El coche de producción más aerodinámico de la historia viene de Holanda

Helmond

Durante más de seis años han estado trabajando en él en Helmond, y ahora por fin va a entrar en producción: el Lightyear 0. En un túnel de viento de la FKFS en Stuttgart (Alemania), se midió la resistencia aerodinámica del modelo slick mediante el protocolo de homologación WLTP. Cubierto con cinco metros cuadrados de paneles solares, el coche tiene un valor Cw de 0,175. En pocas palabras: el coche es extremadamente aerodinámico.

Valor Cw

El valor Cw del coche indica lo bueno que es su aerodinámica. Cuanto menor sea el valor de Cw, menor será la resistencia del coche. Esto es beneficioso para el consumo de combustible o energía, ya que el motor de combustible o eléctrico tiene que hacer menos esfuerzo para mover el coche. La resistencia del aire viene determinada por varios factores. La altura del coche, las formas de la carrocería, los retrovisores laterales e incluso los bajos del coche. Como comprenderás, los fabricantes de automóviles han ideado varios trucos aerodinámicos inteligentes para reducir la resistencia. Por ejemplo, el Lightyear One tiene un trasero muy largo, un suelo plano y las ruedas traseras se pueden cubrir con paneles para reducir la resistencia.

Competidores

El Lightyear resultó ser más suave de lo esperado. Las mentes brillantes de Helmond dieron previamente un valor de Cw inferior a 0,19. Con 0,175, el One supera a otros modelos aerodinámicos conocidos, como el Mercedes-Benz EQS, el BMW i8 y el ya legendario EV1 eléctrico de GM de los años 90. Eso tenía un valor Cw de 0,19. Mercedes-Benz todavía tiene el EQXX con un valor Cw de 0,17 en su establo, pero se trata de un coche de concepto. De momento, en Helmond pueden presumir de vender el coche de producción más aerodinámico del mundo.

Gama WLTP Lightyear 0

Gracias a su baja resistencia aerodinámica, el One no necesita mucha energía para recorrer una gran distancia. Ese es el punto fuerte del modelo, que utiliza su energía de forma eficiente. Además, también se necesitan menos materias primas en el proceso de producción, ya que no es necesario un gran paquete de baterías. La autonomía WLTP es de 625 kilómetros, mientras que en la parte inferior del coche se encuentra un paquete de baterías compacto con una capacidad de sólo 60 kWh. La marca afirma que, en la práctica, es posible recorrer 560 kilómetros a una velocidad de 110 km/h.

Carga con energía solar

El Lightyear 0 también utiliza eficientes motores eléctricos integrados en las ruedas. El coche puede cargarse por sí solo mientras conduce o cuando está parado en la carretera. La carga a través de paneles solares proporciona al 0 una autonomía de 70 kilómetros al día. La producción comienza este otoño y se fabricarán hasta 946 Lightyear 0. El primer coche se entregará en noviembre. Para un 0, sí que hay que rascarse los bolsillos, ya que cuesta 250.000 euros. Un modelo asequible debería llegar al mercado a finales de 2024 o principios de 2025, con un precio inicial de unos 30.000 euros.

Vea el Lightyear 0 en acción en el túnel de viento: