El nuevo Citroën ë-C3 es un vehículo eléctrico por menos de 25.000 euros.
Citroën C3, una historia de éxito
Desde su lanzamiento en 2002, se han vendido más de 5,6 millones de unidades de la primera generación del Citroën C3. El coche es el modelo más popular de la marca y representa nada menos que el 29% de las ventas europeas de Citroën. En 2022, el C3 acaparará el 11% del mercado europeo del segmento B en su conjunto. En resumen: el nuevo C3 tiene mucho que ofrecer.
Ahora un cruce
Una gran diferencia respecto al C3 anterior: la nueva generación sigue siendo un utilitario, pero un poco más alto y claramente más parecido a un SUV que la generación anterior. Thiery Koskas, Director General de Citroën, afirma: «Las expectativas de los clientes en el segmento B han cambiado. En particular, con el aumento de la popularidad de los SUV y el creciente deseo de conducir eléctricos, cada vez es más difícil para los fabricantes de automóviles europeos satisfacer las expectativas de los clientes.»
Plataforma «Smart Car
El Citroën ë-C3 está construido sobre la plataforma «Smart Car» de Stellantis, desarrollada específicamente para los modelos BEV. Esta plataforma ha permitido a la marca mantener bajos los costes. Esto se refleja en el precio del modelo. La variante eléctrica se ofrece por 24.290 euros, impuestos y gastos de preparación de la carretera incluidos (valor fiscal 23.300 euros). Aún más interesante: en 2025, Citroën sacará un ë-C3 con una autonomía de 200 km a partir de sólo 20.980 euros, impuestos y gastos de funcionamiento incluidos, pero sin subvenciones. Así que, incluyendo casi 3.000 euros de subvención SEPP, podrías conducir un coche eléctrico de batería con una autonomía decente por tan sólo 18.000 dólares. El valor fiscal de este modelo asciende a 19.990 euros.
La cadena cinemática del Citroën ë-C3
Aún no se conocen las especificaciones del ë-C3 más barato con 200 kilómetros de autonomía. Al menos por menos de 25 de los grandes, tienes un motor eléctrico de 83 kW (113 CV). Con ello, el coche acelera de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos. La velocidad máxima es de 135 km/h. El paquete de baterías de litio hierro fosfato (LFP – Lithium Ferro Phosphate) tiene una capacidad de 44 kWh, suficiente para una autonomía WLTP de 320 kilómetros.
La carga rápida puede realizarse con 100 kW. Esto recarga la batería del 20 al 80 por ciento en 26 minutos. El ë-C3 viene de serie con un cargador trifásico de 11 kW, ideal para cargar en una estación de carga pública de corriente alterna o con un wallbox en casa. La carga del 20% al 80% de la capacidad tarda 2 horas y 50 minutos con 11 kW y unas 4 horas y 10 minutos con 7 kW de CA.
Confort avanzado
La gran pregunta: ¿es realmente el nuevo ë-C3 un auténtico Citroën? Efectivamente, ya que la marca ha pensado en varios elementos de confort, como la suspensión Advanced Comfort y los asientos Advanced Comfort. La suspensión Citroën Advanced Comfort funciona en combinación con los amortiguadores hidráulicos progresivos. Para una (des)compresión ligera, el muelle y el amortiguador controlan juntos los movimientos verticales, sin ayuda de los topes hidráulicos. En caso de fuerte impacto, el muelle y el amortiguador trabajan conjuntamente con los topes hidráulicos para ralentizar gradualmente los movimientos de la carrocería y eliminar los golpes al final del recorrido de la suspensión. Esto proporciona una comodidad adicional.
Logotipo ovalado de chevron
En términos de diseño, este ë-C3 también vuelve a estar al siguiente nivel. Por ejemplo, este modelo es el primer Citroën con el logotipo del chevrón ovalado y el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Aquí y allá, detectamos algunos elementos del Oli (todo-ë). En comparación con la generación anterior del C3, el modelo ofrece una mayor altura libre al suelo y, sobre todo, mucho más espacio interior. El interior también está repleto de prácticos e ingeniosos huecos portaobjetos en las puertas, la consola central y bajo el reposabrazos central, entre otros. Además, hay un cargador de inducción en la consola central (de serie en el acabado Max) para cargar un smartphone de forma inalámbrica. Los asientos traseros se abaten en proporción 60-40 (de serie en la versión Max). La anchura entre los pasos de rueda traseros de 1.015 mm permite transportar objetos de gran tamaño en el ë-C3. El maletero detrás de los asientos traseros es de 310 litros.
