El nuevo Audi RS 5 es el PHEV del diablo
El Audi A5 era un coupé, ¿no?
Es cierto que las dos primeras generaciones del Audi A5, de 2007 a 2024, estaban disponibles como coupé o cabriolet de dos puertas y como A5 Sportback de cinco puertas. Pero entonces Audi decidió repentinamente cambiar la estructura de su nombre y el nuevo Audi A5 se presentó en 2024 como sustituto del Audi A4.
Audi RS 5 Limusina y Avant
Volvamos al nuevo Audi RS 5, que se lanzará este verano como Avant (familiar) y Limusina (sedán). Aparte de la forma de la carrocería, ambos son técnicamente iguales. El sistema de propulsión híbrido enchufable consta de un motor de gasolina V6 biturbo de 2,9 litros y un potente motor eléctrico que, en conjunto, proporcionan 470 kW (639 CV) de potencia y 825 Nm de par. Todos los caballos y newtonmetros se envían al asfalto a través de una transmisión automática de ocho velocidades y la tracción integral Quattro.
El motor eléctrico está alimentado por una batería de 22 kWh/400 V que puede utilizarse para apoyar al motor de gasolina durante largos periodos o recorrer una distancia de hasta 84 km totalmente en eléctrico. Gracias al cargador de a bordo de 11 kW CA, la batería se carga completamente en 2,5 horas.
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Control Dinámico del Par
La dinámica de conducción del nuevo Audi RS 5 viene determinada en gran medida por el chasis especializado con un diferencial central que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero. Único para un coche de producción es el nuevo sistema Quattro con Control Dinámico del Par que también distribuye el par entre las dos ruedas traseras. Con ello, en el nuevo Audi RS 5 puedes contar con velocidades de paso por curva sensacionales en diversas condiciones. Además, el chasis específico RS incorpora amortiguadores de doble válvula, dirección afinada RS y llantas de 20 pulgadas (opcionales de 21 pulgadas) con discos de freno delanteros de 420 mm y traseros de 400 mm. Los discos cerámicos son opcionales.
Sin embargo, Audi subraya que el RS 5 no se ha desarrollado puramente como una máquina de carreras para la vía pública. Es un coche familiar espacioso que también es práctico y cubre un amplio espectro de dinámicas de conducción, que van desde unas prestaciones extremadamente deportivas hasta un confort óptimo para el uso diario.
Aspecto impresionante
El Audi RS 5 no deja lugar a dudas de que se trata de la versión de altas prestaciones definitiva. Tiene un aspecto inconfundiblemente deportivo y agresivo que lo distingue claramente del Audi A5 estándar. Ópticamente, los modelos RS 5 son unos nueve centímetros más anchos, con aletas claramente ensanchadas, una parrilla Singleframe tridimensional y conductos de aire direccionales.
Detrás, vemos un difusor, un spoiler de maletero (Limusina) y dos infaltables tubos de escape ovalados. Pocas veces los hemos visto tan grandes. Al mismo tiempo, el RS 5 tiene un aspecto moderno y de alta tecnología, con sus faros LED de matriz oscura y sus pilotos traseros oled. Para el interior, se ha aplicado la receta familiar, con profundos asientos de cubo, muchos detalles RS y costuras en contraste.
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Audi RS 5 y la competencia
El nuevo Audi RS 5 es el primer modelo RS de Audi con tecnología híbrida enchufable. La combinación de gasolina y energía eléctrica proporciona un nivel de prestaciones totalmente nuevo, al tiempo que reduce las emisiones de CO2. Ya no se puede prescindir de la tecnología híbrida en este segmento, y lo vemos también en otras marcas.
Con una potencia y un par motor de 639 CV (470 kW) y 825 Nm, el Audi RS 5 garantiza unas prestaciones extremas, incluyendo un sprint de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad máxima limitada a 285 km/h. Con ello pulveriza a su predecesor sin tecnología híbrida, el Audi RS 4 Avant con 331 kW (450 CV) y 600 Nm.
El nuevo Audi RS 5 también supera al BMW M3 xDrive Competition. Uno de los principales rivales del RS 5 tiene que prescindir de la asistencia eléctrica y, con 389 kW (530 CV) y 660 Nm, entrega bastante menos potencia que el RS 5. No es que esto haga que el BMW M3 sea lento -la diferencia es de sólo unas décimas de segundo-, pero sí demuestra el gran paso que supone pasar de la propulsión tradicional de gasolina a la propulsión híbrida enchufable.
El mayor competidor del Audi RS 5 en estos momentos es el Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 4Matic. Este modelo de prestaciones de la misma clase de tamaño similar, presentado hace más de dos años, es un híbrido enchufable que, con 500 kW (680 CV) y 1.020 Nm, es sólo una fracción más rápido.
¿Más barato que su predecesor?
Los nuevos Audi RS 5 Limusina y Avant se podrán encargar en Holanda a partir de esta primavera. Las primeras entregas están previstas para este verano. Aún no se conocen los precios, pero serán favorables gracias a las emisiones de CO2 relativamente bajas del sistema híbrido enchufable. Es posible que el nuevo Audi RS 5 sea más barato que su predecesor, el Audi RS 4 Avant Quattro Competition Plus, con un precio de coche nuevo de más de 153.000 euros.