El Ford Explorer Cargo carece de asiento trasero
Adiós asiento trasero
El suelo de carga del Ford Explorer Cargo se ha hecho completamente plano, lo que permite colocar o mover mercancías con facilidad. Un tabique metálico separa el habitáculo del conductor de la zona de carga. Se ha creado un compartimento especial para objetos pequeños pero esenciales, como el cable de carga. Así se evita que los cables queden sueltos en el compartimento de carga.
Cristal de privacidad
También se ha pensado en el mundo exterior. Gracias al cristal de privacidad de serie, el contenido del espacio de carga permanece protegido. El Explorer Cargo también es adecuado para distancias más largas, con una autonomía de hasta 602 kilómetros y soporte para carga rápida. Esto hace que el vehículo sea interesante no sólo para la distribución urbana, sino también para trayectos rurales o entregas regionales.
Dimensiones del compartimento de carga
El kit de conversión que convierte el Explorer en un vehículo utilitario se ha desarrollado pensando en un uso versátil. El piso de carga ofrece 1.400 litros de espacio, con una longitud de 1.380 mm y una anchura de 1.300 mm detrás de los asientos delanteros. Gracias a una altura de inserción de 740 mm y a las amplias puertas, el maletero es fácilmente accesible. La carga útil máxima es de 595 kg, suficiente para muchas aplicaciones cotidianas.
Coste del kit de conversión Ford Explorer Cargo
El kit de conversión está disponible a partir de 1.950,41 euros, incluido el montaje. Por cierto, los empresarios que ya tengan un Explorer no tienen necesariamente que comprar un vehículo nuevo: el kit también puede instalarse en los ya entregados. Ford ofrece así una práctica ampliación de su flota de vehículos eléctricos, dirigida a las empresas que quieren avanzar en movilidad y sostenibilidad. El Explorer Cargo se entrega con una factura clara, que incluye tanto el vehículo como la conversión. Esto garantiza la claridad y la visión general de los costes.
