El autobús de hidrógeno de Opel, de repente un 40% más barato

Hidrógeno sin dolores de cabeza

La Vivaro HYDROGEN es una furgoneta para empresarios que quieren conducir localmente sin emisiones y sin los inconvenientes de las largas paradas para recargar. ¿Reabastecimiento de combustible? En unos minutos, el hidrógeno está de vuelta, y con una autonomía de más de 400 kilómetros, no tienes que buscar una gasolinera después de cada trayecto. Menos mal, porque no en todas las esquinas hay una estación de servicio de hidrógeno.

Sin problemas con las bajas temperaturas

Otra ventaja: el frío extremo apenas afecta a la autonomía, algo de lo que a veces siguen adoleciendo los vehículos eléctricos. Además, la Vivaro HYDROGEN sigue siendo práctica: el volumen de carga no varía respecto a las variantes diésel y eléctrica, con un espacio de carga máximo de 6,1 m³ y una carga útil de más de 1.000 kg.

¿Cuánto cuesta?

Opel ha reducido el precio de la Vivaro HYDROGEN un 40% en comparación con su predecesora. La furgoneta está ahora a la venta desde 71.500 euros (sin IVA). Sigue siendo una suma considerable, pero los empresarios que la compren de forma inteligente pueden ahorrar mucho gracias a la subvención SWIM. Los que participen en una asociación con una estación de hidrógeno pueden obtener hasta 35.750 euros de subvención por vehículo. Las solicitudes de subvención para 2025 se abren el 1 de abril y duran hasta el 7 de mayo.

El hidrógeno crece, pero la infraestructura sigue siendo un reto

Los expertos coinciden en que el hidrógeno desempeña un papel importante en la transición energética. Pero sin suficientes estaciones de repostaje, su adopción a gran escala sigue siendo difícil. Por eso la UE ha determinado que debe instalarse una estación de servicio de hidrógeno cada 200 kilómetros en las autopistas. El número de estaciones de 700 bares en Europa debería pasar de las 150 actuales a al menos 500 en 2030.

Opel y la empresa matriz Stellantis, por su parte, siguen invirtiendo en tecnología del hidrógeno. «Además de una red básica, es importante crear ecosistemas de hidrógeno, por ejemplo alrededor de las grandes ciudades. Esto no es posible de la noche a la mañana, pero Opel y Stellantis siguen desempeñando un papel pionero en este sentido», dijo el estratega de hidrógeno de Opel, Lars Peter Thiesen.