 |
| Potencia del sistema kW | 230 | 280 |
| Par del sistema Nm | 550 | 650 |
| Contenido energético de la batería de alta tensión kWh | 25,4 | 25,4 |
| Velocidad máxima km/h | 236 (234) | 250 |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,4 (6,5) | 5,3 |
| Consumo de combustible ponderado combinado (WLTP) | 0,8 – 0,5 (0,9-0,6) | 0,9 – 0,6 |
| Potencia combinada ponderada (WLTP) | 20,7 – 18,4 (21,6-19,2) | 21,6 – 19,2 |
| Emisiones de CO2 combinadas ponderadas (WLTP) | 18 – 12 (20-14) | 20 – 14 |
| Autonomía eléctrica (EAER, WLTP) | 99-118 (95-111) | 95 – 111 |
AIRMATIC y dirección del eje trasero opcionales
La suavidad de conducción de la nueva Clase E se debe en gran medida al preciso guiado de las ruedas delanteras mediante cuatro trapecios por rueda. En el eje trasero, una suspensión trasera multibrazo optimizada e independiente con cinco trapecios garantiza un excelente control de las ruedas y una estabilidad en línea recta igualmente convincente. En ambos ejes, los muelles y amortiguadores se combinan en un solo puntal y no intervienen en el guiado de las ruedas, por lo que la suspensión responde con la sensibilidad correspondiente. El subchasis delantero y el soporte del eje trasero desacoplan la suspensión y la carrocería, evitando la transmisión de vibraciones y ruidos. Los híbridos suaves vienen de serie con una suspensión de muelles de acero y el sistema de amortiguación selectiva AGILITY CONTROL. La suspensión también es 15 mm más baja que la de los híbridos enchufables.
Paquete tecnológico
La nueva Clase E está disponible opcionalmente con el paquete tecnológico. Esto incluye suspensión neumática AIRMATIC en todo el vehículo con amortiguación regulable sin escalonamientos ADS+ y dirección en el eje trasero. El tren de rodaje AIRMATIC con suspensión neumática y amortiguadores adaptativos ADS+ es muy sensible. El control de nivel es otra característica de AIRMATIC. Esto mantiene constante la distancia al suelo independientemente de la carga del coche, pero también realiza ajustes cuando es necesario.
La nueva Clase E está disponible opcionalmente con el paquete tecnológico. Incluye suspensión neumática AIRMATIC con amortiguación variable continua ADS+ y dirección en el eje trasero. El AIRMATIC con muelles neumáticos y amortiguadores adaptativos ADS+ es muy sensible. El control de nivel es otra característica de AIRMATIC. Mantiene constante la distancia al suelo independientemente de la carga del vehículo, pero también la ajusta si es necesario.
Con la dirección opcional del eje trasero y la correspondiente relación de dirección más directa en el eje delantero, la nueva Clase E responde de forma especialmente ágil y, al mismo tiempo, estable. El ángulo de giro en el eje trasero es de 4,5°. Esto reduce el radio de giro a 90 cm.
Experiencia en entretenimiento
Música, juegos y contenidos en streaming pueden experimentarse con casi todos los sentidos en la Clase E. Gracias a las innovaciones digitales en el interior, la Clase E es ahora más inteligente y alcanza una nueva dimensión de personalización e interacción. Al mismo tiempo, la arquitectura electrónica se basa más en el software y menos en el hardware.
Las funciones computacionales de dominios que antes estaban separados tienen lugar en un único procesador. Las pantallas y el sistema de infoentretenimiento MBUX comparten así un nuevo ordenador de a bordo central muy potente. Este enlace mejora el rendimiento, ya que los datos pueden transmitirse mucho más rápido.
La nueva Clase E incorpora el paquete de entretenimiento (MBUX entertainment plus. Incluye los servicios Mercedes me connect y un paquete de datos de un proveedor externo. Dependiendo del país, se utilizará un módulo de comunicación que utilice 5G como tecnología de transmisión. El estándar de telefonía móvil 5G permite velocidades de transmisión de datos mucho mayores que LTE/UMTS.
