El Abarth 600e es a la vez muy asequible
Bajada de precio de 8.991 euros
Siéntate y relájate. A partir de ahora, el Abarth 600e Turismo costará 36.999 euros. Eso supone una bajada de precio de 8.991 euros. El nuevo Abarth 600e Scorpionissima tiene un precio de 40.999 euros. Comparado con el precio de partida del Scorpionissima, también es una diferencia de precio de 8.991 euros. En resumen: el Abarth 600e es casi 9.000 euros más barato. O en otra palabra: ¡más asequible! Porque, de repente, un Abarth tan secretamente codicioso se vuelve muy interesante.
¡Abarth es el más barato!
De hecho, el paso de un Fiat 600e Sport a un Abarth 600e Turismo sale por sólo 3.000 euros. Esto hace que la opción de más prestaciones resulte más atractiva para Abarth. Si miramos las alternativas de la casa Stellantis, el Opel Mokka GSE con 206 kW (280 CV) cuesta 43.999 euros y el Alfa Romeo Junior Veloce -también con 280 CV- debería costar al menos 45.950 euros. Un Alpine A290 GTS con 162 kW (220 CV) debería alcanzar los 45.200 euros. Así que Abarth se sitúa ahora muy por debajo, con el Scorpionissima costando 40.999 euros.
Abarth 600e Turismo
Para que quede claro, el Abarth 600e Turismo representa la entrada de la marca en el mundo de las prestaciones eléctricas. Con 175 kW (240 CV) y la friolera de 345 Nm de par, pasa de 0 a 100 km/h en 6,24 segundos. De serie, el Abarth 600e Turismo incorpora llantas de aleación de 20 pulgadas con diseño Abarth, neumáticos Michelin de alto rendimiento, diferencial mecánico de deslizamiento limitado JTEKT Torsen, frenos Alcon con pinzas delanteras de cuatro pistones y asientos deportivos Sabelt.
Abarth 600e Competizione
El nuevo Abarth 600e Competizione ocupa el lugar de la edición limitada Scorpionissima. El motor eléctrico entrega 207 kW (280 CV) y 345 Nm de par. El sprint de 0 a 100 km/h dura sólo 5,85 segundos.
El Competizione se distingue por los asientos de competición Sabelt Performance con tapicería de alcántara, un salpicadero premium con el logotipo de Abarth grabado a láser, pinzas de freno Alcon de color verde veneno y sistemas de asistencia a la conducción más amplios, como los sensores de aparcamiento de 360° y la conducción autónoma de Nivel 2. La novedad es la opción de equipar el Competizione como bicolor, con un techo negro en contraste. Colores como Verde Ácido, Naranja Shock y Blanco Antídoto adquieren así un carácter más pronunciado. Opcionalmente, Abarth ofrece un Generador de Sonido del Motor en el Competizione (650 €).
Batería de 54 kWh
Ambas versiones cuentan con una arquitectura de 400 voltios y un cargador trifásico de a bordo de 11 kW. La carga rápida de CC puede ser de hasta 100 kW. La carga de 0 a 80% en un cargador rápido tarda unos 27 minutos. Ambos modelos utilizan una batería de iones de litio de 54 kWh, buena para una autonomía WLTP de 334 kilómetros en ciclo combinado y hasta incluso 604 kilómetros en ciudad. Tanto el Turismo como el nuevo Competizione alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h.