El Mustang más extremo de la historia: así es el Ford Mustang GTD
Ford Mustang GTD
«No hemos desarrollado un coche para la pista, hemos creado un coche de carreras para la vía pública. El Ford Mustang GTD toma la tecnología de competición de nuestro Mustang GT3 de carreras, la envuelve en una carrocería Mustang de fibra de carbono y la libera para la calle», dijo un claramente emocionado Jim Farley, presidente y CEO de Ford.
¡Unos 800 CV!
El Mustang GTD ha sido desarrollado en gran parte por los mismos responsables de los Ford Mustang de carreras y del GT ganador de Le Mans. Fue construido para ser el Mustang más rápido de la historia. Entre las características de este Mustang de locos se incluyen frenos cerámicos de carbono, una transmisión automática de doble embrague transaxle de 8 velocidades y un ligero eje de transmisión de fibra de carbono. La distribución del peso es casi perfecta. Su motor es un V8 sobrealimentado de 5,2 litros con una potencia estimada de 800 CV. El motor alcanza las 7.500 rpm y exhala a través de un sistema de escape de titanio.
No más espacio para equipaje…
Donde antes había un maletero, ahora se aloja la suspensión semiactiva, así como un sistema de control hidráulico y un sistema de refrigeración del transeje. Una cubierta especial sustituye a la tapa del maletero normal. Esta cubierta contiene dos entradas de aire para dirigir el aire de la ventana trasera a la habitación y a través de los intercambiadores de calor. También se ha considerado la posibilidad de instalar un alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica.
«El hardware se ha seleccionado y desarrollado cuidadosamente para conseguir tiempos de vuelta de vértigo. El objetivo de este proyecto era claro: ir mucho, mucho más rápido que nunca con un tiempo objetivo en Nürburgring de menos de 7 minutos. Esto lo convierte en el Mustang de calle más rápido de Ford», dijo Greg Goodall, ingeniero jefe de programas de Ford.
¡Neumáticos anchos!
Un buen agarre es muy importante con este rendimiento. Delante, el Mustang GTD lleva gomas de 325 milímetros de ancho, tan anchas como los neumáticos traseros del Ford GT. En la parte trasera, Ford monta incluso neumáticos de 345 milímetros de anchura. Las llantas de magnesio reducen el peso no suspendido. Las llantas tienen un diseño similar a las del Mustang GT3 de carreras. Para obligar al coche a detenerse de nuevo, Ford instaló un potente sistema de frenos Brembo con discos de freno cerámicos de carbono.
El Ford Mustang GTD es caro
La producción del Ford Mustang GTD es limitada, pero Ford aún no comenta cifras. El coche tendrá un precio de unos 300.000 dólares. Ford produce parcialmente el modelo en la planta de montaje de Ford Flat Rock. A continuación, el coche será transportado a las instalaciones de Multimatic en Markham, Canadá, donde será acabado a mano por los equipos de Ford Performance y Multimatic. El Mustang GTD estará disponible a finales de 2024/principios de 2025.