La llave digital del vehículo ya está disponible para iPhone y Apple Watch
Con la llave digital del vehículo, el conductor puede arrancar y bloquear fácilmente la Clase E con un dispositivo adecuado. También es posible compartir las llaves: a través de diversos canales digitales, se puede invitar a familiares o amigos a utilizar la Clase E. Al hacerlo, el propietario del vehículo puede conceder diferentes derechos, otorgando sólo acceso al vehículo o también permiso para conducir. El vehículo puede reconocer a varios usuarios simultáneamente y la llave digital del vehículo puede ser compartida por hasta 16 personas. En los países en los que están disponibles los servicios Mercedes me connect, la preparación para la llave digital del vehículo forma parte del paquete de confort KEYLESS GO. Esta combinación de equipamiento está disponible en la nueva Clase E a partir del paquete Premium.
La música se hace visible: visualización del sonido
Con la nueva iluminación ambiental activa con visualización de sonido, los ocupantes de la nueva Clase E pueden experimentar la música con tres sentidos: la música y los sonidos de películas o aplicaciones se pueden escuchar (opcionalmente con tecnología Dolby Atmos), sentir (a través de transductores resonantes de sonido del sistema de sonido envolvente Burmester 4D opcional) y ahora también «ver». La visualización tiene lugar en la banda luminosa de la iluminación ambiental activa (opcional). Esto recorre todo el vehículo por primera vez en la Clase E. Por ejemplo, las secuencias rápidas de pulsaciones pueden provocar cambios rápidos de luz, mientras que los ritmos suaves crean ambientes de luz que se mezclan suavemente. La experiencia de entretenimiento para el pasajero delantero es impresionante. La pantalla opcional para el pasajero delantero permite a éste ver contenidos dinámicos, como TV o vídeo en streaming, incluso cuando el conductor al volante también está mirando en esa dirección. Efectivamente, la pantalla es conmutable. La avanzada función de privacidad basada en una cámara reduce su brillo y, por tanto, el riesgo de distracción del conductor.
Nuevas aplicaciones de terceros y cámara de fotos y vídeo
Los expertos en software de Mercedes-Benz han desarrollado una nueva capa de compatibilidad que permite la instalación de aplicaciones de terceros. Las siguientes aplicaciones estarán disponibles a través de una única interfaz de usuario en la pantalla central cuando se lance la Clase E: la plataforma de entretenimiento «TikTok», el juego «Angry Birds», la aplicación de colaboración «Webex», la aplicación de oficina «Zoom» y el navegador «Vivaldi». Además, el portal de entretenimiento ZYNC (opcional) ofrece streaming de vídeo, contenidos a la carta, experiencias interactivas, programas de vídeo locales, deportes, noticias, juegos y mucho más en la pantalla central y en la del pasajero delantero.
Cámara selfie y de vídeo
También es nueva una cámara selfie y de vídeo (parte de la MBUX Superscreen opcional) en la parte superior del salpicadero. Cuando el vehículo está parado, una imagen de vídeo permite al conductor participar en conferencias en línea a través de «Webex», por ejemplo, y hacer fotos y vídeos personales. MBUX también ofrece una mayor facilidad de manejo. Con la función «Just Talk», ahora es posible activar el control inteligente por voz incluso sin pronunciar la palabra clave «Hey Mercedes». Cuando la función está activada, aparece un símbolo de micrófono rojo en la pantalla. Esto indica que el vehículo está listo y a la espera de órdenes.
Confort energizante
Sonidos relajantes, masajes movilizadores, luz activadora: Mercedes-Benz ofrece un amplio programa de bienestar con los diferentes programas Energizing Comfort y las recomendaciones individuales del Energizing Coach. La nueva Clase E estrena una nueva función: el programa Energising Comfort para prevenir los mareos en el automóvil ayuda a los pasajeros que los padecen a aliviar los síntomas. A medio plazo está prevista una función de biorretroalimentación para el Entrenador Energizante. Ésta puede reducir la sensación de estrés con ejercicios de respiración.
Control digital de ventilación
El control digital de la ventilación, que forma parte del sistema automático de aire acondicionado Thermotronic (opcional), mejora la experiencia de confort. Ajusta automáticamente las salidas de aire delanteras a un escenario de ventilación deseado. Esto puede hacerse, por ejemplo, mediante la silla a través del perfil de usuario. No obstante, las salidas de aire también pueden ajustarse manualmente como de costumbre.
