El Ford Kuga sólo está disponible como híbrido enchufable

«Nada menos que el 90% de los compradores del Ford Kuga han acabado eligiendo un Kuga Plug-in Hybrid. Así que la versión enchufable ya era increíblemente popular entre el público comprador», dijo el portavoz de Ford Países Bajos en conversación con AutoRAI.nl.

Peso de remolque Ford Kuga Plug-in Hybrid

Pero hay otra razón por la que Ford Holanda ha dicho adiós al Kuga con motor de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV. «Cuando estábamos empezando con el nuevo Kuga, el 1.5 EcoBoost todavía tenía ventaja sobre el híbrido enchufable debido a un mayor peso de remolque. El 1.5 EcoBoost puede remolcar 1.500 kilogramos frenados, lo que es interesante para los propietarios de caravanas. Pero poco después del lanzamiento al mercado de 2019, aumentamos el peso máximo de remolque del Kuga Plug-in Hybrid de 1.200 a 1.500 kilogramos.»

Otros motivos

Razón suficiente, pues, para que Ford Holanda ofrezca el Kuga sólo como híbrido enchufable. Las diferencias entre el 1.5 EcoBoost y la variante enchufable simplemente se hicieron demasiado pequeñas. «Además, con una potencia del sistema de 225 CV, el PHEV ofrece más potencia, puede ser teóricamente muy eficiente en el consumo de combustible y había una diferencia sustancial de BPM».

Diferencia sustancial en el BPM

Esa diferencia de BPM se hace evidente cuando traemos una lista de precios de mayo de 2022. De ahí se desprende que por un Kuga 1.5 EcoBoost se pagaron unos 7.500 euros en BPM y por un híbrido enchufable, sólo 528 euros. La diferencia de precio entre un ST-Line 1.5 EcoBoost o un Kuga Plug-in Hybrid ST-Line era de unos 1.500 euros. «Esto nos ha hecho decidir dejar de comercializar la versión convencional de gasolina en los Países Bajos y ofrecer únicamente el Kuga como híbrido enchufable «, concluye el portavoz.

Precios del Ford Kuga híbrido enchufable (3 de octubre de 2022)

• Titanio: 42.660 euros
• Línea ST: 44.010 euros
• ST-Line X: 46.410 euros