Tú y Max
El Citroën ë-C3, de 4,01 m de largo y 1,76 m de ancho, está disponible en Europa en dos versiones: You y Max. ¿Cuáles son las diferencias? La versión You -la de acceso al ë-C3- cuenta de serie con faros LED, suspensión Citroën Advanced Comfort, Active Safety Brake (sistema de frenado de emergencia), sistema Head-Up Display, ‘My Citroën Play con Smartphone Station’ para el infoentretenimiento, retrovisores exteriores de accionamiento eléctrico, iluminación automática, sensores de aparcamiento traseros, spoiler en el portón trasero, control de crucero, climatización manual y seis airbags.
El Max, el modelo superior
El tope de gama es el acabado Max con llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, pintura bicolor Citroën con techo en contraste, barras de techo decorativas, cubrecárter delanteros y traseros, pantalla en color de 10,25 pulgadas táctil y mirroring para smartphone, asientos Citroën Advanced Comfort, limpiaparabrisas automático, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y calefactados volante en símil de cuero, asientos traseros abatibles 60/40 y asiento del conductor regulable, pilotos traseros de LED, cristales de privacidad traseros, tapicería de los asientos en TEP/tejido, climatización automática, navegación 3D, carga inalámbrica, cámara de marcha atrás, espejo retrovisor con oscurecimiento automático y elevalunas eléctricos en la parte trasera.
Cinco colores
Hay cinco colores disponibles: Blanco Polar, Azul Montecarlo, Rojo Elixir, Gris Mercurio y Negro Perla Nera. El techo de color contrastado característico del Citroën C3 se ofrece en negro o blanco como equipamiento de serie en la versión Max, con la separación en el pilar C siguiendo perfectamente la línea afilada de la chapa.
‘Mi Citroen Play con Smartphone Station’
Volviendo a «Mi Citroën Play con Smartphone Station», ¿qué es? Explícate. Un soporte para smartphone integrado facilita la conexión del teléfono móvil al coche. Gracias a la tecnología NFC (Near Field Communication), se inicia automáticamente una nueva aplicación especial que permite a los propietarios utilizar el dispositivo para crear accesos directos a los servicios de teléfono, radio, navegación y música. Los mandos de dirección del ë-C3 permiten al conductor mantener las manos en el volante. El botón «Inicio» permite volver fácilmente a la página de inicio de la aplicación. En este caso, tu smartphone actúa como sistema de infoentretenimiento.
Sistemas de asistencia al conductor Citroën ë-C3
Varios sistemas de asistencia a la conducción también están presentes en el nuevo Citroën ë-C3. Entre ellos, un sistema de prevención de colisiones, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de fatiga, reconocimiento de señales de tráfico, freno de estacionamiento electrónico, faros inteligentes, sensores de aparcamiento y cámara de marcha atrás.
Citroën ë-C3 fabricado en Europa
El nuevo ë-C3 es el primer automóvil totalmente eléctrico del segmento B diseñado, producido y ofrecido por un fabricante europeo en Europa en esta gama de precios. Fue diseñado en el estudio de diseño de Citroën en las instalaciones de la Red de Diseño de Automóviles Stellantis en Velizy-Villacoublay, cerca de París, y se producirá en Europa en la planta de Stellantis en Trnava, Eslovaquia.
Citroën espera que el nuevo ë-C3 marque la pauta en el mercado automovilístico de los utilitarios del segmento B diseñados y fabricados en Europa, especialmente cuando se trata de ofrecer modelos asequibles con propulsión eléctrica. En este sentido, la llegada en 2025 de la versión de 200 km de autonomía es una noticia totalmente positiva para los compradores que quieran conducir en eléctrico a un precio aún más bajo.
Thiery Koskas, Director General de Citroën: «Nuestra misión es aumentar la cuota de mercado de Citroën en Europa hasta al menos el 5%. La incorporación del nuevo y asequible ë-C3 totalmente eléctrico a nuestra gama es un impulso importante para lograr ese objetivo. El nuevo ë-C3 también juega un papel importante en el fortalecimiento del programa de electrificación de Citroën, complementando la llegada de nuestros nuevos modelos ampliados ë-C4 y ë-C4X, así como la solución de movilidad única que es el Citroën Ami.»
El nuevo Citroën ë-C3 llegará a los concesionarios en el segundo trimestre de 2024.