Sistemas de asistencia al conductor
Entre los sistemas de asistencia a la conducción con los que está equipada de serie la Clase E se encuentran el Attention Assist, el Active Brake Assist, el Active Track Assist, el Parking Package con cámara de marcha atrás y el Speed Limit Assist. El estado y la actividad de los sistemas de asistencia a la conducción se muestran como una imagen a pantalla completa en el modo de asistencia de la pantalla del conductor.
En combinación con la cámara, el sistema Attention Assist ahora también avisa a través de la pantalla de conductor 3D (opcional) si el conductor no mantiene la vista en la carretera durante unos segundos. El sistema Attention Assist puede detectar una distracción y avisar al conductor de forma visible y sonora. Si el conductor sigue sin centrar su atención en la situación del tráfico, le sigue una segunda advertencia y un tono de aviso sostenido. Si el conductor sigue sin responder a la advertencia, el sistema puede activar una parada de emergencia mediante el asistente de parada de emergencia activa.
El paquete de asistencia a la conducción plus también se ofrece como opción, por ejemplo, como parte del paquete Premium. El paquete incluye el Asistente de Dirección Activa, que ayuda a mantener el carril. Además de en autopista, ahora la Clase E puede acelerar automáticamente tras detenerse en el tráfico urbano y en carreteras comarcales. Otra novedad: si el asistente de dirección activo deja de estar disponible porque las líneas de delimitación del carril no son claramente visibles, se lo indica al conductor mediante una vibración del volante.
Varios airbags y seguridad
El concepto de seguridad de la Clase E se basa en una carrocería con un habitáculo especialmente rígido y estructuras de choque específicamente deformables. Los sistemas de seguridad, por ejemplo los cinturones de seguridad y los airbags, están específicamente adaptados a ello. En caso de accidente, pueden activarse para que su efecto protector de los ocupantes se adapte a la situación.
Además de los airbags para el conductor y el acompañante, también se incluye de serie un airbag de rodillas en el lado del conductor. Esto puede proteger las piernas del contacto con la columna de dirección o el salpicadero en caso de impacto frontal grave. Los elevalunas de serie pueden reducir el riesgo de impacto de la cabeza con la ventanilla lateral o de penetración de objetos. En una colisión frontal grave, el windowbag del lado del impacto se extiende desde el pilar A hasta el pilar C como una cortina sobre las ventanillas laterales delanteras y traseras. Si se detecta un vuelco, los airbags de ventana pueden activarse en ambos lados. Además del sistema de protección de la cabeza, los airbags laterales también pueden cubrir el tórax en caso de colisión lateral grave, también en los asientos traseros exteriores (opcional).
Dependiendo del país en el que se venda, la nueva Clase E también está equipada con un airbag central. Los tensores y limitadores de fuerza de los cinturones pirotécnicos son de serie en todos los asientos exteriores.
Materiales que ahorran recursos
Muchas piezas de la Clase E están fabricadas en parte con materiales que ahorran recursos (reciclados y materias primas renovables). Los asientos básicos de la Clase E utilizan una tapicería de lana de alpaca sin teñir combinada con un material reciclado. En la espuma de los asientos se utilizan por primera vez materias primas recicladas certificadas según el «enfoque del balance de masas» y sus propiedades no difieren de las de las materias primas producidas a partir del crudo. De este modo, se puede reducir la necesidad de materias primas fósiles manteniendo la calidad del producto.
Fábrica de Sindelfingen
Desde 2022, Mercedes-Benz produce en todas sus plantas propias del mundo con unbalance neutrode CO2. La electricidad generada externamente procede exclusivamente de fuentes de energía renovables y, por tanto,no emite CO2. Además, el fabricante pretende aumentar la generación de energía renovable en sus instalaciones. Por ello, se están realizando inversiones para seguir ampliando el uso de la energía fotovoltaica en todo el emplazamiento de Sindelfingen de aquí a finales de 2024. En la planta de Sindelfingen también se hace hincapié en reducir continuamente el consumo de agua y la cantidad de residuos producidos.
