El nuevo DS 7 cuesta
Tres versiones, sólo la híbrida enchufable
Anteriormente informamos de que el DS 7 sólo estará disponible con sistemas de propulsión híbridos enchufables, con tres niveles de potencia diferentes: 225, 300 o 360 CV. El DS 7 E-Tense 225 está equipado con un motor de gasolina de 180 CV y un motor eléctrico de 110 CV en combinación con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera. Tanto el E-Tense 4×4 300 como el 4×4 360 tienen un motor de gasolina de 200 CV y están equipados con tracción total gracias a un motor eléctrico en el eje delantero y trasero (110 y 112 CV, respectivamente).
Seis versiones
A la hora de montar el DS 7, se puede elegir entre seis niveles de equipamiento: Bastille+ (53.440 euros), Rivoli (57.740 euros), Opéra (63.240 euros), Performance Line (54.440 euros) y Performance Line+ (57.440 euros). El lector atento sólo contará con cinco niveles de equipamiento. El sexto merece su propio párrafo.
Versión «La Première
La sexta edición, también exclusiva y limitada, es la de La Première. Esta versión se caracteriza por los logotipos negros, las insignias especiales y un acabado negro de alto brillo para el labio del spoiler delantero, los DS Wings, la parrilla, los listones de las ventanas y los rieles del techo. Está equipado con casi todas las opciones de serie. Para el interior, se puede elegir entre el interior Negro Basalto Opéra o Gris Perla Opéra, que cuenta con la famosa piel de napa de la banda de reloj de DS Automobiles. Esta versión sólo está disponible con la tracción E-Tense 4×4 360.
Hasta 81 kilómetros de autonomía
Todas las versiones híbridas enchufables tienen la misma batería de 14,2 kWh. Esto permite una autonomía 100% eléctrica de hasta 65 km (WLTP) y hasta 81 km según el ciclo WLTP City. Con el cargador de 7,4 kW, la batería puede cargarse completamente en unas dos horas.
Es bueno saber que el DS 7 E-Tense 4×4 360 -la versión superior- ha sido puesto a punto por DS Performance. Entre otras cosas, se ha buscado optimizar la gestión de la energía, la adherencia a la carretera y se han instalado frenos más grandes.
