El Lexus UX 300h sustituye al UX 250h
Lexus UX 300h
La principal novedad del Lexus UX es que el UX 250h híbrido-eléctrico será sustituido por el nuevo UX 300h. Al igual que el UX 250h, el UX 300h está propulsado por un cuatro cilindros de 2,0 litros. El nuevo UX 300h cuenta con una potencia total superior de 146 kW (199 CV), un 8% más que los 135 kW (184 CV) del UX 250h.
Este aumento es posible gracias a un sistema híbrido de quinta generación que sustituye la anterior batería de níquel-hidruro metálico de 180 celdas y 216 voltios por otra más eficiente de iones de litio de 60 celdas y 222 voltios. Como resultado, la aceleración de 0 a 100 km/h se ha reducido de 8,5 a 8,1 segundos en el modelo de tracción delantera y de 8,7 a 7,9 segundos en el de tracción total.
El consumo de combustible es de 4,7-5,0 l/100 km en el ciclo combinado WLTP para el modelo de tracción delantera y de hasta 5,0-5,4 l/100 km para el modelo de tracción total. Esto supone una mejora del 12% respecto al modelo anterior.
e-Four con tracción a las cuatro ruedas
Como antes, el Lexus UX viene con tracción total e-Four. Este sistema también ha sido revisado radicalmente por los ingenieros de Lexus. El motor eléctrico trasero del sistema de tracción total e-Four del nuevo modelo es 5,6 veces más potente que el de su predecesor. En lugar del motor de inducción de 5,3 kW (7 CV) del UX 250h, ahora hay un motor de imanes permanentes de 30 kW (41 CV).
Actualizaciones interiores
En el habitáculo del Lexus UX 300h, detectamos un cuadro de instrumentos opcional totalmente digital de 12,3 pulgadas. Esta cabina digital puede personalizarse en cuanto a aspecto y tipo de información. El aspecto cambia en función del modo de conducción seleccionado y la disposición puede ajustarse a las preferencias personales del conductor. También se ha renovado la pantalla táctil multimedia de 8 pulgadas de serie.
Lexus UX en Arena Amonita
Los compradores del UX también pueden elegir ahora un nuevo color para el interior: Ammonite Sand. Además, los compradores pueden elegir ahora un paquete interior sin cuero con asientos de tela o cuero vegano y con cuero de imitación para el volante calefactado y el pomo del cambio. Una cámara Driver Monitor está integrada en el volante. Supervisa constantemente el estado de alerta del conductor y reconoce si ha perdido la concentración por cansancio o malestar. Si el conductor no responde a las advertencias, el monitor inicia una parada de emergencia, deteniendo el vehículo de forma controlada y activando las luces de emergencia.
Sistema de seguridad Lexus +
Se han añadido dos funciones más a la última versión de Lexus Safety System +. El asistente de conducción proactiva utiliza la cámara frontal del coche para detectar peligros a baja velocidad en ciudad. Por ejemplo, ahora el coche reconoce a los peatones que están a punto de cruzar o caminan por el borde de la calzada, los coches aparcados y los ciclistas. Las luces de emergencia automáticas se activan a alta velocidad si existe riesgo de colisión por alcance. Safe Exit Assist, ayuda a evitar colisiones entre vehículos que se acercan por detrás cuando se abre una puerta o los ocupantes salen.
Cobre sónico
Para el exterior del UX, un nuevo color, Sonic Copper, está disponible para todas las versiones del modelo. Para los modelos F SPORT Design y F SPORT Line, existe una variante adicional del esquema de colores bitono: Bi-tone+. De este modo, el techo en contraste se extiende ahora desde el pilar A hasta el pilar C y el extremo de la luneta trasera está ahora unido ópticamente a la línea de la puerta trasera.
Llave digital
La UX se ofrece ahora también con la opción de llave digital. Como resultado, los conductores ya no necesitan una llave física y pueden abrir y arrancar el coche con un smartphone. Basta con tener el smartphone a mano y hasta cinco personas pueden ser autorizadas en la aplicación.
